分别为左前、右前翼子板，以及左后翼子板、右后翼子板。其中，两块前翼子板用螺丝来进行固定，可单独进行拆卸，不属于车身结构件，属覆盖件范围。但后翼子板则不同，左后翼子板和右后翼子板既有覆盖件的修饰作用，也起到了结构性承重的安全性作用。北京市大兴区人民法院委托北京晶实机动车鉴定评估有限公司（以下简称晶实鉴定）对车辆车况进行的司法鉴定结果中也明确，涉案车辆左后侧叶子板是非螺母铰链固定可单独更换部件，而是通过焊接工艺将叶子板与其他结构件进行衔接。因此，该车左后叶子板属于结构件的一部分。董颢也认为，左后翼子板与左C柱是一个不可分割的整体，如有切割必定对车辆造成结构性损伤。特斯拉证据不足致败诉记者从特斯拉提供的一份《道路交通事故认定书》中了解到，涉案车辆于2019年1月与另一辆小客车发生过碰撞，两车均受损。同时，特斯拉方面提供的一份涉案车辆前车主《委托维修结算申请单》也显示，该车前车主于2019年5月1日完成维修结算，其中维修内容中就包括更换左后叶子板、左后叶子板喷漆，以及更换左后叶子板内衬等。而在晶实鉴定提供的车辆车况鉴定结果显示，涉案车辆左后侧叶子板切割更换；左后侧叶子板导流管处重新焊接。二手车司法鉴定除了找法院做还能找谁？上海兰博基尼二手车司法鉴定多少钱
法院组织另一家机动车鉴定评估机构对涉案车辆进行了司法鉴定。评估机构认为，涉案车辆事故维修后造成的贬值损失约为，维修会对车辆安全性造成一定影响。特斯拉不认可该鉴定意见。案件另一焦点是特斯拉在销售过程中是否构成。法院审理认为，这是特斯拉官方二手车交易，特斯拉在交易前后应该对车辆状况尤其是事故维修情况尽可能作出具体说明。从照片看，维修确实涉及车身表面大面积切割焊接。法院认为，告知消费者“车辆不存在结构性损伤”，没有达到应有的信息披露程度，并且特斯拉对涉案车辆发生事故及维修情况是知晓或者应当知晓的。法院一审判定特斯拉构成。汽车销售领域曾发生过“宾利退一赔三”案。2014年，一名车主花费近600万元购买一辆宾利汽车。2016年，这名车主对车辆进行保养时发现，该车有过两次维修记录，均发生在交付之前，分别是对漆面瑕疵进行抛光打蜡和更换窗帘总成。经销商没有告知维修信息。2017年，一审法院认定经销商构成，判决经销商“退一赔三”，总金额超过2000万元。2018年，GAO法院二审认为，车辆两次维修记录均上传网络，经销商不存在故意，两次维修均不属于“大修”，窗帘也不属于车辆重要部件，不危及车辆正常使用和安全。GAO法院终审改判。绍兴二手车司法鉴定陪购二手车司法鉴定机构认准一车一检。
销售人员仍然向韩先生表示车辆不存在安全问题，而且表示"认证二手车没有车况确认书"。特斯拉方面标记的车辆外观损伤的部位与第三方鉴定机构的鉴定结果存在出入，由于双方就安全问题上各执一词，未能就赔偿问题上达成协议。特斯拉ModelS车主韩先生：我说能不能退车或者给我换一辆安全的二手车，对方明确说不能，要退也行要折损10万块钱左右。终，韩先生将特斯拉汽车销售服务（天津）有限公司和特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司告上北京市大兴区人民法院。经过一年多的审理，北京市大兴区人民法院一审判决韩先生胜诉，韩先生购买的特斯拉二手车为事故车，特斯拉公司退一赔三，但特斯拉公司不服，提起上诉。特斯拉ModelS车主韩先生：我这车就停在这500多天了，就一直在开他们提供的代步车，现在特斯拉说是每天代步车使用费用一千五，还找我要钱。（您的车就一直停在这）我也不敢开啊，他们说修好了让我提车，我哪里敢开。我现在已经被特斯拉所有的高管，包括官方微博都拉黑了。
