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散热体2靠近导热板1的一面设置有用于配合上半圆槽15卡接导热管3的多个下半圆槽16，多道上半圆槽15与下半圆槽16均位于两道嵌入槽8之间；其中，各导热管3穿设过上导热板1的一端上设置有用于限制导热管3沿上半圆槽15长度方向移动的卡接部17，上半圆槽15上设置有供卡接部17嵌入的卡接槽18；其中，各个散热片4上设置有用于支撑导热管3的多个半圆片19，各个半圆片19位于各个散热片4上的下半圆槽16位置且均朝向同一方向延伸。通过将各导热管3先放置与对应的下半圆槽16中，再将导热板1上的卡接槽18对准导热管3上的卡接部17，盖合后锁紧各个螺栓11，使得导热管3能够稳定安装于导热板1与散热体2之间，能够保证稳定地传输热量至各个散热片4上。其中，如图6所示，各个导热管3呈u字型形状设置且上半段穿设进导热板1与散热体2之间，散热体2上设置有多道供导热管3下半段穿设过散热体2的通孔20（图4中标出），导热管3插入通孔20的下半段上还设置有用于抵紧散热体2左右两侧的两个螺母21，导热管3上设置有供螺母21旋紧的两段外螺纹部22，两段外螺纹部22设置于散热体2左右两端面上的两片散热片4的两侧上；其中，各个导热管3远离导热板1的一端设置有用于引导导热管3便捷穿设进通孔20的凸出部23。自动化折叠fin销售厂家哪家好，诚心推荐常州三千科技有限公司。汽车散热器折叠fin冷却器

所述电池单元30的热量均匀地传递至所述冷却油50，进而保障所述电池单元30的内部温度均匀变化。也就是说，在所述步骤(a)中，所述冷却油50在流动的过程中均衡所述电池单元30的热量。进一步地，循环流动所述冷却液22于所述液冷板20的所述冷却通道213。具体地，藉由一冷却液循环装置促进所述冷却液22在所述液冷板20的所述冷却通道213内的循环流动，所述冷却液22自所述冷却通道213进入所述冷却液循环装置，并带走所述电池单元30在工作过程中产生的热量，所述冷却液循环装置对所述冷却液22进行降温，降温后的所述冷却液22再被送入所述冷却通道213，通过所述冷却液22在所述冷却通道213内循环流动，持续地带走所述电池单元30在工作过程中产生的热量，以保障所述电池单元30的稳定性能和使用寿命。进一步地，在上述方法中，所述冷却油50的热量传递至所述液冷板20，机油所述液冷板20循环流动而带走所述冷却油50的热量，并加速了所述冷却油50在所述电池箱体10的所述容纳腔101内的流动，进而更快地带走所述电池单元30的热量，以实现所述电池模组100快速散热。在本实用新型的一些实施例中，所述冷却油50和所述液冷板20同时带走所述电池单元30在工作过程中产生的热量。在上述方法中。南京水冷板折叠fin维修直销折叠fin诚信服务哪家好，诚心推荐常州三千科技有限公司。

它的主要热流方向是由管芯传到器件的底部，经散热器将热量散到周围空间。若没有风扇以一定风速冷却，这称为自然冷却或自然对流散热。热量在传递过程有一定热阻。由器件管芯传到器件底部的热阻为RJC，器件底部与散热器之间的热阻为RCS，散热器将热量散到周围空间的热阻为RSA，总的热阻RJA=RJC+RCS+RSA。若器件的大功率损耗为PD，并已知器件允许的结温为TJ、环境温度为TA，可以按下式求出允许的总热阻RJA。RJA≤(TJ-TA)/PD则计算大允许的散热器到环境温度的热阻RSA为RSA≤({T_{J}-T_{A}}\over{P_{D}})-(RJC+RCS)出于为设计留有余地的考虑，一般设TJ为125℃。环境温度也要考虑较坏的情况，一般设TA=40℃60℃。RJC的大小与管芯的尺寸封装结构有关，一般可以从器件的数据资料中找到。RCS的大小与安装技术及器件的封装有关。如果器件采用导热油脂或导热垫后，再与散热器安装，其RCS典型值为℃/W;若器件底面不绝缘，需要另外加云母片绝缘，则其RCS可达1℃/W。PD为实际的大损耗功率，可根据不同器件的工作条件计算而得。这样，RSA可以计算出来，根据计算的RSA值可选合适的散热器了。散热片散热器介绍编辑小型散热器(或称散热片)由铝合金板料经冲压工艺及表面处理制成。

