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    处置时先铣刨旧路的上面层或上面层与下面层，然后重新铺筑结构层。车辙处置宜在夏季高温季节进行。此时易于车辙调查，处理比较彻底，而且夏季沥青混凝土施工的环境温度良好，易于控制。应重视车辙的预防。自打沥青路面问世以来，防止水损坏与抗车辙的矛盾就始终存在。随着新材料的不断开发，特别是沥青质量的提高，公路界就一直围绕这对矛盾进行着不断地协调，力求达到完美统一。建设者应该重视协调这一矛盾的两方面，不可顾此失彼。在采购优良材料的同时，应该注重配合比的控制。现行规范关于沥青混凝土的设计空隙率为3～5%的要求，是完全可以防止降水浸入的。在这样的空隙率条件下，即使降水浸入沥青路面表层，因为水的张力*能在沥青混凝土形成水膜，阻止水的继续下渗，因而没必要加大油石比而给车辙的产生创造条件。应注重旧路沥青混合料的再生利用。旧路沥青混合料是品质优良的可用材料，要注重回收铣刨混合料，在铺筑新的沥青混合料时予以利用。对策混凝土路面水泥混凝土路面的缺点主要有：断板、表面裂缝、起皮、坑洞、板底脱空（唧泥）和平整度差等。其中平整度差是施工过程控制不严造成的，主要影响行车舒适性，一般不予处置。水泥混凝土路面属刚性路面。泰安力森新型建材有限公司不断提高产品的质量。福建环氧树脂灌浆料电话

水泥基灌浆材料的拌合，应按照产品要求的12%-14%用水量加水。水泥基灌浆材料宜采用机械拌合。拌合时宜先加入全部用水量的2/3拌合3分钟，然后加入剩余的1/3水量拌合直至均匀。若厂家对产品有具体的拌合要求，应按其要求进行拌合。拌合地点宜靠近灌浆施工地点。

二次灌浆应根据实际情况，选用合适的灌浆方法。工艺流程符合相应的要求。

灌浆前，应将与灌浆材料接触的设备地板和混凝土基础表面清理干净，不得有松动的碎石、浮浆、浮灰、油污、蜡质等。灌浆前24小时，基础混凝土表面应充分润湿，灌浆前1小时，清理积水。

二次灌浆时，应从一侧进行灌浆，直至从另一侧溢出为止，不得从相对两侧同时灌浆。灌浆开始后，必须连续进行，并尽可能缩短灌浆时间。

轨道基础或灌浆距离较长时。视实际工程情况可分段施工。在灌浆过程中严禁振捣，必要时可采用灌浆助推器沿浆体流动方向的底部推动灌浆材料，严禁从灌浆层的中、上部推动。设备基础灌浆完成后，宜在灌浆后3～6小时沿底板边缘向外切45°斜角。

    彻底消除应力集中现象。碎石化技术是目前解决水泥混凝土路面反射裂缝**彻底的方法，同时具有施工速度快、振动小、造价低的特点以及重要的环保意义。水泥混凝土路面碎石化技术，水泥混凝土旧路面多锤头碎石压稳工艺施工工艺流程：Ⅰ、MHB破碎一遍Ⅱ、Z型压路机振动压实2-3遍Ⅲ、钢轮压路机振动压实3-4遍Ⅳ、洒布乳化沥青Ⅴ、撒布石屑、用光轮压路机静压2遍Ⅵ、8-12h后摊铺沥青混凝土面层从容不迫，路基路面灌浆病害处理措施一一应对从容不迫，路基路面灌浆病害处理措施一一应对“白改黑”⑴水泥混凝土路面“白改黑”中，应首先考虑处置旧路面灌浆病害后加铺沥青路面；在旧路面破损率高的情况下，宜采用碎石化技术。⑵旧水泥混凝土路面“白改黑”过程中，有3种路面结构形式可供选择：Ⅰ型:旧水泥混凝土碎石化+补强层+沥青混凝土加铺层。该沥青加铺路面结构适用于路面破损严重，路面板强度较低，所需的沥青混凝土加铺层过厚时，并无村庄、学校等路段的路面改造工程。Ⅱ型:旧水泥混凝土路面处治+补强层+沥青混凝土加铺层。该沥青混凝土加铺路面结构适用于路面破损现象相对较轻，路面板强度较低，所需的沥青混凝土加铺层过厚时，并无村庄路段的路面改造工程。

