徐州汽车散热器折叠fin用途

igbt模块(或者mosfet模块)常常与二极管(电流达到1a以上)连接安装在一起作为电器(如pfc开关管或电机输出半桥)的驱动模组来使用，目前当igbt模块(或者mosfet模块)与二极管连接在一起后，常常固定插接到硅胶片上，然后再在硅胶片上贴一块绝缘布，这种结构存在一个问题，即绝缘布以及硅胶片的散热效果较差，而不易散热会导致整个驱动模组易老化及破损的问题。技术实现要素：本实用新型针对上述问题，提出了一种自带散热板的驱动模组。本实用新型采取的技术方案如下：一种自带散热板的驱动模组，包括动力模块以及二极管，还包括铝基板，所述铝基板上设置有导电薄条，所述动力模块及二极管均固定设置于铝基板上，所述动力模块极二极管通过导电薄条电连接。本装置中通过将动力模块与二极管安装到了铝基板上，铝基板上有一层铝合金基板，铝合金基板的散热性能非常良好，本装置中利用铝合金基板的散热性能，及时将动力模块及二极管产生的热量通过铝合金基板的散热性能及时散失到环境中。可选的，所述动力模块为igbt模块或mosfet模块。igbt模块与mosfet模块在本组件能相似，都是充当开关的功能。多功能折叠fin市场哪家好，诚心推荐常州三千科技有限公司。徐州汽车散热器折叠fin用途

本实施例在电池插装孔101右端部的孔壁处一体设置有一圈径向内凸的环形内凸缘101a，导电弹片2底片201与该环形内凸缘101a抵靠布置，为方便导电弹片2与汇流片3的可靠焊接，本实施例在汇流片3上冲压加工有伸入电池插装孔101内、且与底片201抵靠布置的焊接凸起301。导热导电胶5只能将电池单体4的热量迅速传导至汇流片3，而汇流片3上的热量并不能快速散发至周围环境中，对此，本实施例在汇流片3的左侧布置有与该汇流片3导热连接的水冷板6，以借助前述水冷板6迅速吸收并带走汇流片3的热量。考虑到水冷板6为硬性结构，且与硬性的汇流片3难以良好接触，而且二者直接接触还存在漏电风险，对此，本实施例在水冷板6与汇流片3之间夹设了绝缘导热的硅胶垫7。为防止导电弹片2在电池插装孔101中周向活动，本实施例在电池插装孔101的孔壁处制有多个嵌槽，导电弹片2的各个弹爪202分别嵌于这些嵌槽101b中。实施例二：图4至图6示出了本申请这种电池模组的另一个具体实施例，该电池模组的结构与上述实施例一基本相同，区别在于：本实施例在导电弹片2的底片201中部开设了一个左右贯通的通孔201a，导热导电胶5(的一部分)穿过该通孔201a与汇流片3直接接触。参照图7所示。嘉兴合金折叠fin报价折叠fin散热翅片，诚心推荐常州三千科技有限公司。

随着电子技术的迅猛发展，高比能量，高性能的圆柱形锂离子电池获得了更的应用。大容量的电池模组主要由众多电池单体以及支撑这些电池单体的电池支架(业内俗称电池夹具)构成，其中，电池夹具为绝缘材质，电池夹具上制有用于布置所述电池单体的多个电池插装孔，电池单体的端部插于电池安装孔中，且在电池安装孔中设置夹紧电池单体并与电池单体导电的导电弹片。大容量电池模组起火的根本原因是电池内部出现热失控。当电池内部温度超过90℃时，会陆续发生sei膜分解，负极与电解液反应，隔膜分解，正极分解，电解质分解，大规模内短路、电解液燃烧，使温度越来越高，变为热失控，进而起火。现有的电池模组串并联结构有插拔式和正负极均焊接两种方式。正负极均焊接的方式虽然增加了电池热量的传导，但是此种方式不便电池单体的更换。相比而言，插拔式电池模组操作简单，能够进行任意放入排列组合，满足不同电压和容量需求，但是插拔式结构主要靠导电弹片侧部的弹爪与电池单体负极端相连，来进行热量的传导。弹爪与电池单体的接触面积过于狭小，导致导热率不高。因此提升导电弹片与电池单体间热传导速率，及时将热量传导至外部冷源。

