查找至2015年）表1：近年来国家对机器人产业的政策扶持表2、某国产RV减速机效率状况表3：国产谐波减速器接纳国际机器人制造商测试情形反馈表4：国内主要代替您企业注资减速机发展状况表5:2015-2018国内工业机器人用减速器规模估计表6：国内主要精细减慢厂商2015年产量与出货统计表7：绿的谐波发展纪要附：第七章较早节：苏州绿的谐波传动科技有限公司企业介绍苏州绿的谐波传动科技有限公司是一家专业从事精细谐波传动设备的研发、设计和生产的高技术企业。公司主要生产、检验装置均使用世上前列的先进进口装置。公司技术力量充裕，具备自己的研发中心，在谐波传动领域已持有多项国家独有。表7：绿的谐波发展纪要2010年制造出满足工业机器人使用标准的精密谐波减速器；开始在国内、外多家部门开展检验、测试。2011年肩负了谐波减速器国家标准的编制任务。2012年各项测试基本完成，陆续有多家国际机器人生产商开始开展测试；公司尝试将绿的谐波减速器推向市场2013年绿的公司相继推出十四个系列近百种谐波减速器，产品日益被市场承认，实现年3000台的产销量。2014年绿的谐波减速器在3家国外主流机器人制造商的检测中完成了2万小时精度寿命测试。大族谐波减速器代理商苏州伊嘉昂。 大族谐波减速器华南代理商苏州伊嘉昂。浙江自动化谐波减速器应用案例
苏州伊嘉昂自动化科技有限公司为大族谐波减速机***全国代理商。HMCGⅠ系列是由三大基本部件构成，包括柔轮、刚轮、波发生器。柔轮为杯型标准结构，输入轴直接与波发生器内孔配合，通过平键或紧定螺钉连接。HMCG-II系列柔轮为杯形标准结构，输入轴通过十字滑块联轴器与波发生器内孔连接。一般采用刚轮端固定，柔轮端输出的连接方式使用。HMCG-Ⅱ-E系列柔轮为杯形标准结构，输入轴直接与波发生器内孔配合，通过平键连接一般采用刚轮端固定，柔轮端输出的连接方式使用。HMCS-III系列柔轮为杯形标准结构，输入轴通过基米螺钉直接与波发生器内孔连接。一般采用刚轮端固定，柔轮端输出的连接方式使用。HMHG-Ⅰ系列柔轮为中空翻边形标准结构，波发生器凸轮中部有大口径中空轴孔，减速器内部设计有支撑轴承，全密封结构，安装简便，非常适合于需从减速器中心穿线的场合使用。HMHG-Ⅱ系列柔轮为中空翻边形标准结构，整机结构紧凑，输入轴通过十字滑块联轴器与波发生器内孔连接。既可采用刚轮端固定，柔轮端输出的连接方式使用；也可采用柔轮端固定，刚轮端输出的连接方式使用。HMHG-Ⅱ-E系列柔轮为中空翻边形标准结构，整机结构紧凑，输入轴通过一体凸轮与波发生器内孔连接。
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苏州伊嘉昂谐波减速机，大族谐波减速机全国代理。高性能减速器的精密加工设备主要来自日本、瑞士等国外厂商，与此同时，减速器的设计、材料、热处理、加工工艺、齿轮、轴承、密封、装配工艺、零件检测、成品检测等一系列的环节都需要**技术作为支持。我们都知道，前列的精密减速器的制造企业在日本，可喜的是第28届“中国台湾精品奖”选拔结果出炉，上银科技以“谐波减速机”获得中国中国台湾精品金质奖。上银成为全球第三家量产谐波减速机且符合国际标准等效7000小时以上的厂商，打破了日本企业独占市场的局面。谐波减速机英文：harmonicgeardrive定义：主要由波发生器、柔性齿轮、柔性轴承、刚性齿轮四个基本构件组成，谐波传动减速器，是一种靠波发生器装配上柔性轴承使柔性齿轮产生可控弹性变形，并与刚性齿轮相啮合来传递运动和动力的齿轮传动。应用学科：机械工程（一级学科）；传动（二级学科）；齿轮传动（三级学科）谐波齿轮传动减速器是利用行星齿轮传动原理发展起来的一种新型减速器。谐波齿轮传动（简称谐波传动）。