保险公司将车辆交给事故车拍卖公司，拍卖公司将车辆以6万元卖给竞拍者（竞拍者一般是汽修厂，中标后以拆车件或者副厂件进行修复，赚取利润），拍卖所得交回保险公司，实际上保险公司相当于只赔付了119236-60000=59236元，原本需要赔付7万元的，保险公司等于是减损了10764元。从以上模式可以看出，车主获得了满意的赔付，保险公司也减损了金额，拍卖公司收了拍卖手续费，维修厂修复后卖出也获得了利润，简直就是一箭四雕。全损车拍卖的坏处就是以后无法购买车损险，修复后的车况也无法保证。（验证思路：咨询保险公司，调取详细出险记录）综上所述：全损车的鉴定识别是要从车况鉴定、保险理赔等综合性分析，靠APP查询的维修保养记录和保险理赔历史去定义一台车的车况，是不专业不靠谱的。全损车在大部分的保险公司都是无法投保车损险的，只有一些小的保险公司因数据没有完全与银保监会进行对接，又或者承保政策比较松动，才能买车损险。我是二手车白武士这个公众号没有华丽的排版只有实实在在的干货你有疑难杂症要咨询或者需要转载原创文章的授权可添加我微信号更多原创文章，请关注我，或点击以下链接：【喜讯】热烈欢迎邓安平先生加入中国法律**资源库（CLEB）！！想学二手车司法鉴定吗？
并表示不担心在二审中败诉。“一审中提供的证据非常充足，各项证据均证明特斯拉存在行为。”韩潮说。对于，双方二次对簿公堂后，是维持原判还是改变一审结果，天津滨法律师事务所律师张鑫认为：“如果在二审过程中，法院依旧认定特斯拉存在行为，有可能维持原判。”提车两个月折损10万元？据了解，涉案车辆是韩潮于2019年6月1日在特斯拉中国官网上，以SP85二手车。“因为相信特斯拉官方认证的性，又了解到该车还能享受与新车一样的质保服务，所以才购买此车。”韩潮告诉记者，在提车前，他还与对接的特斯拉销售人员进行了再三确认，对方均表示该车不存在重大事故、水泡、火烧和结构性损伤等问题。2019年6月5日是韩潮提车的日子。不过，在提车后两个多月的时间里，韩潮却成了特斯拉天津售后服务中心的“常客”。“用车期间，我这辆车故障不断，进店维修次数高达十余次，提前预约到店维修的记录就有七次。主要维修问题包括屏幕乱码、车灯不亮、车门打不开、充电断电等，且问题多集中在车辆左后侧位置。”韩潮对记者说。当时，韩潮并没有对车辆的质量问题产生怀疑，而是正常按照质保流程到店内维修。直到2019年8月24日，车辆在行驶途中发生失速情况，让韩潮有了退车的念头。在哪里能找到做二手车司法鉴定的检测师？绍兴二手车司法鉴定陪购
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每一辆认证二手车的详情在“机械和外观标准”中均标注有“无结构性维修”一栏。然而就是这样一辆车况被描述得稳稳当当的官方认证二手车，在提车还没到3个月的时候，便置车主韩潮于惊险无比的境地。2019年8月24日晚，韩潮驾驶上述特斯拉ModelS行驶于高速时，随着“嘭”的一声异响，突发刹车、油门失灵，仪表跳出多个故障码，“当时的速度大概在120km/h，只能慢慢地滑行、变道让车自然停下，幸好当时后面没大车，不然就出大问题了。”值得一提的是，韩潮遇到的问题并非独例，在今年5月亦曾有6位特斯拉车主向时代财经反映遭遇了高速突然趴窝的惊魂一刻（链接：高速突然趴窝，多辆特斯拉Model3现电机质量通病）。只是该6位车主驾驶的车型与韩潮不同，均是Model3。回归到韩潮的ModelS上，高速趴窝后车辆被托运到特斯拉服务中心。经过检测，韩潮被告知是车辆的电池伞阀以及保险坏了，需要更换。但韩潮认为，一辆刚提车不久就出问题的二手车，已经不能提供足够的安全感，即便是质量经过官方认证的。因此，韩潮向特斯拉提出了换车的主张，但遭到了拒绝。“他们表示这属于正常的维修，如果要换车也不是不行，但是需要加钱换，把折损的部分补上。”由于双方未能达成共识。上海兰博基尼二手车司法鉴定多少钱
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