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丁腈胶NBR由丙烯腈与丁二烯共聚而成，丙烯腈含量由18%-50%，丙烯腈含量越高，对石化油品碳氢燃料油之抵抗性愈好，但低温性能则变差，一般使用温度范围为零下25-100℃。丁腈胶为油封及O型圈比较常用之橡胶之一优点：具良好的抗油、抗水、抗溶剂及抗高压油的特性。具良好的压缩性，抗磨及伸长力。缺点：不适合用于极性溶剂之中，例如酮类、臭氧、硝基烃,MEK 和氯仿. ?用于制作燃油箱、润滑油箱以及在石油系液压油、汽油、水、硅油、二酯系润滑油等流体介质中使用的橡胶零件，特别是密封零件。可说是用途比较广、成本比较低的橡胶密封件。蛋白质有较强的吸水性，可引起橡胶吸潮发霉、绝缘性下降。上海橡胶帆布哪个好

氯丁胶CR由氯丁烯单体聚合而成。硫化后的橡胶弹性耐磨性好，不怕阳光的直接照射，有特别好的耐候性能，不怕激烈的扭曲，不怕制冷剂，耐稀酸、耐硅酯系润滑油，但不耐磷酸酯系液压油。在低温时易结晶、硬化，贮存稳定性差，在苯胺点低的矿物油中膨胀量大，一般使用温度范围为-50~150℃。优点：弹性良好及具良好的压缩变形，配方内不含硫磺，因此非常容易来制作，具抗动物及植物油的特性，不会因中性化学物，脂肪、油脂、多种油品，溶剂而影响物性，具防燃特性。湖南耐高温橡胶垫工程价格橡胶一词来源于印第安语cau-uchu，意为“流泪的树”。

丁基橡胶IIR为异丁烯与少量异戊二烯聚合而成，因甲基的立体障碍分子的运动比其他聚合物少，故气体透过性较少，对热、日光、臭氧之抵抗性大，电器绝缘性佳；对极性容剂抵抗大，一般使用温度范围为零下54-110℃。优点：对大部分一般气体具不渗透性，对阳光及臭气具良好的抵抗性，可暴露于动物或植物油或是可气化的化学物中。缺点：不建议与石油溶剂，胶煤油和芳氢同时使用。用于汽车轮胎的内胎、皮包、橡胶膏纸、窗框橡胶、蒸汽软管、耐热输送带等。

天然橡胶是由胶乳制造的，胶乳中所含的非橡胶成分有一部分就留在固体的天然橡胶中。一般天然橡胶中含橡胶烃92%-95%，而非橡胶烃占5%-8%。由于制法不同，产地不同乃至采胶季节不同，这些成分的比例可能有差异，但基本上都在范围以内。蛋白质可以促进橡胶的硫化，延缓老化。另一方面，蛋白质有较强的吸水性，可引起橡胶吸潮发霉、绝缘性下降，蛋白质还有增加生热性的缺点。抽出物是一些高级脂肪酸及固醇类物质，其中有一些起天然防老剂和促进剂作用，还有的能帮助粉状配合剂在混炼过程中分散并对生胶起软化的作用。橡皮布由橡胶涂层和基材构成的复合材料制品，在间接平版印刷中，用其将油墨从印版转移至承印物上。

橡胶工业是随着汽车工业发展起来的。六十年代汽车工业与石油化学工业高速发展，使橡胶工业生产水平有了很大的提高；进入七十年代，为适应汽车的高速、和节约能源，消除污染，防止公害等方面的需要，促进了轮胎新品种的不断出观。原料胶消耗在交通运输方面占有相当大的比重。例如：一辆解放牌4吨载重汽车，需要橡胶制品200多千克，一节硬座车厢需装配橡胶制品总重300多千克，一艘万吨巨轮就需橡胶制品近10吨重，一架喷气式客机需要将近600千克的橡胶。在海、陆、空交通运输上，哪一个都离不开橡胶制品。作为运输工具，轮胎是个主要的配件。橡胶布在灌区渠道防渗工程中得到普遍应用，结合施工实践。苏州橡胶垫供货商

合成橡胶则由各种单体经聚合反应而得。上海橡胶帆布哪个好

在生产中，胶印机印刷各种规格的产品，我们应当根据不同的产品使用不同的橡皮布。印刷高级产品使用新的橡皮布，一般产品使用旧的橡皮布，正常情况下应当备有新旧两块橡皮布，这样也有利于橡皮布恢复弹性，延长使用寿命。橡胶夹布膜片，顾名思义就是橡胶膜片中添加布料使膜片强度更高，耐压更好，抗撕裂性更强。夹布膜片有多种夹布方式，如：单面夹布，中间夹布，多层夹布。根据自己使用环境来选择夹布方式。布的种类基本有尼龙，涤纶，玻纤，芳纶等，夹布的选择也是要根据工作环境来决定。布的种类及薄厚决定了它的受力及灵敏度。橡胶的材质则取决于产品使用的环境和工况。橡胶夹布膜片在传统橡胶膜片上做了加强版提升，较一般橡胶膜片它的强度更高，耐压更好，抗撕裂性更好，使用寿命更长。上海橡胶帆布哪个好

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