大同充电桩产业

为什么充电桩不够用？中国充电联盟公布的数据显示，2020年底，国内新能源汽车保有量和充电桩数量分别为492万辆和168.1万台，车桩比约为2.9:1。随着新能源汽车销量爆发，截至今年6月，新能源汽车的保有量为603万辆，增长了22.6%，同期全国充电桩数量为194.7万台，只增长了15.8%，车桩比下降到3.1:1。

不仅如此，194.7万台充电桩中有102.4万台是私人充电桩，安装在车主小区，以夜间自用为主，对外提供充电服务的公共充电桩只有92.3万台。以公共充电桩来计算，车桩比从去年底的6.1:1升至6.5:1，平均每个公共桩对应6—7辆车。

充电桩在全国范围内的分布并不均匀。以国内比较大的充电桩运营商特来电为例，它的充电桩分布总体呈东部多、中西部少的局面。中国充电联盟今年6月的统计数据显示，广东、上海、北京、江苏、浙江等省市建设的公共充电桩数量达到66.7万台，占全国公共充电桩总量的72%，其中，前5个省市的充电桩占比又超过一半。

同时，推动社会公用电动汽车充电设施实现“好找好用”，到2025年，累计建设不少于6万台社会公用充电桩。大同充电桩产业

广东省拥有的公共充电桩数量为18.18万台，远多于其他省市，其次是上海市，公共充电桩数量为10.32万台。全国充电电量主要集中在广东、江苏、四川、山西、陕西、河北、河南、浙江、福建、北京等省市，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。截止2021年底，全国充电基础设施（公共及私人充电桩）保有量达261.7万台，同比增加70.1%。2021年充电总电量达111.5亿kWh，同比增加58.0%。充电桩能否满足新能源车的充电需求，还有一个关键指标是“车桩比”，比值越低，充电桩的供给就越充分，充电也就越便利。长沙充电桩检测在新能源汽车市场快速发展的背景下，充电桩配套需求加快释放，并带动了上市公司业绩高增长。

目前，我国充电基础设施已经形成以官方政策文件为总纲、官方官方政策为战略引导、地方性政策细则为基础保障的完整政策体系。部分地方官方还根据自身区域特点以及新能源汽车发展规模出台了充电设施运营管理办法，指导当地充电设施建设运营，规范市场行为，保障相关政策落地实施。

今年2月，国家四部委联合发布对新能源汽车的补贴政策逐渐从汽车向充电基础设施建设和运营等环节倾斜，这意味着基础充电设施建设将获得更多直接支持，实现更好的发展。3月，“部长通道”上进一步强调，充电设施的完善是新能源汽车高速发展的基础。同月，多位汽车行业企业家提出议案，加快新能源汽车基础设施建设，并从政策支持、场地报批、资金支持、建设规范、技术标准、运营管理等各个方面提出了更加详实可考的指导建议。

充电桩充电原理：充电桩固定在地面，利用专门的充电接口，采用传导方式，为具有车载充电机的电动汽车提供交流电能，具有相应的通讯、计费和安全防护功能。市民只需要购买IC卡并充值，就可以使用充电桩为汽车充电了。电动汽车蓄电池放电后，用直流电按与放电电流相反的方向通过蓄电池，使它恢复工作能力，这个过程称为蓄电池充电。蓄电池充电时，电池正极与电源正极相联，电池负极与电源负极相联，充电电源电压必须高于电池的总电动势。 一季度，新能源汽车累计产销同比均增长1.4倍，市场渗透率达19.3%，较2021年提高5.9个百分点。

广东：2025年建成充电站4500座、公共充电桩25万个

4月13日，广东省办公厅印发《广东省能源发展“十四五”规划》提出，加快终端用能电气化。积极实施电能替代，重点在交通、建筑、工商业和民生等领域扩大替代规模、提高替代效率，加快新能源汽车推广应用，加快电动汽车充换电设施建设。到2025年底，广东全省力争建成充电站4500座、公共充电桩25万个，形成便利高效、适度超前的充电网络体。加快推广港口岸电、住宅电气化等替代应用，研究推广纯电动船技术应用。 从2022年运行情况看，充电桩业务已经开始为公司整体经营贡献利润。淮南充电桩定制价格

这一重磅文件在加油站领域引起巨大关注，甚至引发了从业者的不安甚至恐慌，面对新能源汽车的挑战与冲击。大同充电桩产业

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