谐波减速器基本参数
  • 品牌
  • 伊嘉昂
  • 型号
  • 谐波减速
  • 类型
  • 谐波减速器
  • 载荷状态
  • 均匀载荷
  • 传动比级数
  • 多级
  • 轴的相对位置
  • 卧式减速器
  • 传动布置形式
  • 同轴式
  • 加工定制
  • 样品或现货
  • 现货,样品
  • 齿面硬度
  • 硬齿面
  • 布局形式
  • 同轴式
  • 用途
  • 减速机
  • 许用扭矩
  • 10N.m,22N.m
  • 使用范围
  • **,矿产,工业,机械设备
  • 减速比
  • 50-120
  • 级数
  • 多级
  • 输入转速
  • 1400rpm,3000rpm,960rpm,1440rpm,6000rpm,1500rpm,1450rpm
  • 额定功率
  • 2.2kw
  • 输出转速范围
  • 40rpm,50rpm,111rpm,140rpm
谐波减速器企业商机

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    所述盘为谐波变速器1的另一固定至壳体的实心构件,并且沿轴向方向具有相对于从动齿圈18的止挡功能,并且对从动齿圈8相对于壳体7的转动角限界。可变形的变速器元件18以不同的方式在边缘部段21和盘22之间可通过形状配合的压紧连接固定,如在下文中还更详细地阐述。在边缘部段21的外侧上,在图1中可见套筒形的紧固部段23,即套筒部段,所述紧固部段通过环形的覆盖件24形成,在所述覆盖件之前设置有凸缘套筒18。在套筒部段23上,径向向内地连接有盘形的环形部段25,所述环形部段也称作为盘形部段并且径向向内地突出于凸缘套筒18的盘形部段19,并且在其内部边缘处过渡到内部的柱形的止挡部段26中。止挡部段26为相对于外环16从而相对于整个波发生器14沿轴向方向作用的止挡。在止挡部段26的内侧上可见轴密封环27,所述轴密封环为在谐波变速器1和与调节轴12固定连接的附加件28之间的动态密封件,所述附加件连同内环13一起旋转。壳体7因此完全地被密封。关于在可变形的变速器元件18、壳体构件4和盘22即轴向轴承盘之间的连接,在下文中参考图2。凸缘套筒18的套筒部段20构成为波形型廓,所述波形型廓在预紧力下形状配合地保持在壳体构件4的同样波形的轮廓以及盘22之间。在此。安徽机床谐波减速器应用案例大族谐波减速器国内排行第几? 大族谐波减速器的作用是什么? 大族谐波减速器一般用在什么设备上?

    根据本实用新型的另一些实施例的谐波减速器,所述安装孔设置有两个及以上,两个及以上的所述安装孔均匀分布在所述刚轮的外圆周面上。根据本实用新型的另一些实施例的谐波减速器,所述安装孔为螺纹孔。根据本实用新型的另一些实施例的谐波减速器,还包括有柔性轴承,所述柔性轴承的内圈与所述波发生器过盈配合,所述柔性轴承的外圈与所述柔轮过盈配合。根据本实用新型的另一些实施例的谐波减速器,所述波发生器为空心轴或实心轴。根据本实用新型的另一些实施例的谐波减速器,所述刚轮和所述柔轮还通过交叉滚子轴承进行连接。附图说明图1是***实施例的谐波减速器的剖视图;图2是图1中的谐波减速器的刚轮的正视图。具体实施方式以下将结合实施例对本实用新型的构思及产生的技术效果进行清楚、完整地描述,以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然,所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例,而不是全部实施例,基于本实用新型的实施例,本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例,均属于本实用新型保护的范围。在本实用新型实施例的描述中,如果涉及到方位描述。

