有机硅热塑性弹性体制备

聚醚酯弹性体能与其他许多热塑性材料共混，改进这些材料的加工和使用性能将聚醚酯弹性体加入PVC中，可提高其冲击韧性，耐燃烧性，抗老化性和抗寒能力，并改善其加工性能将聚醚酯弹性体与PC共混，可提高抗冲击强度和耐热性将聚醚酯弹性体料中添加阻燃剂能提高防火性能，添加玻纤可增加强度等聚醚酯弹性体共聚物中三种单体的一般比例为20：30：50，只要改变三者的比例、聚合方法、颗粒的尺寸，就可以生产出一系列具有不同冲击强度、流动特性的聚醚酯弹性体品种。聚醚酯弹性体易于表面印刷、涂层和镀层处理。有机硅热塑性弹性体制备

聚醚酯弹性体熔体的流动性比PVC和PC好，但比PE、PA及PS差，与POM和HIPS类似。聚醚酯弹性体的流动特性属非牛顿流体，其熔体粘度与加工温度和剪切速率都有关系，但对剪切速率更为敏感。聚醚酯弹性体属于易燃材料，按照UL94标准属于HB级别。聚醚酯弹性体着火时燃烧速度快，并放出大量毒气和黑烟，不利于实际应用。随着科技进步和生活质量的提高，人们保护意识越来越强，国内外对汽车、建筑、家用电器、办公用品等方面使用的材料材料提出了严格的防火阻燃要求。有机硅热塑性弹性体制备TPE可用于包覆成型、双色注塑成型，TPE作为软质材料，通常与硬质材料相匹配，主要是塑料，金属和织物。

聚醚酯弹性体可采用突变形螺杆,螺杆长径比一般在18~20之间,压缩比为2.5-3,之间。重要原则机械1.机械原则挤出的基本机理很简单——一个螺杆在筒体中转动并把材料向前推动。螺杆实际上是一个斜面或者斜坡，缠绕在中心层上。其目的是增加压力以便克服较大的阻力。就一台挤出机而言，有3种阻力需要克服：固体颗粒（进料）对筒壁的摩擦力和螺杆转动前几圈时（进料区）它们之间的相互摩擦力；熔体在筒壁上的附着力；熔体被向前推动时其内部的物流阻力。

聚醚酯弹性体塑胶材料--聚醚酯弹性体具有较良好的成型加工工艺性,可以采用多种成型加工方法。聚醚酯弹性体是无定形聚合物,无明显熔点,熔融流动温度不太高,随所含三种单体比例不同,在160~190°C范围即具有充分的流动性,且热稳定性较好,在约高于285*C时才出现分解现象,因此加工温度范围较宽。聚醚酯弹性体熔体具有较明显的非牛顿性,提高成型压力可以使熔体粘度明显减小,粘度随温度升高也会明显下降。聚醚酯弹性体吸湿性稍大于聚苯乙烯,吸水率约在0.2%~0.45:%之间。热塑性弹性体TPE作为一种节能环保的橡胶新型原料，发展前景十分看好。

聚醚酯弹性体具有耐油性，可用于中等载荷和转速下的齿轮。聚醚酯弹性体的耐蠕变性比PSF及PC大，但比PA及POM小。聚醚酯弹性体的弯曲强度和压缩强度属材料中较差的。聚醚酯弹性体的力学性能受温度的影响较大。热学性能聚醚酯弹性体的热变形温度为93~118℃，制品经退火处理后还可提高10℃左右。聚醚酯弹性体在-40℃时仍能表现出一定的韧性，可在-40~100℃的温度范围内使用。电学性能聚醚酯弹性体的电绝缘性较好，并且几乎不受温度、湿度和频率的影响，可在大多数环境下使用。弹性体市场需求年均增速预计为7.8%。热塑性弹性体TPE行业分析

聚醚酯弹性体需要进行特殊回收操作。有机硅热塑性弹性体制备

聚醚酯弹性体机械配件：可用于制造齿轮、泵叶轮、齿轮、把手、管材、管件、蓄电池槽以及电动工具外壳等。汽车配件：具体品种有方向盘、仪表盘、风扇叶片、挡泥板、手柄、扶手等。仪表盘常用PC/聚醚酯弹性体作为骨架，表面再覆以PVC/聚醚酯弹性体制成的薄膜。此外，车内装饰件大量使用了聚醚酯弹性体，比如手套箱、杂物箱、门槛上下饰件和水箱面罩都是用聚醚酯弹性体制成的。⒋其它制品：各类化工防腐蚀管材、镀金制品、文具、玩具、保温防震也能够泡沫材料、仿木制品等。有机硅热塑性弹性体制备

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