青岛转角行星减速机

在新铸造机传动系统中，减速机选型的出发点有三个：速比与转矩要达到设计要求，并且所选择的转扭要有一定的安全系数提供过载能力。减速体积不能过大，重量不能过大，并方便安装于铸造机之上。在满足使用性能的情况下，驱动装置应尽量选择标准减速机型号或可组合的减速机型号，这样可以有效的提高使用性能，也可适当的降低采购成本。经过比较、筛选，在各类标准减速机中，有斜齿螺旋锥齿减速机、行星减速机在输出扭矩、传动比及输入功率上可满足选型要求。但是，在两种减速机比较之下，趋向于选择采用行星减速机，原因如下：在同样传动比及输入功率的情况下，斜齿-螺旋锥齿减速机的额定输出转矩为：32000N·m，但外形尺寸过大，而在同等条件下，行星减速机的额定输出转矩数据为：33000N·m，外形尺寸较小，重量较轻。从以上数据相比较，并在使用性能上考虑，以及结合成本因素，终确定选择行星减速机作为驱动装置应用于新铸造机传动系统中。行星减速机安装前检查与减速机联接的孔(或轴)的配合尺寸是否符合要求。青岛转角行星减速机

行星减速机使用时间久了之后，我们会发现行星减速机齿轮失效的情况。那么行星减速机齿轮失效的原因解决方案有哪些呢？导致行星减速机齿轮失效的原因有很多种，我们应该先找出使行星减速机齿轮失效的原因，再用相应的解决方案去解决。行星减速机齿轮失效的原因和解决方案有以下几种：齿轮断齿造成的失效是整个机械工程中为严重的情况，主要包括过载折断、疲劳折断随机折断等，对于过载折断来说，是指齿轮受到一次或者多次严重过载时发生的断齿，这种情况下，齿轮的断口一般位于齿轮根部，断口一般很平直且粗糙。疲劳折断是指齿轮在长时间高循环状态下使得齿根部位产生疲劳裂纹，出现折断，断口可以划分为疲劳断口面和终断口面，疲劳断口区域内看不到塑性变形，疲劳折断可能发生在齿轮的端部。随机折断一般也发生在齿轮根部，但是特殊情况也会出现在其他部位。对于防范齿轮折断的措施有很多，可以增大齿根圆角半径，消除这一部位的加工刀痕以便减少齿根的应力集中，还可以增大轴及支撑物的刚度，以便减轻局部的受力程度，还可以对轮齿进行喷丸、碾压等作冷处理以便提高齿面。青岛转角行星减速机行星减速机可作为配套部件用于起重、挖掘、运输、建筑等行业。

解决行星减速机断轴：当驱动电机和减速机间装配同心度保证得较好时，驱动电机输出轴所承受的只只是转动力（扭矩），运转时也会很平顺，没有脉动感。而在不同心时，驱动电机输出轴还要承受来自于减速机输入端的径向力（弯矩）。这个径向力的作用将会使驱动电机输出轴被迫弯曲，而且弯曲的方向会随着输出轴转动不断变化。如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴局部温度升高，其金属结构不断被破坏，终将导致驱动电机输出轴因局部疲劳而折断。两者同心度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。在驱动电机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会承受来自于驱动电机输出轴方面的径向力，如果这个径向力超出减速机输入端所能承受的大径向负荷的话，其结果也将导致减速机输入端产生变形甚至断裂或输入端支撑轴承损坏。因此，在装配时保证同心度至关重要！从装配工艺上分析，如果驱动电机轴和减速机输入端同心，那么驱动电机轴面和减速机输入端孔面间就会很吻合，它们的接触面紧紧相贴，没有径向力和变形空间。而装配时如果不同心，那么接触面之间就会不吻合或有间隙，就有径向力并给变形提供了空间。

减速机与机械设备间的正确安装类同减速机与驱动电机间的正确安装。关键是要必须保证减速机输出轴与所驱动部分轴同心度一致。目前行星减速机运用的已经非常普遍了，在很多行业中都离不开行星减速机。然而在使用的过程中难免会出现一些故障问题，行星减速机抱死就是其中一种，那么遇到行星减速机抱死我们该怎么去解决呢？行星减速机出现抱死我们要解决的是电机的问题，先检查一下电机运转是不是出现故障，还能不能转动。拆下行星减速机和电机，检查电机是否有故障。这样我们就可以排除是不是电机出现的问题导致行星减速机出现抱死。然后我们在检查负载，如果负载过大的话行星减速机也转动不了，如果仍不能解决电机那么就很容易烧毁的，所以首先断开减速器与机械的连接，然后再检查扭矩负载的问题。以上是行星减速机出现抱死问题时我们可以从以上两个方面去排查解决。行星减速机普遍应用于冶金、矿山、起重运输、电力、能源、建筑建材、轻工、交通等工业部门。

行星减速器是一种应用普遍的机械传动装置，主要由箱体、齿轮、轴、轴承及各种连接件等组成。其中箱体是行星减速机的重要部分组成部件，它是传动零件的基座，结构相对比较复杂。一般这种情况下，行星减速机箱体是由箱盖和箱座通过使用螺栓等连接件装配而成的。减速机箱体作为减速机的基座，首先要具备足够的强度。传统的减速机箱体设计方式方法主要问题依赖于设计者的设计经验和计算公式，安全系数往往过大，造成材料的浪费。显然，通过对减速机箱体结构进行优化设计，可以节约材料、降低生产成本、提高经济环境效益的目的。减速机箱体一般由铸铁和铸造铝合金制造，对于重载或有冲击载荷的减速机，一般都是采用铸钢材质，有的减速机还采用钢板焊接。行星减速机箱体的结构设计水平和铸造工艺流程设计质量直接影响铸件制造水平和产品质量。行星减速机箱铸造工艺设计：从箱体的形状和结构上看，铸造限位装置的两部分均有厚大的几何热接头，容易产生大的收缩、变形、收缩、系统设计采用半开半封闭浇注系统，先开后关，有利于挡渣。行星减速机运行温度过高是因为长期超载。泉州同轴式行星减速机选型

行星减速机将马达的回转数减速到所要的回转数，得到较大转矩的机构。青岛转角行星减速机

行星减速机齿面磨损原因：对于开式齿轮传动或含有不清洁的润滑油的闭式齿轮传动，由于啮合齿面间的相对滑动，使一些较硬的磨粒进入了摩擦表面，从而使齿廓改变，侧隙加大，以至于齿轮过度减薄导致齿断。一般情况下，只有在润滑油中夹杂磨粒时，才会在运行中引起齿面磨粒磨损。精密行星减速机使用注意事项：行星减速机将电机与减速机自然连接，连接时必须保证减速机输出轴与电机输入轴同轴度一致，且二者外侧法兰平行。同轴度不一致，会导致电机轴断或减速机齿轮磨损。行星减速机加油量不要过多：精密行星减速机在运转过程中，润滑油在减速机箱体内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴承，油封，结合面等处，导致渗漏。精密行星减速机使用一段时间后，我们需要不时观察，例如行星减速机是否有异常噪音、减速或其他情况，此时我们应考虑行星减速机内是否有问题。青岛转角行星减速机

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