沥青混凝土路面指的是用沥青混凝土作面层的路面。经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。在施工工艺上面，沥青混凝土面层集料的较大粒径应与分层压实层厚相匹配。热拌的沥青混合料宜在集中地点用机械拌制。一般选用固定式热拌厂，在线路较长时宜选用移动式热拌机。冷拌的沥青混合料可以集中拌和，也可就地路拌。沥青拌和厂的主要设备包括：沥青加热锅、砂石贮存处、矿粉仓、加热滚筒、拌和机及称量设备、蒸汽锅炉、沥青泵及管道、除尘设施等，有些还有热集料的重新分筛和贮存设备。沥青路面运输过程中要对沥青混合料加以覆盖。杭州高速公路沥青路面施工队伍
沥青混凝土路面碾压式。沥青混凝土混合料多用热拌热铺法制备，其路用性质比较好，故对制备工艺和原材料要求也较高，大多采用集中厂拌法。用得较普遍的沥青混凝土混合料为碾压式类型，即混合料需经重型机械压实后才能成型，故有的国家称它为碾压式地沥青。成型以后路面平整、密实、少尘，有一定粗糙性，因而有较好的行车舒适性和外观；且有较好的耐老化性、耐磨性、温度稳定性和抗行车损坏的能力。使用寿命一般较长，当采用石油沥青作结合料时，大修年限常在15年以上。杭州彩色防滑沥青路面造价多少沥青路面集料可分为天然集料和人造集料两大类。天然集料有碎石、砾石、砂、石屑等。
沥青路面具有低温抗裂性和水稳定性。在外界荷载作用下，使得—部分应力来不及松弛，应力逐渐累积下来，这些累计应力超过材料抗拉强度时即发生开裂，从而会导致路面的破坏，所以沥青路面在低温时应具有较低劲度和较大的抗变形能力来满足低温抗裂性能。水分的存在一方面降低了沥青本身的粘结力，同时也破坏了沥青路面中沥青与矿料间的粘聚力，从而加速了剥落现象发生，造成了道路的水损害。所以说，沥青路面一定要具有水稳定性，这样才能够保证路面的耐用。
沥青路面的各种施工，包括纵缝、横缝和新旧路的接缝等处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等质量事故，影响路面的平整度和耐久性。接缝的内容、要求和注意事项如下： 摊铺时采用梯队作业的纵过采用热接缝。施工时应将先铺的已铺混合料留下l0～2Ocm宽度暂时不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面。纵缝应在后铺部分摊铺后立即进行碾压，压路机应大部分压在已先铺碾压好的路面上，只有10～15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹。沥青路面再生和回用可节约沥青、集料和能耗，减少环境污染。
矿粉粒径小于 0.074毫米的矿质粒料。多用于沥青混凝土和沥青碎石路面，其作用为填充空隙，防止热沥青流淌，增强沥青材料的粘结力和热稳定性。矿粉也要和沥青有良好的亲和力（即粘着力），能抵抗水的剥蚀作用。常用的矿粉为石灰石粉。沥青路面公路按照集料和矿粉混合比例的不同，可以分为多碎石沥青混凝土面层（SAC)和沥青玛蹄脂碎石混合料面层（SMA)两种。多碎石沥青混合料是采用较多的粗碎石形成骨架，沥青砂胶填充骨架中的孔隙并使骨架胶合在一起而形成的沥青混合料形式。沥青路面需要要及时养生，防止其产生裂缝反射到表面层。南京人行彩色沥青路面施工队伍
彩色沥青路面冬天还能防滑，再加上色彩主要来自石料自身颜色，也不会对周围环境造成大的危害。杭州高速公路沥青路面施工队伍
道路沥青做法严格按照施工配合比通过，电子计量配料系统，采用70号沥青加热温度应控制在150-160℃，矿料加热温度应控制在160℃-190℃（填料不加热）。沥青混合料的出料温度指标应控制在140℃-160℃，拌和机每锅拌合时间控制在30-50s(其中干拌时间不小于5s，拌合时间记录道路沥青与各种矿料的用量及拌合温度，出厂的道路沥青混合料应均匀一致，无花白料，无渣块或离析现象，拌合过程应按规定频率抽取马歇尔试件和油石比试验做好拌合记录。杭州高速公路沥青路面施工队伍
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