汕尾车间噪声治理控制

找出噪音源很重要：噪音的传播主要是靠空气、建筑和地面，其中**主要的方式就是通过空气。如果在周围增加声音屏障，相对的声音会被多次折射反射，随着反射次数与距离的增加，声音的分贝也会逐渐降低。而淋水声、风机噪声、水泵震动的声音各不相同他们的噪音频次也是不同的，所以小编建议把声音屏障设置在冷却塔的周围。另一种降噪技术是通过变径方式，去改变冷却塔出风口的尺寸，加大风机长度和叶片数量，增加风量同时降低转速，从而达到降噪的目的。冷却塔噪音大怎么办？深圳市龙图环保居住区域冷却塔噪声处理方案。汕尾车间噪声治理控制

声导流片法（消声弯头）：消声导流片法及特点在冷却塔进风口安装消声导流片，通过消声导流片的消声作用，来减少冷却塔噪声对外界的影响 ，也称为消声器法。理论及试验表明其降噪量可以达到35dB(A)，甚至更高；在降噪量15—20dB(A)时，与声屏障造价相当，在20dB(A)以上降噪量时是***可选方案；结构紧凑，不占建筑物额外场地，基本无须维护 。冷却塔的噪声属于稳态噪声，声源"标称声级"在70dBA左右，冷却塔噪声的治理目标，原则上应是将受噪声干扰的受声点的噪声级控制在相应于当地环境的噪声国家标准以内。

消声导流片法（消声弯头） 惠州民用噪声治理处理设备深圳市龙图环保冷却塔噪声测试-噪声值修正的计算公式。

由于冷却塔轴流风机的出风口安装排气消声器，阻断了噪声的路径，因此为了保证冷却塔能够很好地散热，不能对其进行封闭式隔声处理。为此，我们采用设置组合式声屏障的方法阻止噪声能量传播。其特点设计如下：1、为了保证所有噪声敏感点处于屏障的屏蔽区，从而获得比较好去噪效果，需要根据科学的计算得出。2、声屏障下面以隔声设计为主，同时考虑到声波的绕射，声屏障顶端1m采用吸-隔组合式结构，以获得比较好的降噪效果。吸-隔组合式声屏障吸声壁体选用宽频带组合式吸声板；隔声壁体采用双层板隔声结构，外层设置阻尼隔声板，内层设置中阻尼隔声材料，两层隔声材料间留有2-3mm空气层。3、在声屏障的风机进风口处设置折板式吸声结构，以便在保证冷却塔散热的前提下获得比较好的去噪效果。

测得某冷却塔的综合总声压级为74dB ，冷却塔停止运行时背景噪声声压级为68dB ，求此冷却塔的实际声压级。

现L pT =74dB ，L pB =68dB 按式（10-27 ）计算为：

所以： L pS =L pT -ΔL pS =74 -1.26 =72.74dB 查图10-14 ，由L pB =74 -68 =6dB ，在图中横坐标6 向上作垂线与曲线交点，得ΔL pS =1.25dB ，则得： L pS =L pT -ΔL pS =72.75dB

如果测试的是多频率复合噪声的声压级，则在测背景噪声和冷却塔噪声时，应分别按各个频率进行测试，对每一频率带声压级逐一加以修正。

冷却塔噪声测试中，基本上均采用分贝“相减”修正法。测得总声压级L pT 值和背景声压级L pB 值后，一般均采用查图10-14 曲线得冷却塔的实际声压级值L pS 。

这里论述的是采用能量叠加的概念和原理，故关于分贝“相加”和“相减”的计算公式和曲线也都适用于声强级和声功率级，不仅局限于声压级。 深圳市龙图环保冷却塔噪声测试报告。

在声学中，声强、声压、声功率三者的大小都用分贝（dB ）来表示，它是声学中的常用单位，是两个量比值的常用对数。冷却塔的测定属于声压级。因声压变化范围非常大，数量相差很多，用***单位表示极不方便，所以，人们把空气中参考声压Pref =2×10-5N／m2（即称“帕”）作为测定声压的零级标准（2×10-5Pa ，此数值是正常人耳对1000 Hz声音所能觉察的声压值，低于此值就不能觉察到了，故把该值作为声压级中的零分贝）。声压级以符号L 表示，其定义为将待测声压有效值与参考声压的比值取常用对数，再乘以20，即：平时人耳所能经受的声压级约140dB ，比较高的声压级可高达180dB ，10～20dB 的属于极轻响度；20～40dB 的属于轻响度；80～100dB 属于极响度；100～120dB 属于震耳响度。对居住的安静小区来说，要求白天＜55dB ，晚上＜50dB 。目前冷却塔的噪声，以离地面1.5m ，距塔1 倍直径（圆形逆流塔）为基准测得的噪声值。标准型塔在68～75dB ；低噪声型塔为60～71dB ；**噪声55～68dB 。可见，基本上都属于噪声超标。深圳市龙图环保冷却塔噪声值的修正案例。汕尾车间噪声治理控制

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