散热片铝切削散热片虽然从散热面积上解决了这种铝挤型所不能达到的效果，但是现在模具的精密程度直接影响到我们散热片整体的造型和散热能力，所以更多的厂商开始想到用加工机械精密的刀具直接将成块的铝锭进行切削到我们想要的形状，这样在加工过程中既不会出现变形，也不会使各种杂质在铝挤的过程中进入到散热片中，也能使我们的散热面积大化。散热片铜切削散热片使用了这么长时间的铝挤型散热片，不管如何改变我们的加工工艺，都难以满足不断增长的CPU发热量，有的厂商不得不在成本上不惜血本，舍铝而求铜，由于铜的导热系数远远大于铝，热传导能力的成倍增加，对于我们的散热是大有裨益；然而由于铜的硬度远远大于铝，所以在加工过程中，对制程来说是一次严峻考验。所以传统的挤压成型工艺已经不能适用于铜了，而不得不变成这种切削的方式来进行加工。铝﹑铜堆栈散热片有一点是值得我们注意的，那就是成本与利润永远是厂商所追求目标，所以各大厂商就开始想出了更为优化的方案，将铜﹑铝片材用折压的方式，制成我们想要的各种形状的散热片，然后与适当的各种散热片底板用焊接的方式联结在一起，这样既达到了我们散热的要求，同时也加快了我们生产的进度。多功能折叠fin执行标准哪家好，诚心推荐常州三千科技有限公司。

所述冷却油50的热量传递至所述液冷板20，所述液冷板20的所述液冷板主体21的所述冷却通道213内的所述冷却液22的循环流动将热量持续地传递至外界，进而降低所述冷却油50的温度，所述冷却油50持续地吸收所述电池单元30的温度，使得所述电池单元30的内部温度降低，以保障所述电池单元30正常使用。在本实用新型的其他的一些实施例中，每个所述电池组件110的所述电池仓1011能够被封闭，即，每个所述电池组件110的所述电池仓1011相互，所述液冷油50被填充于单个所述电池组件110的所述电池仓1011内，所述冷却油50包裹每个所述电池单元30，藉由冷却油50实现热量的均衡及传导，并当热量传递至所述冷却板20后，所述冷却板20的所述冷却通道213内的所述冷却液22将热量传递至外界，进而降低所述电池模组100的热量。值得一提的是，所述冷却油50被填充于有所述液冷板20分隔成的每个所述电池仓1011内，所述液冷板20的所述冷却通道213内的所述冷却液22的循环流动持续地带走所述冷却油50的热量，有利于加快所述冷却油50的流动，进而增强所述冷却油50的流动性，这样，增大了所述冷却油50在单位时间内的流动范围，使得所述冷却油50在单位时间内的热交换范围被扩大。多功能折叠fin商家哪家好，诚心推荐常州三千科技有限公司。苏州液冷板折叠fin

自动化折叠fin厂家直销哪家好，诚心推荐常州三千科技有限公司。徐州汽车散热器折叠fin用途

实施例一：图1至图3示出了本申请这种电池模组的一个具体实施例，与传统电池模组相同的是，该电池模组也包括一整体注塑而成的电池支架1，电池支架1上制有众多左右贯通且呈矩阵状排布的电池插装孔101。每个电池插装孔101内均布置一导电弹片2，前述导电弹片2由圆形的底片201以及一体设置于该底片外缘边处且向左延伸的多根弹爪202构成，这些弹爪202围绕底片201彼此间隔布置。电池支架1的右端面贴靠布置与前述底片201焊接固定的汇流片3，电池支架1的左侧布置多只电池单体4，这些电池单体4的右端部插入电池插装孔101、且被弹爪202周向夹紧。电池单体4的外壳带电，故轴向夹紧电池单体4的弹爪202也带电，与底片201焊接的汇流片3借助导电弹片2将各只电池单体4并联连接。本实施例的关键改进在于：在电池单体4的右端面与底片201之间填充有具有良好导热性能和导电性能的导热导电胶5。在本实施例中，上述导热导电胶为市场可购的硅胶基材料，其通过相应工艺在硅胶内添加镍、铜、铝、甚至金、银等金属材料达到导电和超导电的功能，导热系数在1-5w/mk范围内，电阻率在10-1至10-4ω·m之间。为防止导电弹片2从电池插装孔101(向右)脱出。徐州汽车散热器折叠fin用途