如:UG、PrO/ENGINEER、CATIA等)和一些专业的逆向设计软件(如:Surfacer、CopyCAD、Trace等)进行逆向造型是现阶段反求工程在企业应用的典型例子。由于公司新产品开发需要，笔者利用UG软件进行零件的反求在外形复杂的汽车冲压件的逆向造型设计中取得较好应用效果。我们选择的测量设备是英国LK公司的三坐标测量机，可以用来测量特征的空间坐标、扫描剖面、测量分型线以及轮廓线。此设备获得点的数据量不像激光扫描仪扫描的那么大所以用一些非专业的逆向设计软件是很合适的。UG的逆向造型遵循:点→线→面→体的一般原则。一、测点测点之前规划好该怎么打点由设计人员提出曲面打点的要求。一般原则是在曲率变化比较大的地方打点要密一些，平滑的地方则可以稀一些。由于一般的三坐标测量机取点的效率**低于激光扫描仪,所以在零件测点时要做到有的放矢。值得注意的是除了扫描剖面、测分型线外，测轮廓线等特征线也是必要的，它会在构面的时候带来方便。二、连线(1)点整理连线之前先整理好点,包括去误点、明显缺陷点。同方向的剖面点放在同一层里，分型线点、孔位点单独放一层，轮廓线点也单独放一层，便于管理。通常这个工作在测点阶段完成，也可以在UG软件中完成。当零件损坏或磨损时，可以通过三维扫描的方法，重构该零件的数字模型，对损坏的零件表面进行还原或修补。桐乡配件逆向造型工艺
有时面与面之间的空隙要桥接(Bridge)，以保证曲面光滑过渡。在构建曲面的过程中,有时还要再加连一些线条,用于构面。连线和构面经常要交替进行。曲面建成后，要检查曲面的误差，一般测量点到面的误差，对外观要求较高的曲面还要检查表面的光顺度。当一张曲面不光顺时，可求此曲面的一些Section，调整这些Section使其光顺，再利用这些Section重新构面，效果会好些，这是常用的一种方法。构面还要注意简洁。面要尽量做得大，张数少,不要太碎，这样有利于后面增加一些圆角、斜度、增厚等特征,而且也有利于下一步编程加工，刀路的计算量会减少，NC文件也小。四、构体当外表面完成后,下一步就要构建实体模型。当模型比较简单且所做的外表面质量比较好时，用缝合增厚指令就可建立实体。但大多数情况却不能增厚，所以只能采用偏置(Offset)外表面。用Ofset指令可同时选多个面或用窗口全选，这样会提高效率。对于那些无法偏置的曲面，要学会分析原因。一种可能是由于曲面本身曲率太大，偏置后会自相交,导致Offset失败(有些软件的算法与此算法不同，如犀牛王就可Offset那些会产生自相交的曲面)，如小圆角;另一种可能是被偏置曲面的品质不好，局部有波纹。宁波配件逆向造型设计点云数据采集的过程就是在逆向造型中，利用专业性的方法来对实体零件表面进行三维数据的扫描，将数据收集。
此设备获得点的数据量不像激光扫描仪扫描的那么大所以用一些非专业的逆向设计软件是很合适的。UG的逆向造型遵循:点→线一面一体的一般原则。一、测点测点之前规划好该怎么打点。由设计人员提出曲面打点的要求。一般原则是在曲率变化比较大的地方打点要密一些，平滑的地方则可以稀一些。由于一般的三坐标测量机取点的效率**于激光扫描仪，所以在零件测点时要做到有的放矢。值得注意的是除了扫描剖面、测分型线外，测轮廓线等特征线也是必要的，它会在构面的时候带来方便。二、连线(1)点整理连线之前先整理好点,包括去误点、明显缺陷点。同方向的剖面点放在同一层里，分型线点、孔位点单独放一层,轮廓线点也单独放一层,便于管理。通常这个工作在测点阶段完成,也可以在UG软件中完成。一般测量软件可以预先设定点的安放层，一边测点，一边整理。(2)点连线连分型线点尽量做到误差小并且光顺。因为在许多情况下分型线是产品的装配结合线。对汽车、摩托车中一般的零件来说，连线的误差一般控制在。连线要做到有的放矢根据样品的形状、特征大致确定构面方法，从而确定需要连哪些线条，不必连哪些线条。连线可用直线、圆弧、样条线(spline)。常用的是样条线。
