达克罗涂层溶液有很多种，但涂层溶液的基本组成可以概括如下：1、金属材料：由锌和铝组成，主要是超细片状锌和超细片状铝。2、溶剂：惰性有机溶剂，如乙二醇。3、无机酸成分：如铬酸。4、特殊有机物：是涂布液的增稠分散成分，主要成分是纤维素粉。
达克罗薄膜对钢基体的保护作用可以概括为：1、阻隔效应：由于锌片和铝片的重叠，阻碍了水、氧等腐蚀介质到达基底的进程，可以起到隔离屏蔽作用。2、钝化：达克罗处理过程中，铬酸与锌、铝粉、母材反应形成致密的钝化膜，具有良好的耐蚀性。3、阴极保护：锌铝铬涂层的主要保护作用与镀锌层相同，是对基体的阴极保护。 达克罗（锌铬涂层）的技术优点？耐酸雨涂料供应
我们日常的紧固件常常用到达克罗与热镀锌这两种外表处理，一般达克罗与热镀锌比较，利益较为显着的。热镀锌也就是俗称电锌，因为在酸洗和电镀时难免会发生氢脆，而达克罗的整个工艺阶段都没有涉及到电化学，并且达克的除锈是用机械抛丸的方法，所以达克罗不会有任何的氢脆现象。热镀锌之后就要钝化，可是钝化一般都是常温进行的，温度也不会超越100℃，所以钝化膜层中肯定会有结晶水，所以热镀锌的钝化膜层不耐高温，一般70℃就要起皮开裂了，就是因为其膜层中存在结晶水的原因。而达克罗的成膜温度较高(280℃左右)，所以在预热的过程中，其膜层中的水分早已挥发掉。所以，达克罗的膜层要比钝化层更细密，所以耐蚀性比较好，尤其是耐高温腐蚀。湖南银白色涂料推荐达克罗涂料的必然性效益分析。
一般达克罗涂料表面颜色比较单一，普遍都是有银白色和银灰色，不适合个性化汽车需求的发展。但是通过后处理或复合涂层可以得到不同的颜色，以提高卡车零部件的装饰和匹配性。达克罗涂层的导电性不是很好，所以不适合导电连接部位，如电气接地螺栓。卡车上各种很强度底盘支架、连接件、外露件、紧固件的防腐，如各种异型钢支架、螺栓(包括骑马螺栓、车轮螺栓等)、螺母等。已经明确建议10.9级及以上的紧固件应进行达克罗涂层防腐处理，因为达克罗涂层不仅具有较高的耐腐蚀性，而且可以保证不发生氢脆。极强钢在酸洗和电镀过程中存在氢脆的危险。虽然可以通过热处理去除氢，但很难完全去除它。
达克罗处理工艺优点：达克罗膜层的厚度只为4-8米，但比传统的镀锌，热浸镀锌或涂层高7-10倍。经过1200多个小时的盐雾测试后，采用该工艺处理的标准零件和管道没有红锈。由于静电屏蔽，难以对工件的深孔，狭缝，管的内壁等进行镀锌，因此不能对工件的上部进行电镀和保护，达克罗可以进入工件的这些部分以形成涂层。达克罗具有300°℃以上的高温，耐腐蚀和耐热性，当温度达到100°C时，传统的镀锌工艺已开始剥落废料。达克罗涂层对金属基材具有良好的附着力，对其他涂层的附着力也很强。加工后，零件易于着色，并且与有机涂层的粘附力甚至超过磷化涂层的粘附力。综合上述的的内容。达克罗KP普通克罗（水性有铭）。
我们达克罗涂料防腐机理是：
采用的锌、铝片极细、极薄，分散度极高，只是5～8μm的涂层内形成了数十层致密的鱼鳞状防护层，而镀锌层表面则存在大小不同，深浅不一的微孔，于是导致两种涂覆层防腐性能7～10倍的明显差异。3.3涂层的性能在队伍装备上推广达克罗涂层取代锌镀层，比较它们的性能指标是必要的。为此厂、军双方成立了联合试验小组，对锌铬涂层的盐雾、湿热、高低温冲击、快速腐蚀、涂层与基体附着力、涂层与漆膜附着力、涂层硬度、丝网印字、点焊性、导电性、拉伸、折弯、紧固件强力紧固等十多项的性能与低氰镀锌的试件进行对比试验。 无铬达克罗涂料及其制备方法？湖南电力紧固件防锈涂料生产厂家
达克罗涂层的制备和性能。耐酸雨涂料供应
达克罗与热镀锌的区别：
1、成分不同：达克罗主要以锌粉、铝粉、铬酸和去离子水为主要；热镀锌是将钢、不锈钢、铸铁等金属浸入熔融液态金属或合金中。2、原理不同：达克罗是由于片状锌、铝层状重叠，阻碍了水、氧等腐蚀介质到达基体的进程，能起一种隔离的屏蔽作用；热镀锌是钢铁构件浸入熔融的锌液中获得金属覆盖层的一种方法。3、应用不同：热镀锌主要很广运用与电力铁塔、通信铁塔、铁路、公路防护、路灯杆、变电站附属设施、轻工业等；达克罗主要用于载重汽车上各种弹性零件的防腐，以及发动机周围等高热环境金属制件的防腐。现在能区分开了吗？ 耐酸雨涂料供应
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