未来的电动车数量将会更多，日常出行也将会愈发智能，而汽车充电桩作为未来智能出行生态的一个重要流量切入口，当下的扩张建设自然十分重要。但是在众多玩家的扩张之中，整个行业的问题也接踵而至。比较主要的问题就是现阶段汽车充电桩十分严重的两极分化情况。具体来说，在有些城市之中，电动车主“一桩难求”的情况难以解决，而在有些地区，被投放的汽车充电桩已经沦为“充数桩”，桩位附近杂草丛生，汽车充电桩本身也已经完全不能使用。这种状况的出现，表面上来看是因为汽车充电桩企业没有针对特殊情况做出相应的对策，导致这种资源分配上的不合理，但是从更深层次来看，问题的本质却是因为因为赛道火热而盲目扩张的汽车充电桩企业所导致的行业乱象。五年内国内充电桩市场规模超过一千亿元，在1186-2365亿之间。安徽新能源充电桩app
能利用好汽车充电桩流量的大数据，做好智能化运营，开发多元的服务方式，转变为综合出行服务商，那么汽车充电桩运营商的景气周期将明显拉长。汽车充电桩几大企业目前大多处于重资产运营状态，交叉涉及多个环节，负责汽车充电桩投资、供货、建设、运营，既是设备制造商，又是建设运营商，还是整体解决方案提供商，这种模式会对盈利能力与负债率有着较为不利影响。在运营商重运营、行业专业化分工成为两大趋势的情况下，运营商亦将朝着轻资产方向发展，重点发挥其在建设、运维、服务领域的优势，更专注，做到平台化发展。国内公共桩已经接入到各个汽车充电桩平台，但私人桩的充电和数据共享还有很长的路，美国的车企在配建私人汽车充电桩时多选择与专业运营商合作，合理分工以共享利益较大化。福建120千瓦的充电桩系统在国内，充电桩的建设已经有了十年光景，但是直到近几年投入力度才逐渐加大。
在数百家汽车充电桩运营公司竞争的格局下，厂商为争夺用户不断压低服务费，进行恶性竞争，导致实际收取的每度价格远低于上限标准，平均大概在为0.5-0.6元/kWh，比较离谱的实际收取价格一度低至0.1元/kWh。因此，提高充电单桩利用率是各运营商目前的重点努力方向，可行性大。对公共直流桩的服务费和利用率进行IRR计算，在服务费0.5-0.6元/kWh的情况下，单桩利用率需要达到5%-6%以上，才可达到高于8%的内部收益率水平，跑赢货币贬值。并且，若是选取0.6元每度的价格，以60kW直流桩为例，取折现率7%，单桩利用率从8.7%到10.6%，约提升2%时，可以缩短两年的动态投资回报周期，大幅减轻汽车充电桩行业投资回收周期长的问题，提高企业盈利能力。并且随着市场的火热和纷涌而至的玩家，也把这场关于汽车充电桩的战事推向了一个新的阶段。作为未来大出行领域的重要流量入口，汽车充电桩自身的互联网属性很强，而流量至上则是互联网的重点。汽车充电桩平台通过直接对接，将帮助自身构建起足够大的流量池，这也就保证了企业在增量市场上获胜的前提。
第三方数据显示，我国新注册汽车充电桩相关企业9939家，相比同期增长11.2%。6月企业新注册数量就达到2385家，同比增长11.2%。行业**预测，未来汽车充电桩行业的市场规模将达千亿元级，并间接拉动相关产业超过万亿元市场，对激发国内新消费需求、助力产业升级意义重大。建议增加老旧小区改造资金人力投入，为汽车充电桩进场做好提前量。尤其应当重视电网冗余情况，做好增容扩容，在新能源车加速铺开的当下，这将涉及充电体验和用电安全两个关键点。当前我国正探索通过换电模式解决部分用户的充电难、充电慢问题。工信部副部长表示，工信部将继续大力推进充换电基础设施建设，工信部鼓励企业研发新能源汽车新型充电和换电技术，探索“车电分离”模式应用，并将会同相关部门完善相关技术标准和管理政策。汽车充电桩作为未来智能出行生态的一个重要流量切入口，当下的扩张建设自然十分重要。
新增直流桩平均功率为115.76kW，由于新能源车电池容量的提升和大功率直流充电技术的发展，预计直流桩功率会在合理区间内持续提升。成本上，也伴随技术进步和行业规模的扩大而下降。充电模块是直流桩的中心设备，成本占比50%，直流充电模块成本价格比较低降至0.4元/W，为16年的三分之一，14年的五分之一，这极大缓解了汽车充电桩运营商投建直流桩的资金难题，也促进了他们建设更多直流桩的热情。动力电池的快充性能决定了快充桩的天花板，直流快充桩想要发展，必不可少需要动力电池的配合。现在的动力厂商电池都在努力提高电池能量密度以加强续航，新上的纯电动乘用车能量密度基本都已经超过120Wh/kg，平均续航里程超过300km。新能源车续航里程的提升使得大功率的直流公共桩实用度提高，加速车主对于直流桩的偏好，是直流桩成为未来公共桩选择方向的关键原因。充电桩被正式纳入新基建，国家重视程度加大，窗口期也将缩短。自助充电桩加盟
中国新能源汽车销量达到120.6万辆，连续两年超过百万，充电桩产业也水涨船高。安徽新能源充电桩app
汽车充电桩发展可分为4个阶段：之前的萌芽期：此时汽车充电桩行业还处于探索阶段，建立了电动车充电站；为了满足绿色奥运，建设了满足50辆电动大巴需求的集中式充电站；上海先行建成商业运营管理的充电站。总的来说，以前都是小打小闹，以形式为主。初步发展期：这期间汽车充电桩市场由国家主导，且以公共汽车或相关部门内部用车为主，年新增汽车充电桩不足只几千台，市场规模还很小，以行业摸索为主。《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》出台，将新能源汽车购置环节与充电设施补贴挂钩，民间资本加入市场；发改委、工信部等的《电动汽车充电基础设施发展指南》提出到前年车桩比达到1：1的发展目标，大规模的投资建设开启，行业爆发，各企业跑马圈地，促使汽车充电桩增速分别达到743%、233%。安徽新能源充电桩app
