磷化工艺常用于镀锌板、热镀锌板、镀铝锌板、冷轧碳钢板的前处理工序，其处理流程为：预脱脂→主脱脂→水洗→水洗→表调→磷化→水洗→水洗→干燥→喷涂。其中，脱脂主要是依靠脱脂剂对金属基材表面污物的溶解作用，依靠表面活性剂对污物润湿、渗透、分散等物理作用，使污物成为可溶解或者可分散的，达到金属表面清洁。表调是用磷酸肽胶体溶解处理，由于胶力表面能很高，对金属表面有极强的吸附作用，胶体的微粒吸附在金属表面上，形成一层均匀的吸附层，磷化时这层极薄的吸附层就是一层分布均匀、数量极多的磷酸盐结晶晶核，因而促进结晶均匀快速形成，限制了大晶体的生长，结果就促使了磷化膜的细化和致密，提高了成膜性，缩短了磷化时间，降低膜厚度，同时也能够消除钢铁表面状态差异对磷化质量的影响。磷化是指在金属基材表面形成一层致密的磷酸盐膜，膜层形状为结晶型，工件在离开清水面后，因其表面良好的均匀润湿性而在30s内呈现水膜连续不破的一种状态。锌系磷化膜颜色呈灰色、灰黑色。 二战结束后，磷化处理技术重要改进主要有:低温磷化、各种控制磷化膜膜重的方法、连续钢带高速磷化。普陀区汽车配件锰系磷化
除油脂的目的在于掉工件表面的油脂、油污。包括机械法、化学法两类。机械法主要是：手工擦刷、喷砂抛丸、火焰灼烧等。化学法主要：溶剂清洗、酸性清洗剂清洗、强碱液清洗，低碱性清洗剂清洗。以下介绍化学法除油脂工艺。
溶剂法除油脂，一般是用非易燃的卤代烃蒸气法或乳化法。常见的是采用三氯乙烷、三氯乙烯、全氯乙烯蒸汽除油脂。蒸汽脱脂速度快，效率高，脱脂干净彻底，对各类油及脂的去除效果都非常好。在氯代烃中加入一定的乳化液，不管是浸泡还是喷淋效果都很好。由于氯代卤都有一定的毒性，汽化温度也较高，再者由于新型水基低碱性清洗剂的出现，溶剂蒸汽和乳液除油脂方法现在已经很少使用了。
浙江水泵锰系磷化磷化的目的主要是给基体金属提供保护,在一定程度上防止金属被腐蚀.
磷化处理工艺应用于工业己有90多年的历史，大致可以分为三个时期：1、奠定磷化技术基础时期磷化膜用作钢铁的防腐蚀保护膜，早的可靠记载是英国CharlesRoss于1869年获得的。从此，磷化工艺应用于工业生产。在近一个世纪的漫长岁月中，磷化处理技术积累了丰富的经验，有了许多重大的发现。一战期间，磷化技术的发展中心由英国转移至美国。2、磷化技术迅速发展时期1909年美国、氧化锌或磷酸锌盐溶于磷酸中制成了个锌系磷化液。这一研究成果促进了磷化工艺的发展，拓宽了磷化工艺的发展前途。Parker防锈公司研究开发的ParcoPower配制磷化液，克服了许多缺点，将磷化处理时间提高到lho。1929年Bonderizing磷化工艺将磷化时间缩短至10min,1934年磷化处理技术在工业上取得了性的发展，即采用了将磷化液喷射到工件上的方法。3、磷化技术广泛应用时期二战结束以后，磷化技术很少有突破性进展，只是稳步的发展和完善。磷化广泛应用于防蚀技术，金属冷变形加工工业。这个时期磷化处理技术重要改进主要有：低温磷化、各种控制磷化膜膜重的方法、连续钢带高速磷化。当前，磷化技术领域的研究方向主要是围绕提高质量、减少环境污染、节省能源进行。
表面调整的目的，是促使磷化形成晶粒细致密实的磷化膜，以及提高磷化速度。表面调整剂主要有两类，一种是酸性表调剂，如草酸。另一种是胶体钛。两者的应用都非常普及，前者还兼备有除轻锈（工件运行过程中形成的"水锈"及"风锈"）的作用。在磷化前处理工艺中，是否选用表面调整工序和选用那一种表调剂都是由工艺与磷化膜的要求来决定的。一般原则是：涂漆前打底磷化、快速低温磷化需要表调。如果工件在进入磷化槽时，已经二次生锈，比较好采用酸性表调，但酸性表调只适合于≥50℃的中温磷化。一般中温锌钙系磷化不表调也行。非涂装磷化的作用:提高工件的耐磨性,令工件在机加工过程中具有润滑性,经适当的后处理,可提高工件的耐磨性.