进而控制电池温度就成了电池模组设计的重要课题。本申请由此而来。技术实现要素：本申请目的是：针对上述问题，本申请提出一种散热优良且内阻较小的电池模组。本申请的技术方案是：一种散热优良的电池模组，包括电池支架，所述电池支架上制有若干个左右贯通的电池插装孔，所述电池插装孔内布置有导电弹片，所述导电弹片由底片以及一体设置于所述底片外缘边处且向左延伸的若干根弹爪构成，所述电池支架的右端面贴靠布置与所述底片焊接固定的汇流片，所述电池支架的左侧布置其右端部插入所述电池插装孔、且被所述弹爪周向夹紧的电池单体，所述电池单体的右端面与所述底片之间填充有导热导电胶。本申请在上述技术方案的基础上，还包括以下推荐方案：所述底片上开设左右贯通的通孔，所述导热导电胶穿过所述通孔与所述汇流片相接触。所述汇流片的左侧布置有与该汇流片导热连接的水冷板。所述水冷板与所述汇流片之间夹设硅胶垫。所述电池插装孔右端部的孔壁处一体设置有一圈径向内凸的环形内凸缘，所述底片与所述环形内凸缘抵靠布置。所述汇流片上冲压加工有伸入所述电池插装孔内、且与所述底片抵靠布置的焊接凸起。所述电池插装孔的孔壁处制有若干嵌槽，所述弹爪嵌于所述嵌槽中。自动化折叠fin加装哪家好，诚心推荐常州三千科技有限公司。

3、导热管；4、散热片；5、搭边；6、槽口；7、钩扣；8、嵌入槽；9、连接板；10、螺纹套筒；11、螺栓；12、贯穿槽；13、拼接片；14、台阶；15、上半圆槽；16、下半圆槽；17、卡接部；18、卡接槽；19、半圆片；20、通孔；21、螺母；22、外螺纹部；23、凸出部；24、通风槽。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。一种超导散热模组，如图1所示，包括设置有用于引导热量的导热板1、与导热板1相连接以用于将热量散发出去的散热体2以及连接导热板1与散热体2以用于快速传递热量的多根导热管3。其中，如图2所示，散热体2包括若干个等距拼接以用于散出热量的散热片4，散热片4的两侧边上垂直设有多个搭边5，各个搭边5均朝向同一方向弯折，各个搭边5靠近弯折处的一侧设置有上下两道槽口6，各个搭边5远离折弯处设置有可折弯的上下两个钩扣7，通过将两个钩扣7放置在搭边5折弯方向的前一搭边5上的两个槽口6上，再将钩扣7朝向散热体2内部弯折，使得两钩扣7抵压在散热片4靠近搭边5的一面上，通过相邻的钩扣7与槽口6的搭扣拼接多个散热片4。结合图3和图4所示，散热体2靠近导热板1的一面上设置有两道嵌入槽8，各道嵌入槽8上设置有用于连接多个散热片4的连接板9。多功能折叠fin用户体验哪家好，诚心推荐常州三千科技有限公司。江苏汽车散热器折叠fin焊接

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随着电子技术的迅猛发展，高比能量，高性能的圆柱形锂离子电池获得了更的应用。大容量的电池模组主要由众多电池单体以及支撑这些电池单体的电池支架(业内俗称电池夹具)构成，其中，电池夹具为绝缘材质，电池夹具上制有用于布置所述电池单体的多个电池插装孔，电池单体的端部插于电池安装孔中，且在电池安装孔中设置夹紧电池单体并与电池单体导电的导电弹片。大容量电池模组起火的根本原因是电池内部出现热失控。当电池内部温度超过90℃时，会陆续发生sei膜分解，负极与电解液反应，隔膜分解，正极分解，电解质分解，大规模内短路、电解液燃烧，使温度越来越高，变为热失控，进而起火。现有的电池模组串并联结构有插拔式和正负极均焊接两种方式。正负极均焊接的方式虽然增加了电池热量的传导，但是此种方式不便电池单体的更换。相比而言，插拔式电池模组操作简单，能够进行任意放入排列组合，满足不同电压和容量需求，但是插拔式结构主要靠导电弹片侧部的弹爪与电池单体负极端相连，来进行热量的传导。弹爪与电池单体的接触面积过于狭小，导致导热率不高。因此提升导电弹片与电池单体间热传导速率，及时将热量传导至外部冷源。汽车散热器折叠fin冷却器