北京动力源充电桩电源模块

    用故障检测仪检测故障码及数据流，读出故障码：P1048（SOC过低保护故障）、P1040。电池单体电压欠压故障）、P1046电池电压不均衡保护故障）、P0275电池电压不均衡保护故障）；读出数据流：动力电池单体电芯比较低电压为、动力电池单体电电压差大于500mV时动力电池管理系统（BMS）启动充、放电保护而无法充电，更换动力电池单体电芯，动力电池故障解除，车辆恢复充电。故障分析：通过以上故障诊断与排除过程，总结以下动力电池具备充电的条件。①充电桩与充电器或快充桩与动力电池的通信要匹配。②车载充电器要能正常工作，无故障。③整车控制器与充电器、动力电池控制器通信要正常。④唤醒信号要正常。⑤整车控制器和动力电池控制器的信号要正常。⑥单体电芯之间电压差小于500mV。⑦高压电路无绝缘故障。⑧动力电池内部温度在充电的温度范围内。（2）充电时充电桩跳闸故障现象：车辆在使用充电桩充电时，出现充电桩跳闸，充电器无法充电。可能原因：充电器内部短路。故障诊断与排除：检查充电桩交流220V电压、充电桩CP线与充电器连接正常，再检查充电线束、高压线束、充电器、动力电池的绝缘均正常，更换充电器，故障排除。故障分析：此车的故障现象是充电桩跳闸。 在断电维护时需要在对应断路器下方悬挂“有人工作，禁止合闸”类似表示，确保人身安全。北京动力源充电桩电源模块

更高电压（750V）同功率或更高功率（180kW/240kW）的充电桩一般用于城市公交枢纽充电站、大型充换电站，面向大中型纯电动客车（6米、8米、10米、12米或18米）。输出电压电流可调范围较大，故称为快充。充电桩常见故障，一类：充电指示灯不亮。二类：充电枪已连接好，已启动充电，不能进行充电。一类故障分析：1.充电桩电源连接问题，或者没有标准接地线2.充电连接装置没有正确连接3.充电输出线路有问题根据一类故障现象进行诊断，检查配电箱供电问题，正常时间总闸开关闭合，断开，总闸开关关闭。检测总闸开关输出电压（带负载），LN应为220v、LPE、应为220v若电压不正常，检查线路和及开关，一般为线路断开，虚接，线径过小。二类故障分析：充电状态，系统显示数据为0或者无法正常充电活或无法进入充电界面，可能是充电与监控系统系统通讯故障充电电压正常电流为零，检查下是否误触急停BMS状态正常电压有变化，电流为零一般为充电模块有问题。我公司维修特斯拉Tesla充电桩维修驱动器维修中控屏维修。北京英飞源充电桩电源故障分析我们的服务项目: 整流充电模块电源维修，直流屏充电模块电源维修，站点故障排查及维修改造。

    如充电桩意外进水或异物进入、环境温度骤变等），则向车辆周期发送“充电机中止充电报文”并控制充电机停止充电，在100ms内断开K1、K2、K3和K4；非车载充电机故障在充电过程中，非车载充电机控制装置如发生通讯超时（如通讯线路故障等），则非车载充电机停止充电，并在10s内断开K1、K2、K5、K6，非车载充电机控制装置发生3次通讯超时即确认通讯中断，则非车载充电机停止充电，并在10s内断开K1、K2、K3、K4、K5、K6；非车载充电机通讯异常在充电过程中，非车载充电机输出电压若大于车辆比较高允许充电总电压（如充电桩输出限压功能失效等），则非车载充电机应该在1s内停止充电，并断开K1、K2、K3、K4；非车载充电机输出电压>车辆比较高允许充电电压第二类病症：车辆插头、车辆插座引起的充电异常中止情况。车辆插头|车辆插座异常在充电过程中，非车载充电机控制装置通过对检测点1的电压进行检测，如果判断开关S由闭合变为断开（如充电枪上按键失灵或误触发等），应在50ms内将输出电流降至5A或以下；车辆插头内部常闭开关S断开在充电过程中，非车载充电机控制装置通过对检测点1的电压进行检测，如果判断车辆接口由完全连接变为断开。

