热交换器基本参数
  • 品牌
  • TAISEI
  • 型号
  • 按需定制或参照原型号
  • 产地
  • 中山、日本
  • 可售卖地
  • 全国,海外
  • 材质
  • 碳钢,钢管,不锈钢
  • 配送方式
  • 陆运
热交换器企业商机

结垢是热交换器运行中的常见问题,流体中的钙镁离子、悬浮物、粘稠物等在传热壁面沉积形成水垢或污垢,会使传热系数降低 20%-50%,甚至堵塞流道。防治措施需从源头控制、运行维护两方面入手:源头控制包括预处理流体(如离子交换软化水、加阻垢剂)、选择不易结垢的流道结构(如波纹板、螺旋管);运行维护包括定期清洗(化学清洗如柠檬酸酸洗、物理清洗如高压水射流)、控制流体流速(流速过低易导致悬浮物沉积,一般需≥1m/s)、监测壁面温度(结垢会导致壁面温度异常升高)。对于高结垢风险工况,可采用可拆卸结构的热交换器,便于离线清洗。微通道热交换器以微小流道提升换热效率,应用于电子散热领域。G-TS-10300-2热交换器原厂

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间壁式热交换器通过固体壁面(如管壁、板壁)分隔冷热流体,热量经壁面从高温流体传递至低温流体,是工业中比较常用的类型。以壳管式热交换器为例,其结构包含壳体、换热管、管板、折流板等部件:换热管两端固定在管板上,形成管程;壳体与换热管之间的空间形成壳程。高温流体走管程时,低温流体走壳程(或反之),折流板可改变壳程流体流向,增加湍流程度,强化传热。这类热交换器耐压性强(可达 30MPa)、适应温差大(-200℃至 1000℃),但体积较大,传热系数相对较低(约 200-1000W/(m²・K)),多用于石油化工、电力等高压工况。BSCF-042-511-080A热交换器厂热交换器优化保温结构,降低环境温度对换热效果的影响。

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    热交换器的选型需综合考虑工艺参数、介质特性、运行条件等多方面因素。首先需明确换热功率、流体进出口温度、流量等基本参数,计算所需传热面积;其次分析介质的腐蚀性、粘性、含固量等特性,选择合适的结构形式和材料;还要考虑安装空间、维护便利性、能耗成本等因素。理邦工业拥有专业的选型技术团队,通过热力计算和工况模拟,为客户推荐比较好的热交换器型号,确保设备性能与实际需求完美匹配。模块化热交换器凭借灵活组合的优势,在中小规模换热场景中得到广泛应用。模块化设计将多个小型换热单元组合成整体,可根据换热需求灵活增减单元数量,实现容量的灵活扩展。与传统大型热交换器相比,模块化设备安装便捷,可现场组装,维护时只需更换单个模块,降低停机损失。在区域供热、工业余热回收等领域,模块化热交换器可快速响应负荷变化,提高系统的调节性能。理邦工业的模块化热交换器采用标准化单元设计,互换性强,为客户提供高效灵活的换热解决方案。

石油化工是热交换器的非常大的应用领域,占工业总用量的 40% 以上,主要用于原料预热、产品冷却、余热回收等工艺环节。例如在炼油厂常减压装置中,原油需通过热交换器与高温渣油、柴油等换热,从 20℃预热至 280℃以上,再进入加热炉,可节省 30% 以上的燃料消耗;在乙烯装置中,裂解气需经多台热交换器逐步冷却至 - 160℃,实现组分分离。化工行业对热交换器的要求包括耐腐蚀性(应对酸碱介质)、耐高温高压(部分工况温度超 500℃、压力达 10MPa)、抗结垢(防止粘稠介质附着),因此多采用不锈钢、钛合金材质的壳管式或板壳式热交换器。蓄热式热交换器利用蓄热体储存热量,实现热能回收与再利用。

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衡量热交换器性能的关键指标包括传热系数(K)、换热面积(A)、对数平均温差(Δt_m)和压力损失(ΔP),四者共同决定热交换能力。传热系数 K 反映单位面积、单位温差下的传热速率,单位为 W/(m²・K),受流体性质、流速、流道结构等影响,K 值越高,传热效率越强。换热面积 A 需根据热负荷(Q)计算,公式为 Q=K×A×Δt_m,实际设计中需预留 10%-20% 的余量以应对负荷波动。对数平均温差 Δt_m 由冷热流体进出口温度决定,逆流布置的 Δt_m 大于顺流,因此工业中多采用逆流或错流布置。压力损失 ΔP 反映流体流动阻力,过大的 ΔP 会增加泵或风机的能耗,设计时需平衡传热效率与能耗成本。降膜式热交换器使液体呈膜状流动,强化传热并减少流体阻力。BSCF-042-511-080A热交换器厂

热交换器在集中供暖系统中,将高温热源热量传递给循环水。G-TS-10300-2热交换器原厂

翅片式热交换器通过在基管外扩展翅片(平直翅、波纹翅、锯齿翅)增加传热面积,其强化机理体现在两方面:一是翅片使空气侧表面积扩大 5-10 倍,二是特殊结构(如锯齿翅)破坏边界层,提升对流换热系数。翅片间距是关键参数,间距过小易积灰,过大则传热效果下降,通常取 1.5-4mm。在空调冷凝器中,采用开窗式翅片可使传热系数比平直翅提升 25%,而阻力增加 10%。此类设备广泛应用于制冷、汽车散热器等气 - 液换热场景,重量比传统管式轻 40% 以上。G-TS-10300-2热交换器原厂

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