    本实用新型涉及减速器领域,尤其是涉及一种谐波减速器。背景技术:目前,谐波减速器在具体运用时,一般将波发生器作为输入端,柔轮作为输出端,而刚轮固定,将刚轮固定时,一般需要使用额外的连接件将刚轮与目标物连接在一起,这使得安装不够方便直接,且安装成本高,因此,谐波减速器的安装需要进行改进。技术实现要素:本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型提出一种谐波减速器,能够简化谐波减速器的安装,使得其安装简洁快速,节省安装成本。***方面,本实用新型的一个实施例提供了一种谐波减速器,包括:波发生器;柔轮,所述柔轮套设在所述波发生器上,所述柔轮的外表面上设置有一圈***齿;刚轮,所述刚轮的内圆周面设置有一圈第二齿,所述***齿和所述第二齿啮合,所述刚轮的外圆周面上沿径向开有安装孔。本实用新型实施例的谐波减速器至少具有如下有益效果,通过在刚轮的外圆周面上设置安装孔(安装孔可根据需要设置成螺纹孔或盲孔),从而使得刚轮可直接与目标物进行连接固定,省略了中间的连接件,使得谐波减速器的安装更为简洁快速,通过省略连接件,可直接降低安装成本,从而提高谐波减速器的竞争力。大族谐波减速器代理商苏州伊嘉昂。大族谐波减速器华南代理商苏州伊嘉昂。

    所述软件设置选项界面包括系统参数设置按钮界面、通信端口设置按钮界面、用户信息管理按钮界面和日志管理按钮界面;所述系统信息显示界面包括系统状态指示、报警以及机构当前状态信息显示区和扭转刚度特性曲线,在机构运行时,当前检测值显示区的数据将实时刷新显示;启动控制与运动控制界面用于设定运行参数以及控制系统功能。一种谐波减速机刚度测试方法,具体包括以下步骤:(1)在人机交互界面的试验操作界面上设置运动控制参数,向运动控制单元发送控制指令;(2)通过运动控制单元控制刚度试验装置以设定的速度运行,以获得设定的扭矩并保持运动的稳定;(3)通过运动控制单元实时获取伺服系统运动反馈数据;(4)在人机交互界面显示当前伺服系统运动数据;若运行过程发生异常情况时,自动生成告警,在人机操作界面显示告警信息并点亮控制箱顶部的报警灯,同时将报警记录保存到数据库。有益效果:本发明谐波减速机刚度测试系统及方法,可以极大地提高谐波减速器的测试速度和测试效率,使通常的谐波减速器产品抽检变成全检,也极大地提高产品的一致性和对寿命的准确评估,准确掌握谐波减速器的寿命余量,对于使用谐波减速器的系统的安全性、可靠性有充分的保证。大族谐波减速器怎么样? 来福谐波减速器与大族谐波减速器。黄山机器人谐波减速器厂家

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    具体实施方式下面的阐述只要没有另作说明就涉及全部实施方式。彼此相应的或原理上相同作用的部件在全部图中用相同的附图标记表示。整体上用附图标记1表示的谐波变速器为电凸轮轴调节器的调节变速器。关于电凸轮轴调节器中的谐波变速器的原理功能,参照在上文中列举的现有技术。谐波变速器1具有驱动元件2,所述驱动元件构成为皮带轮。齿带3以本身已知的方式以一半的曲轴转速对驱动元件2进行驱动,所述驱动元件为谐波变速器1的固定至壳体的构件。在图1中示出齿带3的在驱动元件2上的侧向移动的位置,以便说明其齿结构。实际上,齿带3居中地位于驱动元件2上。驱动元件2与整体上罐形的、多重阶梯的壳体构件4固定连接。相对于内燃机的气缸盖5,壳体构件4借助于接触式密封件6动态地密封。在谐波驱动器1的整体上用附图标记7表示的、多件式的、包括壳体构件4以及驱动元件2的壳体中,支承有从动齿圈8,所述从动齿圈借助于中心螺栓9与要调节的凸轮轴10固定连接。凸轮轴10此外借助于滚动轴承11,即滚珠轴承,支承在气缸盖5中。通过未示出的电动机驱动的调节轴12抗扭地,可选地经由挠性联轴器,与波发生器14的内环13耦联,所述波发生器归为谐波变速器1。佛山谐波减速器特点

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