驱动轮用来将行走马达的动力传递给履带，由此对驱动轮的主要要求是啮合平稳，并在履带因销套磨损而伸长时，仍能很好啮合。履带行走装置的驱动轮通常放在后部，这样既可缩短履带驱动段的长度、减少功率损失，又可提高履带的使用寿命。驱动轮的形状取决于它同履带的啮合形式。为整体式履带的驱动轮。驱动轮的轮齿工作面要承受销套反作用的弯曲压应力，轮齿与销套之间存在磨料磨损。齿面节圆处磨损后，机器继续行走就会产生跳齿和冲击性磨损。故驱动轮应选择有较高淬透性和较低热敏感性的材料制成，以提高使用寿命。目前，已采用50Mn和45SiMn钢来代替35钢和40钢。轮齿热处理为中频淬火、低温回火，硬度为55-58HRC。驱动轮有整体铸造、齿圈和轮毂分开铸造以及分段制造三种。后两种形式一般用螺栓固定，磨损后修复方便，也可节约钢材，但与整体式相比，制造较为复杂。 泉港驱动轮找哪家,辉钰达机械。福建履带吊驱动轮价格
液压挖掘机发动机的动力通过行走马达和驱动轮传给履带，要求驱动轮与履带的轨链啮合正确，传动平稳，并且当履带因销套磨损而伸长时仍能很好的啮合。
驱动轮通常位于挖掘机行走装置的后部。
按构造可分为：整体式，分体式驱动轮生产厂家批发
按节距可分为：等节距，不等节距
前驱车，比较大的优点是降低了地板，从而加大了空间，使空间容易布置。
其次的优点是提高了舒适性。当遇到一个障碍物的时候，比如一块砖、一个小石头，一根管子，前驱动轮很容易越过去，
后轮也容易拖过去，而不发生减速，后驱的车，前轮没有驱动力，就会起到“刹车”效果，瞬间的降速，就使得汽车速度的平稳性被破坏，坐车的人会“前仰后合”。 河北驱动轮公司石狮驱动轮哪家好,辉钰达机械。
汽车驱动轮是与驱动桥相连的车轮，其上的地面摩擦力向前运动，为车辆提供驱动力。汽车发动机的动力经过变速箱后，通过驱动桥传递给驱动轮，为车辆的行驶提供动力。驱动轮不仅支撑汽车的重量，还输出动力和扭矩。驱动轮将发动机的能量转化为动能，驱动驱动轮转动，使车辆前进或后退。这叫驱动轮。公司专业生产及研发各种履带吊，强夯机，打桩机的底盘配件包括:支重轮、拖链轮、驱动轮、导向轮、履带板、履带板牙齿块、履带板销轴等底盘易损配件。适用于进口及国内各大品牌：日立（Hitachi），神钢（KOBELCO），住友（Sumitomo），石川岛（IHI），德玛格（Demag），三一重工（SANY），中联重科（ZOOM），徐工（XCMG），抚挖，柳工，山河智能等产品远销东南亚、中东、欧洲及北美市场，深受广大用户的信赖和好评。
坦克重量大,用履带的话可以减小单位面积压力,对路面的要求可以小点.且防御性能和越野性能比轮式要好,轮式结构比履带简单,一般都用于轻装甲车辆,公路速度比履带车辆好.维护方面也比履带简单得多,要收紧那该死的坦克履带当过坦克兵的都是到是件头大的事.轮式车辆主要是为了在平坦的公路上行驶,而再战场上是没有平坦的道路,只有各式各样的路况.为了面对各种路况,而采用履带式车辆.这种车辆的好处是,抓地力强,可以减小坦克对路面的压力,防止陷入路面下,再悬挂系统方面要比轮式车辆要好,这样可以使坦克在各种路况下,行驶的的更平稳.由于轮胎对气压要求比较高,有时也很容易出现暴胎,对作战有很大影响.轮胎和容易陷入泥泞的路面,但是履带就不会陷入,由于它与地面的接触面积要远远大于轮胎与地面的接触面积。 厦门驱动轮找哪家,辉钰达机械。
现在一般的坦克动力都在后置，所以主动轮也在后面。但是以色列的梅卡瓦等少数坦克的发动机在车体前部，所以主动轮在前，诱导轮在后。但是在二战中并不是这样，二战坦克除T34外好像都是主动轮前置发动机后置，这和现代坦克设计有很大不同。发动机后置而主动轮前置，优点在于可以简化车辆控制系统的复杂程度（如变速器、转向系统等），提高车辆控制性，并且便于对操控系统进行维护，因为在二战中绝大部分车辆时没有操作助力的，这样设计也可以降低驾驶员的驾驶强度。四轮一带，这种设计缺点就是大幅度增加车高，使坦克目标增大，被发现和击中的概率大幅度提高，降低了坦克的生存性，所以战后的坦克不再使用这种设计。前驱车和后驱车区别就是驱动方式不同。 三明驱动轮找哪家,辉钰达机械。河南履带吊驱动轮公司
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采用履带行走，就象给坦克铺了一道无限延长的轨道一样，使它能够平稳、迅速、安全地通过各种复杂路况.由于接地面积大，所以增大了坦克在松软、泥泞路面上的通过能力，降低了下陷量。由于履带板上有花纹并能安装履刺，所以在雨、雪、冰或上坡等路面上能牢牢地抓住地面，不会滑转。由于履带接地长度达4～6米，诱导轮中心位置较高，所以通过壕沟、垂壁的能力较强，一般坦克的越壕宽度可达2～3米，可通过1米高的垂直墙。履带还有一个特殊功能，在过河时，采取潜渡，在河底行走；若是浮渡履带可以象螺旋桨一样产生推进力，驱使车辆前进。福建履带吊驱动轮价格
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