淤泥就地固化技术是一种无需运输，就地就能将淤泥变成稳定牢固的基底层的技术，利用固化剂对淤泥等土体就地进行固化，使土体达到一定强度或其它使用要求，从而对土体进行就地利用或达到地基处理要求的方法。优点：避免土体废弃、置换，达到节约资源，资源循环利用，保护环境的目的。应用范围1.在地基处理工程中的应用（1）围海工程吹填土等超软土地基硬壳层的快速形成——人工硬壳层。（2）就地浅层固化代替换填法。（3）就地浅层固化+复合地基组合应用，软土地基深层处理。可代替砂垫层和桩帽。化学固化法主要是通过不同种类的固化剂在土壤中引起化学反应，使其成为硬化的固体。茂名建筑软土固化剂方案
淤泥固化土采用无侧限抗压强度、快剪强度等作为检测指标，分层检测，检测频度为每 1000 m2 检测三个点，在填筑层的中下部分别取样进行检测。淤泥固化土摊铺厚度一般为40 cm ～50cm，含水率控制在 50%以下，达到合格含水率的固化土应在24小时内 完成碾压。淤泥固化土施工遵循先边后中、先轻后重、先慢后快的原则；一般来 说，先静压、后弱振，终平时采用静压，碾压速度不宜超过4km/h，碾压机械一般 选择 8～10t 的轻型压路机。上、下两层固化土回填摊铺碾压的间隔时间原则上为24小时以上。若下层含水率为合格含水率偏低值（层含水率控制值均值以下）时，也可碾压完下一层后，直接回填上一层；若下表层含水率为合格含水率偏高值（层含水率控制值均值以上）时，须等待24小时后继续回填上一层。深圳软土固化剂固化土是一种全新的天然固化土路面系统，通过科学配比和技术处理，稳定天然砂、尾矿、废土等原料而形成。
（8）验收检测：场地养护结束后，必须将覆盖物清理干净，拆除覆盖后，不能立刻检测地基承载力等指标，须在硬化场地顶面固化土的水分适当蒸发后（不高于硬化场地顶层碾压时的含水率）进行。如有疑义，应配合含水率检测。检测时，要求竣工后，地基养护周期不得少于14d。根据本工程要求，考虑采用抗剪强度指标（内摩擦角、黏聚力）、地基承载力和渗透系数作为地基竣工检测指标。目前滨海及河道淤泥采取淤泥固化处理的湖岸边坡、停车场、填方假山区、步道，得到了较好的效果，取得了良好的经济及社会效益。在对节能、环保要求越来越严，强调生态建设的当今，淤泥固化技术运用将会越来越广。
就国内而言，土壤改良材料的研发、应用起步比较晚,很多土壤改良技术,引进于美、日等发达国家,虽然自主开发了适合我国国情的土壤改良材料,并取得了一些重要的成果,但是,在土壤改良材料的研究应用领域仍然存在着若干亟待解决的问题。首先在土壤改良材料的研制时对其针对性等方面考虑的不够详细。由于自然界的土质复杂多变,土壤组成、结构、矿物成分和化学成分往往因成土条件的不同而不同,导致改良后的土壤性能有很大差异,,因此各个地区应结合当地的实际情况推出具有针对性的土壤改良材料。淤泥原位固化技术适用范围广，可以用于不同类型的地质条件下的土壤处理。
土壤固化剂是由多种无机、有机材料合成的用以固化各类土壤的新型节能环保工程材料。对于需加固的土壤，根据土壤的物理和化学性质，只需掺入一定量的固化剂，经拌匀、压实处理，即可达到需要的性能指标。其特点是路用技术指标优良、工程造价低、施工方便、工期缩短，尤其是有利于生态环境保护。采用土壤固化剂可以替代大量的石灰、水泥、粉煤灰、碎石、砾石等传统筑路材料，节省资源、能源，节约土地，保护植被，大幅度减少CO2等温室气体的排放量，有利于生态环境保护，经济、环境效益特别明显，是公路工程可持续发展的创新型交通技术之一。土壤固化剂按材料的物质组成特点可分为无机类、有机聚合类、离子类三类。茂名建筑软土固化剂方案
淤泥原位固化技术通常分为两种方法，一种是化学固化法，另一种是物理固化法。茂名建筑软土固化剂方案
而逐步发生聚合和黏稠化反应，高分子物质之间形成相互交联的网格状聚合物链，包裹联结土壤颗粒，并填充颗粒空隙，直到整个土壤系凝固成为凝胶并固化.这种固化剂同固化材料形成的凝胶化合物将填充土壤和其他添加剂（如水泥、石灰或粉煤灰等）间隙，这样就将土壤颗粒和其他添加剂粘结起来，极大的增加了固化土板块的抗压强度和弹性，从而形成了一个具有一定弹性并且无法渗透的整体板块。因为水和空气都无法进入，所以固化土板块的水稳定性、抗冻融循环性及耐老化等性能都非常好，而且由于固化板块具有相当的弹性，所以耐温缩性也很好。茂名建筑软土固化剂方案