    满足用户的需求，根据用户使用点匹配建设充电桩群。例如特斯拉在充电基础设施建设中采取了目的地充电的模式，使充电基础设施布局更加贴近用户，取得了很好的效果。由于受土地因素影响程度小，分布式充电桩群的建设模式在城市充电基础设施规划过程中就具备了较强的弹性，可以根据用户需求变化，调整充电桩群的布局，即使充电桩需要迁移，也比充电站搬迁要容易的多，设备的复用率也高，这也某种程度体现了地方单位新能源推广方案提到的“桩随车走”的要求。分布式充电桩群建设要强调网络的概念，前期可能是几个点，随着用户增加，规模扩大，从点到面，形成个城市服务网络，这才是未来城市充电基础设施的生态结构，当然谁的网络建得早、规模大、服务水平高，谁就占了未来行业域的高地。由于分布式充电桩群具有无人值守、用户自助式操作的特点，充电桩需要具备较高的安全性、友好的操作界面以及智能化的服务，并且需要配置监控平台和运营维保团队，这些是分布式充电桩群网络需要具备的重要功能。在充电基础设施建设中，我们需要创新性思维，利用有限的资源，去满足用户需求，从用户的角度为提供能源解决方案，从个性化需求逐步过渡到共性化需求。 我们的目标是:努力成为所有用户满意的电源技术服务供给商，我们相信有您的支持我们会做的更好。

    直流充电桩本身作为一种系统集成产品，除了“直流充电模块”和“充电桩控制器”这两个组件构成了技术主要之外，结构设计也是整桩可靠性设计的关键点之一。“充电桩控制器”属于嵌入式硬件和软件技术范畴，“直流充电模块”则了电力电子技术在AC/DC领域的比较高成就。充电的基本过程是：在电池两端加载直流电压，以恒定大电流对电池充电，电池的电压渐渐地缓慢地上升，上升到一定程度，电池电压达到标称值，SoC达到95%（针对不同电池，不一样）以上，继续以恒压小电流对电池充电。“电压上去了，但电量没有充满，就是没有充实，如果有时间，可以改用小电流充实”。为了实现这个充电过程，充电桩在功能上就需要有“直流充电模块”提供直流电源;需要有“充电桩控制器”控制充电模块的“开机、关机、输出电压、输出电流”;需要有“触摸屏”作为人机界面下发指令，通过控制器将“开机、关机、输出电压、输出电流”等指令下发给充电模块。从电气层面理解的简充电桩只要有充电模块，控制板和触摸屏就可以了;如果开机、关机和输出电压］输出电流等指令在充电模块上做成几个键盘，那么一个充电模块就可以对电池充电了。直流充电桩的电气部分由主回路和二次回路组成。

    目前新能源汽车增长迅速，其配套设施充电桩也急剧增加。山东动力源充电桩电源保养

我们的服务项目: 充电桩电源维修， 电源系统监控装置维修，充电模块电源维修，集成高频电源模块维修。北京动力源充电桩电源模块

   （1）配电柜上方桥架是否松动。桥架盖板有无脱落现象（2）配电柜内部断路器接线螺丝是否有烧毁，烧黑现象，配电柜内部电流互感器，铜排，接线端子是否有烧毁，烧黑现象（3）断路器下方至充电桩配线是否排列整齐，线缆有无松动现象（4）配电柜内部接地铜排上接地线是否有松动，是否牢靠.充电桩功能检查（1）用用户卡对每一台充电桩进行检查（2）充电桩是否供电，指示灯是否亮起（3）充电桩显示屏是否亮起（4）检查刷卡器是否能够正常刷卡（5）分别依次选择四种充电模式，检查四种模式是否能都够正常使用（6）检查充电接口是否能够使用。外观安全检查（1）充电桩是否破损，变形，掉落（2）充电枪接口防护罩是否脱落，（3）充电桩充电接口防水保护罩是否掉落，破损（4）充电桩门锁是否损坏，柜门是否关闭（5）充电桩内部接地线是否脱落、松动，断路器、防雷器外观是否有损伤（6）充电桩内部是否有异味，有烧糊、黑色灰尘（7）充电桩内部电源、通讯接线是否牢靠，有无松动（8）充电桩外部配电管道或桥架卡扣螺丝是否有松动，脱落。电气及控制系统检查（1）进线电缆和头头的选用是否适合充电桩输入电压以及额定电流（2）充电桩良好的接地，端子并有明显的标志。

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