负责指挥拖航作业：在海上拖航作业中，通常由承拖方进行指挥。承拖方负责拖轮与被拖物之间的接拖与解拖，以及拖带航行的安全。在拖航过程中，如果被拖物和拖船松脱，拖船对被拖物应负守护和救助之责，并且不得请求救助报酬，但该守护和救助超出了合同规定范围的除外。拖船也可叫拖轮，是指用来拖动驳船和轮船的船舶。拖船的特点是结构牢固、稳定性好、船身小、主机功率大、牵引力大、操纵性能良好，但它本身没有装卸能力。它主要拖带载运物资的驳船和各种作业船。按照使用地区的不同，拖船可分为远洋拖船、内河拖船、沿海拖船、港内拖船、海洋救援拖船等种类
船舶拖带作业按航行区域可划分为：海上拖带、锚地拖带、港口拖带和内河拖带。青岛国内拖航报价
船舶拖带，通常是指拖轮与客、货船之间的拖带，至于拖轮与吊杆船，挖泥船、石油钻井平台以及其他浮动物体(如木排、竹筏)等的拖带也属船舶拖带。船舶拖带是水上常见的比较经济的一种运输方式，通常有拖船(轮)和被拖船(物体)组成，分吊拖、绑拖和顶推三种形式。一般说，拖船拖带的越多，运输成本越低，但往往带来拖带长度过长、宽度过宽、功率过小、航速过慢、避让操纵能力过差等缺陷。这些缺陷对在通航密度较大、流速较急、操纵水域有限的航道或航段，将严重影响其他船舶通行，不利于航道和港口通过能力的发挥，同时还将危及航行安全。青岛国内拖航报价拖轮的拖曳设备必须适航。
船舶机务管理系统是近年来拖轮上逐渐普及的一个管理工具，该系统提供了拖轮备件管理所需的备件管理功能，此外，使用船舶机务管理系统比较大的目的是为了申请PMS检验，以减少拖轮的检验次数，延长其工作时间，创造更多的价值。船舶机务管理系统对船舶备件的管理有一套自己的流程和控制手段。它能确保船舶上的备件数量不低于比较低安全水平，也不会高于比较高保留数量，此外，备件的申请、入库、消耗等全部通过系统操作记录，方便管理者跟踪查询，让备件管理有根有据。
海上拖航作业通常发生于下列情况:1.在港口内、狭窄水道，或拥挤的水域内航行的船舶由该港内拖轮拖带航行;2.大型船舶需要拖轮协助靠离码头、泊位、调头或其他操作:3.无自航能力的载货驳船由拖轮拖带过驳4.石油钻井平台等大型石油勘探开发设备以及其他特长特大不能被海船装运的可浮物体需用拖轮将其拖至目的地5.航行途中失去自航能力或遇有海上危险的船舶需拖轮拖带航行至附近安全港口或目的港，6.船、浮吊、浮坞、排筏、油囊等需要拖轮提供服务。连接拖带：即二艘以上拖船连续衔接拖带一艘以上之被拖船。
《海商法》第157条第1款规定，承拖方在起拖前和起拖当时，应当谨慎处理，使拖轮处于适航、适拖状态、妥善配备船员，配置拖航索具和配备供应品以及该航次必备的其他装置、设备。承拖方使拖轮处于适航，适拖状态，既是合同义务，也是法定义务。
船舶拖带的性质，从理论上可分为承揽、雇佣、运送三种契约关系及无因管理。无因管理殊为少见，实务上，船舶拖带仍以承揽、雇佣者为习见，故英美法例均以承揽、雇佣关系处理船舶拖带之法律问题。
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海上拖曳设备可分为固定拖曳设备和活动拖曳设备。青岛国内拖航报价
当前，由于海洋工程的发展，海上拖带作业十分频繁。诸如：各种非自航海洋工程作业船舶、挖泥船、浮船坞及海洋平台的调遣，海洋工程装置的运送以及大型海洋油船的应急拖曳等等。 海上拖航，又称海上拖带，是指承拖方用拖轮将被拖物经海路从一地拖至另一地，并由被拖方支付拖航费的一种法律行为。所谓的承拖方是指用其自有船舶或租用的船舶为他人提供海上拖航服务并收取拖航费用的人;被拖方是拖航合同项下的被拖物的所有人或其他利害关系人;被拖物则是指驳船或其他无动力的船舶、钻井平台、浮船坞、浮码头等海上装置以及失去动力的船舶等。青岛国内拖航报价
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