不要低估插电混动对节能减排的贡献。按现在的油价，上下班往返50公里燃油成本超过50元、用电成本不到5元。每逢油价上调，加油站都会排起长队，车主不过想省几十元钱。当他们拥有插电混动车之后，自然会多用电少烧油，不需宣传，不用补贴，更不必监督。纯电动车主有里程焦虑——满电才敢出远门、电量低于50%就不踏实，见桩就想“补电”，生怕“过了这个桩就没了这个电”……这样的心态很容易在局部形成“挤兑”。插电混动车也需要充电，但绝无里程焦虑。以插电混动车为主，推广新能源车受充电桩建设速度的制约会比较小。当“长假”高速公路，服务区设100个充电桩未必够用，其它时段又会大量闲置。纯电动车完成过渡使命后，大量充电桩将被废弃。以插电混动为主要过渡方案，充电桩则不必建那么多、那么急。家里是交流电慢充，需要6小时至8小时充满电。新能源充电桩安装招商
配建了私桩的新能源车偶尔会使用公共充电桩，比如驾车去外省市或临时用车来不及用私桩充电。截至2022年10月末，私桩数量达302万个，假如有10%的概率使用“公桩”，相当于增加了30万台“无桩车”，把“车桩比”抬高到5.45。截至2022年10月末，公桩保有量达168万个，无桩新能源车增至918万台。雪上加霜的是，十多年来陆续安装的168万个公桩，型号、参数、接口五花八门，有些布局不甚合理、利用率低，有些因维修不善或使用不当无法使用。“车桩比”逐年下降给我们的只是幻觉，对“无桩车”而言，充电难没有得到缓解。汕头交流充电桩安装案例大规模电动汽车充电桩的无序充电、高峰充电让电网难以承受。
充电桩主要分为交流充电桩和直流充电桩两种类型。交流充电桩适用于家庭、小区等场所，充电速度较慢，一般用于普通电动车的充电。直流充电桩则适用于公共场所、高速公路服务区等地，充电速度快，适合长途出行的电动车充电。
充电桩的安装流程一般包括选址、设计、施工、验收等环节。选址是指根据充电需求和周边环境条件选择合适的安装位置。设计阶段需要考虑充电桩的数量、功率、布局等因素，确保充电桩的合理布置和充电效率。施工阶段包括基础工程、电气工程等，需要遵循相关的安装规范和标准。进行验收工作，确保充电桩的安装质量和性能符合要求。
只讲充电桩保有量迅速增长，不与新能源车销量对照，这是“耍流氓”。2018年~2020年，新能源车年销量在140万台以下徘徊，每年新增充电桩数量亦低于50万个。三年间新能源车总销量为383万台，充电桩保有量增加了124万个，大致每卖三台新能源车建一个充电桩。2021年新能源车销量达352万台，同比增长158%，充电桩增幅亦达103%，但比新能源车销量少258万台。2022年H1，充电桩有了点迎头赶上的意味。上半年新车销量260万台，新增充电桩130万个，桩增/车增罕见地达到50%。2022年Q3，新能源车销量197万台，充电桩新增57万，桩增/新增回落到30%以下。市面上有很多充电桩都是带防雨功能的。
新能源充电桩安装是近年来随着电动汽车的普及而逐渐兴起的一项重要工作。随着环保意识的增强和当地对新能源汽车的支持力度不断加大，充电桩的需求也日益增长。本文将从新能源充电桩的定义、安装的重要性、安装流程、安装注意事项等方面进行详细介绍，以帮助读者更好地了解新能源充电桩安装的相关知识。
新能源充电桩是指为电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车提供电能充电的设备。它通过将电能传输到车辆的电池中，为车辆提供动力，实现电动汽车的充电需求。新能源充电桩通常包括充电桩主体、充电线缆、充电接口等组成部分。 充电桩的安装需要进行现场勘测和设计，确保设备的合理布局和电力供应。换电柜充电桩安装公司
充电桩安装需土木建筑与电气工程专业技术人员共同完成。新能源充电桩安装招商
物业与专业检测机构评定检测与评定是一道工序，也是实现与客户交接的关键。安装完毕后的充电桩应经过专业检测机构与物业公司的综合性评定，确保占地面积在规定范围内，专业测试机构会测定充电桩的并入对电网的承载压力，以及充电桩满足的使用安全等级，避免用户在使用中出现危险。对充电桩的防火设置以及漏电切断设施的检查往往是重点检查的部分，自动化切断过程是杜绝漏电发生的关键设备。检测人员在检测完毕后应将个人姓名与联系电话用钢印的形式印刻在充电桩表面，实现检测结果的终身负责制。只有在专业检测机构开具检测合格证明后，物业人员才能批准使用，允许线路供电。这时，所有的安装工序已经完成，施工方可以将安装好的充电桩移交给客户，客户可进行安装尾款的补交。新能源充电桩安装招商
