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近年来，车轮制造上游企业（如车轮设备制造）积极研发，将旋压生产工艺应用到钢轮的轮辐、轮辋生产中，与传统的材料和工艺相比，车轮可减轻20%。拖车钢轮的大通风孔车轮生成采用旋压工艺可以保证车轮的性能和成形。同时，车轮制造企业引入有限元仿真分析工具，对轮辐的冲压工艺进行仿真分析，比较大限度地降低了轮辐成形过中所产生的残余内应力，减低了车轮内残余应力对车轮疲劳寿命的影响。此外，车轮轻量化对连接工艺也有较高要求。无论是弧焊闪光对焊还是其他连接方式，一旦轮辐和轮辋出现连接问题，极易导致疲劳失效。因此，对钢材的焊接性能和连接工艺控制要求较高。要求，车轮制造工艺不断改进，如采用复合结构，减少中间搭接、接头拼缝、局部增强、激光拼焊，热成型制造工艺等。 拖车钢轮自重重，负重大，成本低，适合大型车用。河南实心拖车钢轮厂商

钢圈就是圆形的一个盖，一般是黑色（多数夏利的是银色）的，很难看。铝合金的就是有线条纹路的，银色，或者是会反光，亮得像镜子的那种。钢圈很便宜，一般用在便宜汽车（六万以内）的低配置车型上，还有几乎所有车型的备用轮胎上。铝合金的略贵些，但漂亮。铝合金的硬度大、质量轻、不易生锈、的确是一种好材料但是其相对金属而言较脆、承受能力小、铁钢圈责硬度大、不易断、承受能力好，但质量过大，且相对较易生锈。所以根据不同的特质使用的地方也是不一样的，铝材料多用于私家车，钢材料用于长途、载重比较大的车，比如卡车钢轮、拖车钢轮。

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铝合金轮毂的使用,使汽车的新型安全配置发挥更大的作用.这些明显的优点显现的前提是汽车高速行驶,比如跑高速公路等.但是在城市工况,两者的区别不大.钢轮毂便宜、结实、十年不坏，易生锈、重、不好看，可国外试验车用钢轮毂。铝轮毂轻量、美观、弹性好、加速快、气密性佳，都用了它铝轮毂有很多优点,但是散热真圆弹性的优点以及由此产生的散热好省油舒适性好的表现在日常行车中是基本体现不出来的。这些优点只有在一些极限状态下才明显（比如连续以超过160的速度跑几小时高速，铝轮毂的散热才可能与钢轮毂有明显差别；钢轮毂的缺点：造型单一、难看钢轮毂的优点：皮实耐操，不容易坏铝轮毂的优点：造型丰富，很好看铝轮毂的缺点：容易划花与变形在日常行驶中，钢与铝轮毂没有任何区别，只是有美观与否的区别。考虑到钢轮毂卖了不值钱，铝轮要花钱，所以如果你不是钱烧包，基本型的车就钢轮用着算了，等坏了再换铝的，不过要把钢轮弄坏是一件比较有难度的工作。搞坏铝轮容易多了，多拆装几次轮胎就能让它的边缘象狗牙一样。如果铝轮毂的车胎要补的话找好点的补胎店。目前常见的是卡车钢轮、拖车钢轮等。

目前中国汽车市场，乘用车领域仍以铝车轮为主，不过也有部分合资整车厂传出将逐步提高乘用车钢轮的装配率。另外，在商用车领域，中国情况比较特殊，几乎100%都是使用钢轮，比如拖车钢轮，中国钢轮产业虽然在某些技术方面还与国外有些差距，但具有地域、成本等方面的优势，所以整体上，一些本土企业还是具有很大竞争力的，国内市场占有率方面也基本以这些本土企业为主。另外，中国钢轮在国际上也有很高的地位，中国俨然成为世界上重要的钢轮生产国和出口国。 拖车钢轮修复需要寄回原厂吗？

拖车钢轮出现裂纹的原因有：1、压路机焊接材料不合格。由于焊条不合格，使用过程中焊缝强度不足容易振裂。产生裂缝后，由于应力集中作用，顺势将振动圆柱腔体撕裂。2、出厂时焊接工艺不合格。原机在焊接过程中存在焊接质量缺陷，可能存在隔渣、断焊、咬边、焊接不透等，易形成应力集中而产生断裂。3、钢轮设计不合理。原钢轮设计所用的材料不合格，尺寸不合格。钢轮材料强度与侧板振动腔所用材料强度不同，由于施工环境的变化，振动钢轮与振动腔侧板所形成的抗拉强度不同，从而形成开裂。4、维护、操作不当造成疲劳破坏。使用过程中，钢轮透气孔堵塞致使振动腔内的气体易形成高压激振波，冲击钢轮腔体，在钢轮腔体内应力集中点处产生破裂，而这些应力集中点恰好是在这些焊缝处。 这种拖车钢轮居然是铆接起来的,真是令人开眼了。天津拖车钢轮品牌

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在乘用车上，整体而言，不否认铝合金轮圈比钢轮圈要好，铝合金轮圈质量轻、惯性阻力小、散热好、视觉效果棒等等，但对于几万到十来万的家用车而言，这些优点真的并不明显，相对于所花费的价格来说，并没有多少性价比，估计比较直观的就是外观好看了。目前常见的是卡车钢轮、货车钢轮、拖车钢轮等。当然，也不是让大家把铝合金轮圈换掉去装个钢轮圈，而是说在买一些车时，不要让轮圈材质这个配置成为你的纠结点，而那些配备了钢轮圈汽车的车主，也一点不要嫌弃钢轮圈。河南实心拖车钢轮厂商