彩色陶瓷颗粒防滑路面是一种基于聚氨酯树脂的路面防滑系统，以彩色陶瓷颗粒为骨料铺设，具有防滑耐磨、环保耐腐、吸水率低、色泽鲜艳、较好美观、不会褪色、坚硬牢固、使用寿命长、工艺简单等特点。路面由骨料和聚酯粘合剂构成。在坚实的路面上按一定的厚度，涂双组份粘合剂涂料并铺筑骨料，彩色陶瓷颗粒防滑路面就能形成路表的花纹组织，产生足够的防滑力。目前主要有热熔型和常温型双组份型两种用于彩色道路防滑路面，因常温型施工与维护的简便性及附着力明显优于热熔型，在颜色表现与图案施工性能上更优于热熔型，所以常温双组份型已成为彩色道路防滑路面的主流。路面施工水泥稳定碎石的主要原材料有水泥、石屑及级配碎石。市政道路路面施工方案
混凝土路面施工之前，首先需要安装模板，正常情况下采取的是钢模板，而对于一些弯道设计，采用的是木模板。它的高度应该与混凝土面板的厚度相一致，误差不能够太大，正常范围在±2毫米之间。接下来安装传力杆，同时还需要先洒水才能够进行下一个步骤。洒水量需要根据温度湿度还有风速来确定要撒多少，但是起码要保证路面基层湿润，而且要全部洒到，做到均匀。然后就是将混凝土在现场进行卸料，由现场的工作人员摊铺，还需要经过整平、抹光的工序，振捣的时候可以选择插入式的振捣器，铺设的厚度一般来说在20~26厘米之间。苏州彩色防滑路面施工组织设计路面施工曲线段由内向外碾压，以保证路基横坡成型。
金刚砂耐磨路面施工表面处理用加有圆盘的机械镘刀均匀地除去混凝土表面的浮浆层。初次撒布材料用低速抹平机将规定用量的2/3硬化耐磨地面材料均匀洒在初凝混凝土表面后打磨。二次撒布材料将1/3的规定用量的硬质耐磨地坪材料均匀撒布，再用打磨机打磨处理，并至少重复打磨两次，打磨时应纵横相交，均匀有序，边缘用抹子抹平。表面材料硬化至指压程度稍有下降时，应根据硬化程度调整磨光机转速和角度。表面抛面：通过调整抛光机上刀的角度，根据混凝土的硬化程度，对表面进行抛光处理，以保证表面的平滑与光洁。基本养护在施工后的4-6小时内，应对耐磨硬化地面表面进行养护，防止表面水分急剧蒸发，保证耐磨材料强度的稳定增长。
路面施工完毕，技术人员进行施工全过程分析和现场检测，作好对下一层结构施工的移交工作。在经检验质量合格后，采取透水土工布覆盖进行保湿养生，采用布袋装石块等进行压盖，避免因刮风引起露白现象，采用并且除洒水车养生外，其余车辆禁止驶入已铺设的底基层面上，进行交通管制。水泥水稳碎石结构层对原材料的要求较高，水泥作为唯1的一种稳定剂通常情况下使用硅酸盐水泥的稳定效果更好一些。一般采用P．032．5级缓凝水泥，要求水泥初凝时间大于3小时，终凝时间大于6小时，夏季高温作业时水泥入罐温度不能高于50℃。路面施工开机后，对混合料进行取样检测含水量、混合料级配、水泥剂量，并按试验规程制作标养试件。
路面施工采用全站仪控制整段中边线，每10m一个桩位，钉好其相应的边桩桩位（宽度控制桩），并距桩位外侧30cm处钉红布钉子，测量钉头实际标高，确定出钢钎的基准杆高度。在基准杆上架设钢丝控制路线纵坡,在进行底基层摊铺时，根据所确定的摊铺方案，在摊铺机的两侧打两条钢丝线,钢丝线应在两端用Ф20mm的钢钎固定,然后再用拉力器将钢丝固定在钢钎上。边模采用18cm的槽钢。使用三角钢架固定模板，模板安装边线与设计宽度一致，支撑牢固，避免因碾压边缘时跑模。路面施工由专人指挥卸料，卸料车井然有序。浙江压花路面施工公司
路面施工指派专人在后场发料，发料时认真填写发料单。市政道路路面施工方案
沥青混凝土路面施工根据所选用的水泥剂量制备混合料，进行振动压实试验，确定其混合料的较佳含水量为3.6%和较大干（压实）密度为2.435g/cm3。按较佳含水量和计算得到的干密度制备试件（采用振动成型法）。试件在标准养护条件下保湿养生6d，浸水24h后，进行无侧限抗压强度试验。实际采用的水泥剂量和含水量应比室内试验确定的略有增加，水泥剂量略增加0.2%~0.5%，含水量略增加0.5%～1.0%。在完成水泥稳定碎石底基层配合比试验后，还应进行水泥稳定碎石延迟时间（从加水拌和到试件成型的间隔时间）对水泥稳定碎石性能影响试验。市政道路路面施工方案
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