漆前的锌系磷化处理多年来，为满足抗腐和提高粘著力以及处理多种混合金属材料的需要，已经发展了许多不同的锌系磷化工艺。传统所用的所谓锌系磷化工艺已在一些方面被低锌或锰改良的工艺所取代，这些工艺所生成的磷化膜在多种腐蚀试验环境中具有优良的性能。在油浸前金属预处理各工艺的差异是工艺化学问题的不同所带来的。在通常的锌磷化槽中约有2000-4000ppm锌和5000-10000ppm五氧化二磷，而低锌槽中的锌约有400-1700ppm和12000-16000ppmP2O5在低锌工艺中加入第三种金属(通常是Mn)是低锌工艺的进一步发展。这种工艺性能优异，被叫做锰改良低锌磷化工艺。表4是各类磷化工艺的比较。磷化层的厚度要依今後部件的用途和油漆工艺来选择。磷化膜重范围在100-500mg/ft2。 磷化成膜体系主要分为：锌系、锌钙系、锌锰系、锰系、铁系、非晶相铁系六大类.螺丝锰系磷化好在哪里
表面磷化的处理和作用1、提高耐蚀性。磷化膜虽然薄，但由于是非金属非导电分离层，因此可以将金属工件表面的正常导体转换为不良导体，抑制金属工件表面微电池的形成，有效地防止涂层腐蚀。2、提高底座和涂层或其他有机涂层层之间的附着力。另一方面，磷化膜和金属工件是紧密结合的整体结构。另一方面，磷化膜具有多孔性，油漆渗透到这个洞里，油漆和磷化膜紧密结合，附着力提高。3、提供干净的表面。磷化膜只能在没有油污、没有铁锈的金属工件表面生长，因此，印花的金属工件提供干净、均匀、无油、无锈的表面。4、提高材料的冷加工性能。5、改善表面摩擦特性，以促进滑动。金属工件表面状态对磷化酸盐质量的影响测量前，根据均匀的仪表校准规格，用平板样品校准0，在冲洗前预先测量处理的齿轮厚度，冲洗后再次测量齿轮同一部位处理的工件厚度，两次测量的厚度差异，即，根据不同品种，在冲洗前用涂层测厚仪测量1个冲洗前工件，在测量标准位置的中间除以3点，计算出平均M1。测量标准位置中平均测量三个点，计算平均M2，检查3个检查报告提取，相应工件磷化膜厚度，要更换其他品种，必须重复此过程。 虹口区锰系磷化地址锰系磷化:槽液比较浑浊,有悬浮物,沉渣量大，膜薄10~30微米厚度,成黑色膜层,适用耐磨工艺,膜层防腐蚀性能高.
除油脂的目的在于掉工件表面的油脂、油污。包括机械法、化学法两类。机械法主要是：手工擦刷、喷砂抛丸、火焰灼烧等。化学法主要：溶剂清洗、酸性清洗剂清洗、强碱液清洗，低碱性清洗剂清洗。以下介绍化学法除油脂工艺。
溶剂法除油脂，一般是用非易燃的卤代烃蒸气法或乳化法。常见的是采用三氯乙烷、三氯乙烯、全氯乙烯蒸汽除油脂。蒸汽脱脂速度快，效率高，脱脂干净彻底，对各类油及脂的去除效果都非常好。在氯代烃中加入一定的乳化液，不管是浸泡还是喷淋效果都很好。由于氯代卤都有一定的毒性，汽化温度也较高，再者由于新型水基低碱性清洗剂的出现，溶剂蒸汽和乳液除油脂方法现在已经很少使用了。
磷化膜晶体结构由于材料和磷化工艺不同,所以磷化膜有多种不同的晶体结构。在普通的锌磷化工艺中，在所有不同材料上得到的晶体是相同的，即Zn3(PO4)2·4H2O。低锌工艺因下列因素而使漆膜性能较好：1)酸性反应时间较长,使金属表面清洗效果较好;2)磷化层沉积较慢,所以得到的磷化膜较细密;3)磷酸锌铁的含量较高.下面是各种材料表面的晶体结构:钢：ZnFe(PO4)2·4H2OZn3(PO4)2·4H2O镀锌钢：Zn3(PO4)2·4H2O铝：Zn3(PO4)2·4H2O由于加锰改良的低锌磷化工艺的发展，使材料的抗腐蚀性能和漆膜粘著力有了进一步提高。该工艺的优点是：1)提高了磷化反应速度;2)降低了槽温;3)如果在相关工艺中保持化学平衡就能控制白斑生成;4)降低了磷化膜厚、提高了漆膜附著力;5)较好的磷化膜热稳定性,可使油漆前的干燥温度适当提高;6)提高了钢/镀锌钢焊接件接缝处的抗腐蚀性能。以下为该工艺磷化膜的结构：钢:Zn2(Fe或Mn)(PO4)2·4H2OMn2Zn(PO4)2·4H2OZn3(PO4)2·4H2O镀锌钢:Mn2Zn(PO4)2·4H2OZn3(PO4)2·4H2O铝:Mn2Zn(PO4)2·4H2OZn3(PO4)2·4H2O另一个在家电行业中使用的是加钙改良的锌磷化工艺。该工艺的优点是在磷化前不需加入晶体粒控制剂或表面调整剂等化合物，该工艺的缺点是处理温度高。 总酸度(TA)也称全酸度，是指反映磷化槽液浓度的一项指标。
磷化沉渣的预防措施，应经过充分研究和论证，充分考虑生产中可能出现的各种问题，必要时可以请求从事前处理的科研人员给予指导，之后再定磷化工艺。根据我们的经验，我国中小企业自行设计的磷化生产线，多数都存在工艺流程不合理、药液槽体偏小、药液相互污染、温度控制不适当等。对于生产负荷偏大的问题，都是设计时考虑不周或不顾实际，随便扩大生产能力造成的。对此，企业可以考虑再建造一个磷化槽，但该槽不单独使用，而是与原来的磷化槽互通。如果现有的生产线无位置，可以建在车间的其它地方，但相隔不能超过10米。这样就扩大了磷化槽液的总量，以防止磷化液超负荷工作。一般情况下，单位时间（分钟）处理工件的面积与磷化槽液体积（升）之间的比值不应小于1:400。 磷化用途:磷化膜主要用作涂料的底层,金属冷加工时的润滑层,金属表面保护层以及用作电机硅钢片的绝缘处理.上海汽车配件锰系磷化
磷化后的工件主要质量控制指标,包括磷化膜外观,磷化膜厚度或膜重,磷化膜或后处理以后的耐蚀性三大共性指标.螺丝锰系磷化好在哪里
多室"标准"工位磷化工艺：①预脱脂50～70℃1～2min②脱脂50～70℃2～4min③水清洗1～2道常温0.5～1.0min④表面调整常温0.5～1.0min⑤磷化35～60℃2～6min⑥水清洗<2道常温0.5～1.0min⑦去离子水洗常温0.5～1.0min⑧铬酸盐处理40～70℃0.5～1.0min⑨烘干低于180℃处理方式可采用全喷淋、全浸泡、喷淋-浸泡结合三种方式。对家用电器行业一般采用全喷淋方式，它效率高，整个前处理只需要十几分钟即可完成，节省场地设备。汽车行业流行采用喷淋-浸泡相结合的方式。表面调整工序并非必须，表调剂加到脱脂槽也可达到相同效果。磷化后的去离子水洗必不可少。磷化后的铬酸盐处理，可提高整个涂层系统的耐腐蚀性能，但由于铬的环境污染问题，因此应慎使用。螺丝锰系磷化好在哪里
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