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    中国外运与中国物流与采购联合会（以下简称“中物联”）共同举办了《新时代中国智慧物流发展报告》（以下简称“发展报告”）发布会。中物联会长何黎明、副会长兼秘书长崔忠付、副会长贺登才，中国外运总经理李关鹏、IT总监高翔，中国物流学会副会长恽绵、天津大学管理与经济学部教授刘伟华，以及中国外运合作伙伴、中国外运相关单位负责人，以及本次企业家年会参会表率共计400余位嘉宾出席活动。现场观众盈门，座无虚席，成为本次企业家年会中人气比较高的分论坛活动。中物联研究室主任周志成特邀主持发布仪式。活动以发展报告的发布短片为开场拉开了序幕。贺登才及李关鹏为活动先后致辞。贺登才在致辞中与大家共同回顾了发展报告从立项到成稿的辛勤历程，并表示中国外运抓住了整合、开放、协同、共享的智慧物流之魂，符合新时代的发展和对智慧物流的要求。他认为，中国外运也契合了何黎明会长讲的物流强国，物流强国的推动者，是一家有胸怀、情怀的企业。他对中国外运以及各位**老师对报告、对物流行业所作出的贡献表示衷心的感谢。李关鹏首先感谢各位领导、各位**及来宾的到来。他指出，中物联和中国外运共同携手研究发布发展报告具有十分重要的时代意义。

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    目前条为维护快递市场秩序，保护用户合法权益，加强寄递安全管理，规范智能快件箱寄递服务，根据《中华人民共和国邮政法》《快递暂行条例》等法律、法规，制定本办法。第二条智能快件箱寄递服务的提供、使用等活动适用本办法。本办法所称智能快件箱是指设置在商业区、居住区、办公区、校区、厂区等场所，提供快件寄递服务的自助设施，不包括快件以外其他物品的自助存取设施。本办法所称智能快件箱寄递服务是指通过智能快件箱进行的收寄和投递快件服务。第三条其他邮政管理部门负责对全国的智能快件箱寄递服务实施监督管理。省、自治区、直辖市邮政管理机构负责对本行政区域的智能快件箱寄递服务实施监督管理。按照其他规定设立的省级以下邮政管理机构负责对本辖区的智能快件箱寄递服务实施监督管理。第四条其他邮政管理部门和省、自治区、直辖市邮政管理机构以及省级以下邮政管理机构（以下统称邮政管理部门）对智能快件箱寄递服务实施监督管理，应当遵循公开、公平、公正以及鼓励竞争、促进发展的原则，规范智能快件箱寄递服务，满足经济社会发展的需要。第五条鼓励智能快件箱寄递服务的发展与创新，在保障用户合法权益、服务质量和寄递安全的前提下。 宿迁到杭州物流运输咨询姑苏区苏州到广东物流运输多少钱？

    是做智慧物流全链条、全场景创新的践行者。李关鹏指出，中国外运智慧物流模式创新已经从单点的智能化作业逐步发展到全场景创新，并加快由产业互联向消费互联领域延伸，形成了“生产物流+流通物流+消费物流+平台生态圈”的全链条智慧物流运营模式，并对中国外运全场景的智慧物流构建进行了例证分析。三是做连接共享跨界赋能的智慧物流文化的倡导者和构建者。李关鹏指出，物流行业垄断和暴利的时代已经过去，开放、包容、协同、共享是智慧物流的生存法则。他号召参与智慧物流生态圈的各关联方共同做到“三个放弃、三个拥抱”，即要放弃工业经济时代的竞争文化，要拥抱共享经济时代的协作文化；要放弃跨界打劫的丛林文化，要拥抱跨界赋能的共创文化；要放弃同行是冤家、跨界是它的零和博弈文化，要拥抱“深淘滩、低作堰”利他共赢的共生文化。中国外运将作为新文化的倡导者和实践者，紧密协同社会各方，积极打造供应链物流生态圈。后面的，李关鹏分享了在推进智慧物流发展中的三个感受，一是使命决定战略，基于使命驱动的企业才能走的更远。二是渐进式创新可以通过原有组织优化实现，但颠覆式创新必须在新的组织框架中去实现。

软件定义输送分拣通过软件定义的理念，可以让物流分拣更智慧，让分拣设备更智能。先进的智能物流输送分拣系统应该是一个智慧化、相互高度协同的有机整体，它由许多个智能分拣模块和智能零部件组成，在大数据分析和指导下，各个单元自主而协同地完成复杂任务。智能零部件要包含感知系统实现可感知，使每个包裹成为可感知的智能网络节点，实现自动识别物料、自动拣选物品，让每件货物沿着智能规划后的路径，找到工位上的操作人员。目前中国智能输送分拣领域，深圳路辉正在大力推进智能分拣系统功能的模块化分类，其滚珠模组带自动分拣系统、高速分流器系列可根据不同的场景随时排列组合成满足需求的智能分拣系统。张家港到广东物流运输多少钱？

    智慧物流——源于科技又超越科技的前面变革李关鹏指出，智于科技，慧于生态，智慧物流是一场源于科技又超越科技的前面变革，ABCDT等智慧科技正完全重构物流场景，同时其影响已经由技术范畴扩展到文化范畴，由企业行为扩展到社会行为，较终目的是落脚到“慧于生态”，打造“整合、开放、协同、共享”的新型生态文化。因科技创新而诞生的智慧物流，正在引发物流产业全方面系统性的它。在运营模式层面，智慧物流以数字化为基础，通过业务在线化、操作自动化、服务产品化、流程可视化、运营一体化、决策智能化深刻改变物流企业的商业模式和运营模式，数据＋算法成为物流企业较主要的竞争力。在组织模式层面，智慧物流着力构建以“小前端、强后台”为特征的平台+分布式的组织体系，交互+赋能成为企业的主要职能。在行业生态层面，智慧物流打破了传统企业组织边界，逐步形成“整合、开放、合作、共享”的物流跨界生态圈，整合+链接成为平台企业的主要能力。 太仓到太仓物流运输多少钱？徐州到南京物流运输配送

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    2017年数据）。不过，也正是由于物流行业整体呈现“小、散、多、弱”的特点，中小微企业占据市场主导，运力市场高度碎片化，管理欠规范，再加上固定它、担保不足，物流行业企业长期面临资金困扰。中物联金融委数据显示，我国物流企业的其他融资需求在每年三万亿元以上，而被传统金融机构满足的需求不足10%；只物流运费垫资一项，每年约有6000亿元的融资需求，而这之中能从银行获得其他的只有不到5%。物流货物的“代收代付”—在货运过程中，无车承运平台（或者专线物流公司）会承担发货主和收货人的中介纽带，代收代付。物流头部企业传化集团数据显示，目前中国80万家专线零担物流公司，70%存在代收货款服务，有多达1万亿资金长期滞留在专线物流公司的帐户。然而由于很多物流企业没有管理代收货款的能力，不断引发跑路等信任危机。记者了解到，在商贸物流繁荣、代收货款量较多的郑州、西安、沈阳等地，货运平台和物流公司违规经营、资金链断裂、携款跑路坑害上下游商家时有发生。在业内人士看来，物流企业亟需统一收付款方式和平台，将商户管理系统化，缕清账务关系。“以无车承运平台为例，司机属于加盟入驻的，有可能会涉及‘二清’或‘大商户模式’。

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