低碱性清洗液是当前应用为的一类除油脂剂。它的碱性低，一般pH值为9～12。对设备腐蚀较小，对工件表面状态破坏小，可在低温和中温下使用，除油脂效率较高。特别在喷淋方式使用时，除油脂效果特别好。低碱性清洗剂主要由无机低碱性助剂、表面活性剂、消泡剂等组成。无机型助剂主要是硅酸钠、三聚磷酸钠、磷酸钠、碳酸钠等。其作用是提供一定的碱度，有分散悬浮作用。可防下来的油脂重新吸附在工件表面。表面活性剂主要采用非离子型与阴离子型，一般是聚氯乙烯OP类和磺酸盐型，它在除油脂过程中起主要的作用。在有特殊要求时还需要加入一些其它添加物，如喷淋时需要加入消泡剂，有时还加入表面调整剂，起到脱脂、表调双重功能。一般常用的低碱性清洗液工艺如下：浸泡型喷淋型处理温度常温～80℃处理时间5～20min浸泡型清洗剂主要应注意的是表面活性剂的浊点问题，当处理温度高于浊点时，表面活性剂析出上浮，使之失去脱脂能力，一般加入阴离子型活性剂即可解决。喷淋型清洗剂应加入足够的消泡剂，在喷淋时不产生泡沫尤为重要。铝件、锌件清洗时，必须考虑到它们在碱性条件下的腐蚀问题，一般宜用接近中性的清洗剂。涂装前磷化的作用:增强涂装膜层（如涂料涂层）与工件间结合力,提高涂装后工件表面涂层的耐蚀性,提高装饰性.金山区锰系磷化处理
溶剂法除油脂一般是用非易燃的卤代烃蒸气法或乳化法.常见的是采用三氯乙烷,三氯乙烯,全氯乙烯蒸汽除油脂.普陀区汽车配件锰系磷化
磷酸锰涂层被用于改善发动机、齿轮、变速器等系统中的滑动性质。磷酸锰涂层可用于含5%-6%外加元素(例如Ni+Cr+Mo+V等)的碳钢,也可用于铸铁。所含的单个合金元素的比较高量可达:。硬化钢的碳含量约为。在上述元素中,特别是铬和钼在其上限浓度时可能会干扰磷酸锰磷化工艺。在许多情况下,渗碳和渗氮的表面不会影响磷化。但是用机械方法处理的工作表面会严重影响磷化膜的生成。磷酸锰涂层工艺:磷酸锰磷化用浸渍法进行,在浸渍溶液中除了保持磷化平衡的游离酸外,主要成分是磷酸锰。为改善磷化膜的形成,还可添加硝酸盐和镍的化合物或其它添加物作促进剂或改进剂。磷酸锰涂层的晶体主要是(Mn,Fe)5H2(PO4)4·4H2O和具有不等锰、铁含量的锰铁hureaulith晶体。磷酸锰磷化在应用中的涂层厚度可达500-2200mg/ft2。磷酸锰磷化法的磷化膜厚度和晶体大小比磷酸锌磷化法受机械、热和工件化学预处理方法的影响更大,例如在预处理中使用碱性清洗或酸洗後所生成的磷化膜较为粗糙。但是只要将这些作过这样预处理的工件再作一些活化调整处理,则仍旧可以得到致密的磷化膜。图5所示的是锰系磷化的典型流程。 普陀区汽车配件锰系磷化
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