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全球铝业可持续性发展趋势和车辆工程的对接奥迪是世界上***家获得铝管理倡议(ASI)证书的汽车制造商

基于铝产业高能耗以及对环境影响特点、供应链健康状态，为了保障铝能在车辆上，可持续性应用和发展。Audio于2018年10月12日获得ASI认证。

负责采购和IT**会成员AUBernd Marten说:“奥迪非常重视材料的可持续性价值和材料管理”。AUBernd 表示，电池铝壳体（托盘）作为电动奥迪e-tron的主要部件，奥迪将逐步在其全球工厂对尽可能多的铝部件进行开发、采购和生产过程的管理审核。此外，奥迪打算通过获得ASI认证的合作伙伴及其各自上游供应链上的供应商，来确保长期的铝材料可持续性供应。

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在国家相关机构和部门的支持下,无锡三六灵电子科技有限公司已经完成了系列化的铝合金材料的搅拌摩擦焊力学性能研究,其中包括纯铝、硬铝、锻铝、铸铝超硬铝及铝锂合金材料等。对于非热处理强化铝合金材料（如5083Al),搅拌摩擦焊的热循环过程对材料的连接强度没有影响,搅拌摩擦焊接头硬度会明显提高,拉伸测试一般在远离焊缝的母材上断裂,连接系数已达到了。对于热处理强化铝合金（如6082-T6、2219-T87和7075-T7351等),接头强度的比较低值一般出现在靠近焊核区的前进侧,经过焊后固溶热处理,接头的性能可以得到回复和强化。对于7000系列超硬铝和装甲铝合金,经过自然时效,接头的强度可以得到进一步提高。扬州合金电池托盘供应商电池托盘车床编程哪家好。

铝型材框架组装离不开铝合金型材的加工，更谈不上其他，以一个6米的型材为例，不管你想做什么样的结构，你都需要根据图纸切割长度加工，这种切割也是一种铝合金加工***，我向大家介绍四种常用的轮廓处理方法。

工业铝型材产品应用生产领域有：铝型材生产、铝型材加工、铝型材框架安装三大重要板块。铝型材可以加工成各式各样的框架，而加工的方法一般有切割、打孔、攻丝、数控精加工等技术，所以铝型材加工是属于弹性比较大的一个板块。是不是所有的铝型材都可以加工呢？铝型材加工需要注意事项有哪些，我们一起来了解一下吧！

不仅如此，做到电池模组和承载的托盘浑然一体，也不是一件容易的事。经得起振动实验的考验，也是检验设计结果的 好办法。在实验进行中，经常会碰到内框架与托盘焊接的开裂、内框架支撑梁体开裂。

开裂原因初步分析：

从材料特性分析，故障点应力超过了材料本身所能承载应力或应力集中。

从工艺角度，材料焊接时，导致的烧损，改变或削弱了材料的参数特性。

从结构角度，开裂的支撑梁是否和内框架结构是一个整体。整体结构，更有利于应力分散和应力均匀、振动频率一致。

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首先我们需要有一种意识铝型材品质是否过硬，根据实际的生产需要并不是所有的铝型材都是通过加工一种方式实现的，要根据实际的需要来确定是否采用挤压型材进行加工使用,另外还需要考虑到生产厂家的实力，对产品质量要求的把控。比如，生产出来的铝型材是不是合格品，是不是表面有划痕或者瑕疵影响美观，产品的材质是否达标，能保质保量的将质量产品销售到市场。因此，铝型材加工***点要注意的是加工的铝型材是不是合格品。无锡三六灵电子科技有限公司

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铝在全球车辆产品应用中，比例逐年增长

铝作为轻量化特性应用，主要原因是，符合和顺应了产品的节能、环保、轻量化发展趋势。

下图是来自达克全球咨询的信息，铝在车辆中应用，逐年状态和发展趋势预测。

近期，低成本高强钢应用回潮，是合理的市场行为

Tesla不全是技术的疯狂者，考虑成本因素，调整铝用量，也是合理的技术行为。在Model3设计中，设计思路一改前期的“激进”“豪华”，车身架构采用钢铝混合金属材质，降低了铝的应用占比。

就连名噪远播的大众MEB平台的设计者们，也表明要优先低成本的钢板，并且说，新能源车辆不仅*是“富有阶层的时尚”。 南京焊接电池托盘哪家

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