UG逆向造型是一种广泛应用于制造业的技术，通过扫描、测量或3D扫描等技术获取物体的三维数据，然后利用UG软件进行建模和加工。然而，在实践中，我们经常遇到UG逆向造型出现质量问题的情况。本文将探讨这些问题原因，并提出一些可能的解决方案。首先，我们需要明确质量问题包括表面粗糙、形状误差、尺寸偏差等问题。这些问题可能是由于测量误差、数据输入错误、软件使用不当、环境因素等原因导致的。其中，测量误差可能来自于测量设备的精度不足或操作不当，导致获取的数据不准确；数据输入错误则可能由于人为疏忽，导致模型建立过程中的参数设置错误；软件使用不当可能是由于对软件功能不熟悉，导致建模过程出现错误；环境因素则可能包括温度、湿度、噪音等影响设备性能的因素。为了解决这些问题，我们可以从以下几个方面入手：1.提高测量设备的精度和操作规范，确保测量数据的准确性。2.加强数据输入的校验和审核，避免人为错误。3.加强对UG软件的培训和学习，提高建模技能。4.优化工作环境，确保设备在比较好的状态下运行。具体来说，我们可以采取以下措施：1.在进行测量时，应选择精度较高的测量设备，并严格按照操作规范进行操作，确保获取的数据准确无误。同时。即使逆向工程不节省费用，但是某一个产品对于整个系统来说有至关重要，对它进行逆向工程操作也是必须的。
并在数据处理、曲面拟合、几何特征识别和坐标测量机等方面取得了重要进展。然而，在实际应用中，整个过程仍无法完全保证曲面的光滑性。针对这些特点，研究的关键问题包括：1）如何获取和处理曲面数据；2）车身曲面重构技术及质量检测等。首先，我们对点云数据进行采集和处理。在采集点云数据之前，我们首先进行一些前期处理，例如确定模型的参考位置，选择适合的表面喷涂显像溶剂和校核软件。由于汽车模型由前、后、上、左、右侧面组成，我们需要分别测量各个表面。对于侧面，由于汽车是左右对称的产品，我们只需测量其中一侧即可，还可利用软件进行镜像操作。在点云数据的测量过程中，难免会受到一些外界因素的影响，例如设备震动、温度、湿度等。此外，点云数据无法一次性测量完毕，需要将其分为几个部分进行测量，并将这些部分拼接起来。因此，在建立模型之前，需要对点云数据进行处理。这个处理过程包括体外孤立点和噪声点的去除，以及点云数据的拼接和对齐。我们使用GeomagicWrap软件对拼接后的整车点云进行处理。接下来是车身模型曲面重构的过程。在逆向工程中，曲面重构有两种方法：一种是直接由点云生成曲面，另一种是遵循点-线-面的过程。点整理：同方向的剖面点放在同一层里，分型线点、孔位点单独放一层，轮廓线点也单独放一层，便于管理。杭州机械逆向造型
三维扫描仪用途是创建物体几何表面的点云，这点可用插补成型物体表面形状，点云越密集，创建的模型越精确。桐乡配件逆向造型工艺
选用“throughpoint”方式。选点间隔尽量均匀，有圆角的地方先忽略，做成尖角，做完曲面后再倒圆角。三构面运用各种构面方法建立曲面,包括ThoughCurveMesh、ThoughCurves、、Frompointcloud等。构面方法的选择要根据样件的具体特征情况而定。我们常用的是ThoughCurveMesh,将调整好的曲线用此命令编织成曲面。Thoughcurvemesh构面的优点是可以保证曲面边界曲率的连续性，因为Thoughcurvemesh可以控制四周边界曲率(相切)，因而构面的质量更高。而Thoughcurves只能保证两边曲率,在构面时误差也大。假如两曲面交线要倒圆角因Thoughcurvemesh的边界就是两曲面的交线，显然这条线要比两个ThoughCurves曲面的交线光顺，这样Blend出来的圆角质量是不一样的。初学逆向造型的时候，两个面之间往往有“折痕这主要是由这两个面不相切所致。模具设计与制造解决这个问题可以通过调整参与构面(Thoughcurvemesh)曲线的端点与另一个面中的对应曲线相切，再加上Thoughcurvemesh边界相切选项即可解决。只有曲线相切才能保证曲面相切。另外，有时候做一个单张且比较平坦的曲面时,直接用点云构面(frompointcloud)更方便。但是对那些曲率半径变化大的曲面则不适用，构造面时误差较大。桐乡配件逆向造型工艺
