山东飞机锻件常见问题

42CrMo钢属于超度钢，具有度和韧性，淬透性也较好，调质处理后有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力，低温冲击韧性良好。该钢适宜制造要求一定强度和韧性的大、中型塑料模具。42CrMo锻件应用范围淬透性度高，韧性好，淬火时变形小，高温时有高的蠕变强度和持久强度。用于制造要求较35CrMo钢强度更高和调质截面更大的锻件，如机车牵引用的大齿轮、增压器传动齿轮、压力容器齿轮、后轴、受载荷极大的连杆及弹簧夹，也可用于2000m以下石油深井钻杆接头与打捞工具，并且可以用于折弯机的模具等。锻件能承受大的冲击力作用和其他重负荷，所以凡是一些重要的、受力大的零件都采用锻件。山东飞机锻件常见问题

锻造厂应及时检修控温仪表，正确安装热电偶，以避免加热温度过高。当锻件加热温度高到接近金属开始熔化温度，这时不只是晶粒粗大，而且还会造成奥氏体，晶粒边界严重氧化和低熔点组成物的熔化，破坏了晶粒间的相互联系，以致锻件报废，这种现象称为过烧。锻件厂在加热过程中从钢材里冒出火花，观察组织发现沿晶界处产生熔化或氧化现象，此时强度极低，已无法使用。对于过烧件无法补救，只能报废。江苏常利装备拥有先进的锻造加工设备，锻造加工设备精良，工艺技术，技术精进，实力雄厚。山东飞机锻件常见问题锻件毛坯质量的好坏,生产率的高低,将对锻件的质量。

在锻件质量方面，由于模具的作用，金属变形受到限制，锻件组织密集，锻件质量较好，表面质量好，加工余量小，材料利用率提高，生产效率高，锻件形状复杂；也可在小型设备上生产大型锻件，局部成型。基于上述优点，轮胎模具锻造受到了许多制造商的关注和青睐。锻造工艺灵敏，可单件生产，也可大批量生产。生产率高。关于自由锻造，可以进行小批量或单件锻造生产。现在自由锻造是大型锻件的主要锻造方法。关于模锻，由于锻造加工设备的不断发展和机械化，模锻生产具有较高的生产效率，适合大规模生产。

    大型轴类锻件,一般都是由钢锭直接锻造而成。锻件的质量越大,钢锭的吨位也越大。钢锭在浇铸过程中,中心区的非金属夹杂物、偏析、缩孔和密集性疏松等缺陷严重。为了获得满足要求的锻件质量,必须通过锻造的方法来消除钢锭内部的缺陷。但在实际生产过程中,大型轴类锻件的超声波检测合格率往往较低。例如在生产一批尺寸为直径800mm×9000mm的辊时,采用了传统锻造工艺理论的普通平砧拔长工序,结果有40%的辊都因辊身中心部位存在大量轴向密集缺陷或纵向裂纹而达不到超声波探伤要求。究其原因,除了铸造钢锭存在缺陷以外,锻造工艺也有需要改进之处。轴类锻件的WHF锻造法WHF锻造法就是采用比普通平砧宽的上下宽平砧,在高温下对坯料进行强力压下拔长的锻造方法。其可使大钢锭的心部产生大的应变而发生塑性变形,并锻合心部的缩孔和疏松等缺陷。WHF锻造法在操作时,砧宽和坯径之比值应选为～。在坯料直径小于1300mm时,进给量也不得小于砧宽的70%。否则,在变形量不大的情况下,和普通平砧变形一样,达不到WHF锻造法的效果。 锻件简图应注明主要尺寸、特殊形状部位、截面悬殊部位、孔的形状和位置。

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水轮发电机用锻件，像主轴和中间轴等。电站用锻件，像转子、叶轮、护环主轴等。冶金机械，像冷轧辊、热轧辊和人字齿轮轴等。压力容器用锻件，像筒体、釜圈法兰和封头等。船用锻件，像曲轴、尾轴、舵杆、推力轴和中间轴等。锻压机械设备，像锤头、锤杆、水压机的立柱、缸体、轮轴压装机的支柱和缸体等。模块锻件，主要是热模锻锤用的锻模。汽车工业用锻件，像左、右转向节、前梁、车钩等，据统计在汽车中，锻压件占其质量的80%。机车用锻件，像车轴、车轮、板簧、机车的曲轴等，据统计，在机车中锻压件占其质量的60%。用锻件，像炮管、门体、炮闩支架和牵引环等，据统计，在坦克中，锻压件占其质量的65%。山东飞机锻件常见问题