江苏厂区道路乳化沥青稀浆封层

乳化沥青稀浆封层施工时稀浆混合料中的水由三部分组成，即矿料中的水、乳液中的水和拌和时的外加水，矿料含水率变化会造成稀浆混合料实际油石比波动，施工前应以1%的含水率为间隔，检测矿料在含水率0～7%情况下的单位体积干矿料重量，得出“含水率-单位体积干矿料重量关系曲线”用于摊铺车设定和及时调整。在铺筑前应对稀浆封层机进行调试标定，并出具标定报告，确保乳化沥青、水、集料的下料数量能满足配合比要求。尽管筛分试验结果表明集料质量满足要求，但根据以往施工经验来看，如集料中含有个别超粒径颗粒，也将导致稀浆封层的平整度、厚度无法控制，稀浆封层表面有拖痕，有效降低施工质量，鉴于此，对拟使用的细集料用5mm的振动筛全部过筛备用。大多数稀浆封层更倾向于采用阳离子类型。江苏厂区道路乳化沥青稀浆封层

稀浆封层的使用范围：稀浆封层是农村公路路面的一种维修养护方法,主要使用于旧路面整体强和稳定性均符合技术要求,有轻微网裂、贫油、麻面等病害的路面;也适用于其它沥青混凝土路面、贯入式路面的封层;高等级路面的下封层,可替代农村公路的半刚性基层路面低等级路面面层,稀浆封层分为ES-1型、ES-2型、ES-3型。1.ES-3型稀浆封层，公称较大粒径为9.5mm，适用于二级公路的罩面，以及新建公路（包括高速公路）的下封层。2.ES-2型稀浆封层，适用于二级公路及二级以下公路的罩面。以及新建公路（包括高速公路）的下封层。3.ES-1型稀浆封层，公称较大粒径为2.36mm，适用于三、四级公路、乡村公路、停车场的罩面。江苏厂区道路乳化沥青稀浆封层稀浆封层能够有效提高路面的防滑性能。

稀浆封层材料准备；乳化沥青：粘度这一指标是衡量乳化沥青的质量技术的主要方面。阴离子型和阳离子型这两种类型是乳化沥青的主要两种类型，阴离子具有负电荷，骨料和填料一般都属于碱性，两者结合程度不高，水份几乎依靠自然挥发，所以破乳需要较长的时间；阳离子则附带着正电荷，能够跟骨料之间很好地结合，水份很容易被析出，短时间内就会形成一定强度。所以阳离子乳化沥青的更受欢迎，大多数稀浆封层更倾向于采用阳离子类型，再加上慢裂型乳化沥青的应用，为搅拌和摊铺提供了充足的时间。对乳化沥青的油水比进行严格的控制，沥青的含量不能太低，至少也得到达60%，如果沥青的含量达不到要求，那么混合料的含水量也很难进行把控，那么油石比要求也难以满足。

稀浆封层的质量控制：1.对于摊铺厚度的控制,应遵循设计结构的要求。由于在掺配的级配料中出现碎石和白云石粉离析的现象,而导致级配混合料不均匀,在这种情况下,调平工在调整摊铺厚度时应根据级配料的较大粒径而随时调整厚度,而不是固定的摊铺厚度,否则封层就会出现光面或划痕现象。2.针对白云石粉、碎石的离析现象,应采取相应的措施进行解决,在配料仓的传送带上安置了一小型的洒水管,预先润湿级配混合料,避免级配混合料在传送带顶端下落时部分碎石和白云石粉离析,同时混合料润湿后减少了石粉的散失量,增加了计量的准确性。稀浆封层是农村公路路面的一种维修养护方法。

稀浆封层混合料按矿料级配尺寸可分为粗、中、细三种，这三种稀浆混合料分别适用于不同的路面养护。按凝结时间分可分为慢凝/慢开放交通型（SS/ST）、快凝/慢开放交通型（QS/ST）和快凝/快开放交通型。细粒式乳化沥青稀浆封层，由于其矿料级配非常细，其较大用途是填补裂缝，也可以用于粒料基层的上封层，这样可以在通行施工车辆时保护基层，同时还是一种很好的隔水层。中粒式乳化沥青稀浆封层用途较宽，可以做上封层也可以进行罩面恢复路面的摩擦系数等。粗粒式乳化沥青稀浆封层一般可用于重交通道路的上封层，适用于车辙的填补。稀浆封层的质量检查内容有现场碾压后渗水检测。江苏厂区道路乳化沥青稀浆封层

乳化沥青稀浆封层是以恢复路面功能为目的，防止进一步损坏的维修养护。江苏厂区道路乳化沥青稀浆封层

表处和稀浆封层施工技术原路面的处理：微表处和稀浆封层技术的摊铺厚度较薄，铺筑到原有路面之上主要是起到防水、防滑、改善路面外观、修复车辙和裂缝的作用，微表处和稀浆封层不能够起到承载的作用，所以的原路面的状况有一定的要求：原路面不能出现结构性的损害，要有一定的强度和刚度。原路面要有良好的整体稳定性，其高温性能、水稳定性和抗疲劳性能要良好。 原路面的表面要平整、干净，微表处和稀浆封层能够起到调整平整度的作用，但是当原路面有较大起伏时，封层由于其自身厚度有限的影响就不能发挥出应用的作用。所以当原路面中有较大的坑槽或者拥包时要预先做好处理。江苏厂区道路乳化沥青稀浆封层

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