迫使柔轮的剖面由原先的圆形变成椭圆形，其长轴两端附近的齿与刚轮的齿完全啮合，而短轴两端附近的齿则与刚轮完全脱开。周长上其他区段的齿处于啮合和脱离的过渡状态。当波发生器沿图示方向连续转动时，柔轮的变形不断改变，使柔轮与刚轮的啮合状态也不断改变，由啮入、啮合、啮出、脱开、再啮入……，周而复始地进行，从而实现柔轮相对刚轮沿波发生器H相反方向的缓慢旋转。在传动过程中，波发生器转一周，柔轮上某点变形的循环次数称为波数，以n表示。常用的是双波和三波两种。双波传动的柔轮应力较小，结构比较简单，易于获得大的传动比。故为目前应用**广的一种。谐波齿轮传动的柔轮和刚轮的周节相同，但齿数不等，通常采用刚轮与柔轮齿数差等于波数，即z2－z1=n式中z2、z2--分别为刚轮与柔轮的齿数。当刚轮固定、发生器主动、柔轮从动时，谐波齿轮传动的传动比为i=-z1/(z2-z1)双波传动中，z2－z1=2，柔轮齿数很多。上式负号表示柔轮的转向与波发生器的转向相反。由此可看出，谐波减速器可获得很大的传动比。（二）特点1．承载能力高谐波传动中，齿与齿的啮合是面接触，加上同时啮合齿数（重叠系数）比较多，因而单位面积载荷小，承载能力较其他传动形式高。大族谐波减速机的作用是什么？大族谐波减速机一般用在什么设备上？
在材质和速比相同的情形下，受载能力要高额超过其它传动。其传送的功率范围可为几瓦至几十千瓦。5.运动精度高。由于多齿啮合，一般状况下，谐波齿轮与相同精度的平常齿轮相比之下，其运动精度能提高四倍左右。6.运动平稳无冲击、噪音小。齿的啮入、啮出是随着柔轮的变形，逐渐进入和日趋淡出刚轮齿间的，啮合过程中齿面触及，滑移速度小，且无忽然变动。7.齿侧空隙可以调整。谐波齿轮传动在啮合中，柔轮和刚轮齿之间主要取决波发生器外形的前列小，及两齿轮的齿形尺码，因此可以使传动的回差很小，某些情形甚至可以是零侧空隙。8.传动效率高。谐波传动由于运动部件数量少、啮合齿面速度低，因此效率比一般而言齿轮传动更高，随速比的不同（u=60-250)，效率约在65—96%左右（谐波复波传动效率较低）齿面的磨损很小。9.同轴性好。谐波齿轮减速器的高速轴、低速轴座落同一轴线上。10.可实现向密闭空间传递运动及动力。使用密封柔轮谐波传动减速装置，可以驱动工作在高真空、有腐蚀性及其它危害介质空间的部门，谐波传动这一奇特优点是其它传动部门难于达到的。11.可实现高增速运动。由于谐波齿轮传动的效率高及部门本身的特性，加之体积小、重量轻的优点。大族绿的新宝哈默纳科谐波减速机云台可以用吗？大族绿的新宝哈默纳科谐波减速机选型指导？金华本地谐波减速器设计
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机器人减速器一般用谐波减速器与RV减速器（即摆线针轮减速器），目前比较好的还是径差子减速器（它是汽车差速器演变而来的）。谐波减速器工艺性差，包括日本在内改良还不断；RV减速器工艺成熟，其多曲轴等工艺难度大，径差子减速器也是RV减速器之改良型即取消曲轴，工艺优良且更成熟与优越，径差子减速器传动比可达无穷大（实用型为单齿差），体积比是谐波减速器之二分一（即等体积模数是谐波减速器二倍），谐波减速器柔性传动，径差子减速器刚性传动，机器人刚性传动运动到位缓冲行程更短且小RV减速器，径差子减速器扭矩大体积小适用于机器人各关节。径差子减速器传动效率与行星减速器相当小于谐波减速器与RV减速器，然不少谐波减速器传动效率低于，径差子减速器啮合齿数是行星减速器五倍以上却小于谐波减速器与RV减速器，因而径差子减速器理论精度只能高于谐波减速器难以超越RV减速器。径差子减速器其传输功率大得惊人。 浙江自动化谐波减速器应用案例
苏州伊嘉昂自动化科技有限公司一直专注于专业从事：行星减速机、谐波减速机、RV减速机、DD马达、直线电机、直线模组、旋转花键丝杆、中空旋转平台、凸轮分割器等产品的销售与技术服务。广泛应用于：数控机床、包装机械、印刷机械、自动化设备、关节机器人、医疗器械、AGV等诸多领域。，是一家机械及行业设备的企业，拥有自己**的技术体系。公司目前拥有专业的技术员工，为员工提供广阔的发展平台与成长空间，为客户提供高质的产品服务，深受员工与客户好评。苏州伊嘉昂自动化科技有限公司主营业务涵盖谐波减速机，行星减速机，DD马达，旋转花键丝杆，坚持“质量保证、良好服务、顾客满意”的质量方针，赢得广大客户的支持和信赖。公司深耕谐波减速机，行星减速机，DD马达，旋转花键丝杆，正积蓄着更大的能量，向更广阔的空间、更宽泛的领域拓展。
