导热灌封胶选型注意什么？
1. 导热系数，导热系数的单位为W/m.K，表示截面积为1平方米的柱体沿轴向1米间隔的温差为1开尔文（K=℃+273.15）时的热传导功率。数值越大，表明该材料的热通过速率越快，导热机能越好。导热系数相差很大，其基本起因在于不同物质导热机理存在着差别。正常而言，金属的导热系数大，非金属和液体次之，气体的导热系数小。银的导热系数为420，铜为383，铝为204，水的导热系数为0.58。现在主流导热硅胶的导热系数均大于1W/m.K，优良的可到达6W/m.K以上。 正和铝业致力于提供导热灌封胶，有想法的不要错过哦！重庆品质保障导热灌封胶供应商
（4）双组分聚氨酯灌封胶与6系铝的粘接强度随着胶层厚度增加而减小，胶层厚度为0.2mm时，粘接强度达到2.10MPa；当打胶厚度增加到3.0mm时，粘接强度降低到1.36MPa。（5）n（—NCO）∶n（—OH）对灌封胶性能有重要影响，在n（—NCO）∶n（—OH）=（8~13）∶10范围内，硬度、拉伸强度、剪切强度等随着异氰酸酯组分混合比例增加而增加，导热系数随着异氰酸酯组分混合比例增加而降低。（6）总体而言，新能源汽车电池包用双组分聚氨酯导热灌封胶有高导热性、高粘接性和良好的操作性能，对改善电池热管理、提高电池系统总成性能具有重要作用。重庆品质保障导热灌封胶供应商正和铝业为您提供导热灌封胶，欢迎您的来电！
2022年1~7月，我国新能源汽车产销量分别完成327.9万辆和319.4万辆，同比均增长1.2倍。未来随着各国燃油车禁售计划的实施，新能源汽车的产销量将持续快速增加。新能源汽车的整体性能在很大程度上取决于其电机、电池和电控的性能，其中热管理是重中之重。目前新能源汽车动力电池大多数是锂离子电池，汽车电池包中的锂离子电池在充放电过程中会产生热量。为了将电池产生的热量传递至电池包的降温系统中，需要用导热材料。电池包中电池组装结构紧凑，电池之间的空隙小，需要导热材料在固化前具有优异的流动性，从而填满电池的空隙。另外，在汽车行驶过程中，电池包难免会受到震动，因此导热材料需要具有优异的粘接性能和减震性。
在电动汽车领域，由于重要部件组成及设计与传统汽车有很大不同，相对应的材料需求也大不一样，尤其在一些新的重要部件，产生了良多新的需求，如：新型粘结剂、密封胶、导热材料等等。联剂对灌封胶性能的影响合适的黏度不仅可以增加灌封胶的流动性，提高消泡能力，还能提高灌封胶中填料的抗沉降能力，从而保证产品的稳定性，偶联剂的加入就能有效解决以上问题。据研究，在树脂与填料混合的过程中，在一定范围内树脂的黏度会随着硅烷偶联剂加入量的增加而降低，直到趋于稳定。什么地方需要使用导热灌封胶。
阳池科技研发生产的有机硅导热填缝剂，具有高导热系数、低热阻、良好的绝缘耐压特性和热稳定性、表面润湿性好、回弹性好、长期使用可靠性，且具有良好的可重工性能，应用于功率器件与散热板或机器外壳间，可以有效地排除空气，达到良好的填充效果。阳池科技研发生产的有机硅导热灌封胶，专门设计用于电子电器产品和模块的制造，在室温下或加热后固化，形成弹性导热硅橡胶。具有优良的导热性能和耐老化性能、优良的机械性能和延展性、低粘度、自流平、优异的钻缝能力、低模量、低应力，且对金属和塑料均具有良好的粘附性。对于导热系数、密度、粘度、硬度、操作时间等指标，阳池均可根据客户要求进行定制化开发，可快速响应客户需求！正和铝业是一家专业提供导热灌封胶的公司，期待您的光临！广东绝缘导热灌封胶收费
哪家导热灌封胶的是口碑推荐？重庆品质保障导热灌封胶供应商
性能纵向对比
耐热性：有机硅树脂＞环氧树脂＞聚氨酯；注：低廉价格的PU其耐热比热溶胶好不了多少；耐寒性：有机硅树脂＞聚氨酯＞环氧树脂；注：很多热溶胶的低温特性其实也是非常不错的，所以在很多时候，环氧是要排在后的了；环氧树脂胶环氧树脂灌封工艺环氧树脂灌封有常态和真空两种工艺。下图为手工真空灌封工艺流程。1）要灌封的产品需要保持干燥、清洁。2）混合前，首先把A组分和B组分在各自的容器内充分搅拌均匀。3）按重量配比准确称量，配比混合后需充分搅拌均匀，以避免固化不完全。 重庆品质保障导热灌封胶供应商