    也可以采用这种方法处置翻浆。对于高速公路和一级公路，一般可采用如下处置方案；由于地表水的渗入产生的翻浆灌浆病害，若处置妥善后基本上无补给水，可选用以下两种方法。即：土工合成材料隔离处置法：采用土工布或土工膜隔离（沼泽地等需要先采用透水性材料换填）。优点：造价经济、施工方便。缺点：需要一定的处置高度，对含水率高的地段还需要一定的沉降固结期。这种方法对过湿地段的处置很有成效。对此类地段处理时，不应扰动原状土。直填骨架材料、沉降固结处置法这样的处置方法需要一定的沉降固结期。路基填筑时应预留沉降高度，在沉降期加载预压，待路基稳定后再消掉预压材料。预压材料一般采用筑路材料，如路基填料、路面材料等等，预压完成后可以继续使用。翻浆防治的基本途径是防止地面水、地下水或其他水分在冻结前或冻结过程中进入路基上部，可将聚冰层中的水分及时排除或暂时蓄积在透水性好的路面结构层中；改善土基及路面结构；采用综合措施防治。正确的分析翻浆成因是处置翻浆的前提。翻浆是因水而生，要准确分析水损坏类型，分清地表水与地下水、临时性浸水（如水管爆裂）还是长期补给水，由此决定处置方案。和修补坑槽一样。泰安力森新型建材有限公司以质量求生存，以信誉求发展！

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施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系、施工质量控制和质量监测制度。灌浆前应有施工组织设计或施工技巧方案，并经审查批准。

灌浆前应准备搅拌机具、灌浆设备、模板及养护物品。

模板支护除应符合现行标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204中的有关规定外，尚应符合下列规定：

二次灌浆时，模板与设备底座四周的水平距离宜控制在100mm左右，模板顶部标高不应低于设备底座上表面50mm；

混凝土结构改造加固时，模板支护应留有足够的灌浆孔及排气孔，灌浆孔的孔径不小于50mm，间距不超过1000mm，灌浆孔与排气孔应高于孔洞比较高点50mm。

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    钢筋灌浆料结构裂缝的成因复杂，甚至多种因素互相影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因，其中最常见的是灌浆料早期裂缝。现将灌浆料裂缝分析如下：灌浆料收缩引起的裂缝产生裂缝的原因，一般认为是在施工阶段因水泥水化热及外部气温等共同作用引起灌浆料收缩而产生的裂缝，常发生在结构变截面处。往往与受力筋平行。收缩裂缝多发生在大体积灌浆料中，梁、板、柱等构件，预应力构件很少产生收缩裂缝。灌浆料浇筑后3-4h表面没有被覆盖，特别是板在炎热天气浇筑完后，日照灌浆料表面水分蒸发过快，或模板吸水过快等原因造成灌浆料急剧收缩，此时灌浆料强度几乎为零，不能抵抗这种变形应力而导致开裂。灌浆料中水分蒸发和模板吸收水分的速度过快，灌浆料塑性收缩裂缝越容易发生，而商品灌浆料由于满足可泵性、流动性，出机时灌浆料的坍落度和砂比率比普通灌浆料大很多，早期强度低，所以其水分容易散失，表面容易形成裂缝。原材料及配合比不当引起的裂缝1、粗细骨科含泥量过大，造成日照灌浆料收缩增大。骨科颗粒级配不良或采取间断级配容易造成灌浆料收缩增大，诱发裂缝的产生。2、骨科粒径越细、针片状石子含量越大，灌浆料的水泥用量增多。福建环氧树脂灌浆料电话

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