工业连接器工厂

汽车连接器属于中连接器产品，行业集中度高，海外巨头优势明显。由于汽车领域的安全性要求，汽车连接器尤其是新能源汽车连接器性能侧重点为高电压、大电流和抗干扰等性能，且需具备机械寿命长、抗振动击等长期处于动态工作环境中的良好机械性能，因此具有较高的技术与工艺壁垒，生产门槛高于一般的连接器品类，要求厂商具有较强的行业经验、研发能力、工艺技术和品控能力。由于汽车连接器具有较高的行业门槛和进入壁垒，目前全球汽车连接器行业市场集中度较高，目前仍为海外厂商把控，行业集中度高于连接器行业整体水平。海外厂商在车载连接器领域起步较早，在生产经验、技术沉淀，以及生产规模等方面具备优势，主导了行业标准的制定，构筑了较深的行业护城河。 深圳市欧通嘉电子有限公司出售MOLEX现货连接器.工业连接器工厂

MolexMicro-LockPlus线对板连接器采用耐高温设计，具有极高的电气和机械性能可靠性，可满足汽车及其他行业要求。Micro-LockPlus连接器的脚距为1.25mm和2mm，配有正向锁，能够在不影响紧凑性的情况下牢固保持插接。Micro-LockPlus连接器的工作温度范围为-40ºC至105ºC，可以承受恶劣的工作环境。这些连接器具有坚固的金属焊片、宽正向锁，插入时会发出“咔嚓”声。1.25mm版本采用双触点端子设计。这些连接器提供2至16个电路的单排型号（1.25mm和2mm），以及8至42个电路的双排型号(1.25mm)。 广州线束连接器公司2010 年，TE 收购了 ADC ； 2011年泰科以15.5亿欧元收购Deutsch（德驰）。

中国连接器行业增速远高于全球。随着世界制造业向中国大陆的转移，全球连接器的生产重心也同步向中国大陆转移，中国已经成为世界上的连接器生产基地。中国连接器制造整体水平得到迅速提高，连接器市场规模逐年扩大，中国成为全球连接器市场有发展潜力、增长快的地区。中国连接器行业2009-2017年复合增长率达13.59%，远高于全球同期8.05%的增速。从2003 到2017 年，随着中国连接器市场增长率高于全球平均水平，中国2017年市场规模达近200亿美元，所占份额已从2008 年的20.9%逐步提高至2017年的26.13%，目前已成为全球大连接器消费市场地区，比第二名欧洲市场多出20%。

智能制造是基于新一代信息通信技术与先进制造技术深度融合，贯穿于设计、生产、管理、服务等制造活动的各个环节。作为智能制造中的重要领域，汽车自动化制造也顺应智能制造的大趋势，进行的自动化升级!当前是我国汽车工业发展的关键时期，汽车工业“十三五”规划以绿色制造、智能制造为思路，信息化、智能化制造成为汽车制造行业的发展重心。近年来，汽车行业竞争激烈，汽车厂商新车投放、旧车改型步伐不断加快，周期越来越短。由于同一条生产线无法生产不同车型的产品，推出新车型或换代，意味着生产线智能升级是大势所趋。这是TE第二次参与汽车先进制造技术峰会。作为全球传感与连接领域的，TE拥有超过75年的丰富经验，合作伙伴已遍布全球150个国家。 1999年AMP（安普）与TE合并，随后（同年）又并购了Raychem。

Molex莫仕电源与信号业务部门的电源产品总监KenStead表示：“如今，设备尺寸不断缩小，但功能在不断增强，产品设计人员必须平衡人们对可靠性的更高要求与电子元件空间更小之间的矛盾。我们出品的紧凑型IP68防护等级Squba连接器是业内尺寸小、耐用的连接器，可用于优化供电线路。该连接器能让产品开发人员安心，并为他们提供了空前的设计自由度和灵活性。Molex莫仕Squba连接器已获得国际电工委员会规定的IP68防护等级认证。该认证表示Squba连接器能够彻底抵御灰尘、污垢和沙子的侵蚀，以及在被浸入1.5米（近5英尺）深水中之后长达30分钟水的影响。JST日本压着端子连接器-日本压着端子，主要是做线到板的端子，胶壳及WAFER.杭州TE 连接器

电子线束遭到外部揉捏、冲击,致使电子线束内电线绝缘层损坏.工业连接器工厂

汽车智能化加速，带动高频高速连接器实现量价齐升。自动驾驶的实现需经过环境感知、决策规划和控制执行的全流程，由此衍生出感知层、决策层以及执行层，感知层依据决策层所提供的数据，通过高精度的自动驾驶算法和车载计算平成信息融合、环境感知、路径规划，从而输出决策控制方案。而执行层则根据系统做出的决策，替代人类对车辆进行转向、驱动、制动等控制，该过程对汽车数据感知与传输的准确性、可靠性和低延时提出较高要求，增大高速高频连接器的需求。据中汽协预测，2023年国内汽车中销量约为2,760万辆，同比增长约3%，若搭载L2级别以上自动驾驶汽车占比为28%，单车平均高速连接器价值量为1200元，则2023年国内高频高速连接器市场规模有望达到92.7亿元。工业连接器工厂

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