防冻剂是一种降低水基液体冰点的添加剂。防冻剂混合物用于在寒冷环境中实现冰点降低。常见的防冻剂还会提高液体的沸点，从而提高冷却液温度。但是，所有常见的防冻剂添加剂的热容量也低于水，并且在添加时确实会降低水作为冷却剂的能力。由于水作为冷却剂具有良好的性能，因此水加防冻剂用于内燃机和其他热传递应用，例如HVAC冷却器和太阳能热水器。防冻剂的目的是防止刚性外壳在水结冰时因膨胀而爆裂。在商业上，添加剂（纯浓缩物）和混合物（稀释溶液）都称为防冻剂，具体取决于上下文。如果把不同品牌的防冻液混合在一起使用，很有可能会产生化学反应，导致防冻液性能受到影响。原装巴斯夫乙二醇防冻液型号
为了维持汽车的正常运行，冷却系统必不可少，它能够帮助汽车保持一个比较恒定的温度，不因运行过程中过热而使发动机的设备发生故障，说到冷却，可能大部分人都会想到，冷却系统是利用液体循环来进行冷却的，在散热器、水泵等系统中使用的液体需要满足哪些条件呢？不难猜到，既要冬季防冻、又要夏季防沸，还要能够防锈，因为汽车冷却系统中的管道等部件大部分是金属的，常年在系统内部运行，如果不能够防锈，那么冷却系统出现故障的几率会很高。福建巴斯夫无机酸防冻液代理商注意防冻液的沸点，一般防冻液的沸点是108℃左右，但有的发动机温度可以到110℃。
防冻液使用过程中的注意事项：注意一： 使用了防冻液的车辆，切勿直接补充自来水，应该加入蒸馏水或去离子水，若实在没有条件，加冷开水也比加自来水好。如果防冻液因泄漏损失，应补充同品牌的防冻液。防冻液应四季使用，夏天使用自来水的方法是不科学的，也是得不偿失的。注意二：有的防冻液存放一年后，会出现少量絮状沉淀，这种现象多半是添加剂析出造成的，不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀，表明该防冻液已经变质，不能再使用了。
如果在北方气候条件下将清水用作发动机冷却剂，则会发生结冰，从而导致严重的发动机内部损坏。此外，纯净水会增加电偶腐蚀的发生率。适当的发动机冷却剂和加压冷却剂系统消除了水的这些缺点。使用适当的防冻剂，发动机冷却液可以承受较宽的温度范围，例如用蒸馏水稀释50%（按体积计）丙二醇的-34°F(-37°C)至+265°F(129°C)水和15psi加压冷却系统。早期的发动机冷却液防冻剂是甲醇（甲醇）。开发乙二醇是因为其较高的沸点与加热系统更兼容。如果发现防冻液的冰点太高，就需要整体更换防冻液。
汽车和内燃机使用，大多数汽车发动机都是水冷的以去除废热，尽管使用的水实际上是水和防冻剂的混合物。发动机冷却剂一词普遍用于汽车行业，涵盖了其对内燃发动机的对流热传递的主要功能。在汽车环境中使用时，会添加腐蚀抑制剂以帮助保护车辆的散热器，这些散热器通常包含一系列电化学不兼容的金属（铝、铸铁、铜、黄铜、焊料等）。还添加了水泵密封润滑剂。开发防冻剂是为了克服水作为传热流体的缺点。另一方面，如果发动机冷却液过热，它可能会在发动机内部沸腾，造成空隙（蒸汽袋），从而导致局部热点和发动机的灾难性故障。如果防冻液已经过期或者失效了，那就需要更换新的防冻液了。北京巴斯夫多功能防冻液代理商
汽车原车的防冻液都是长效型防冻液，甚至可以十年更换一次。原装巴斯夫乙二醇防冻液型号
防冻剂的原理和历史，水是内燃机的原始冷却剂。它价格便宜，无毒，并且具有很高的热容量。然而，它只有100°C的液体范围，并且在冷冻时会膨胀。通过开发具有改进性能的替代冷却剂来解决这些问题。凝固点和沸点是溶液的依数性质，取决于溶解物质的浓度。因此，盐会降低水溶液的熔点。盐经常用于除冰，但盐溶液不用于冷却系统，因为它们会引起金属腐蚀。低分子量有机化合物的熔点往往低于水，这使得它们适合用作防冻剂。有机化合物（尤其是醇）在水中的溶液是有效的。自1920年代商业化以来，甲醇、乙醇、乙二醇等醇类一直是所有防冻剂的基础。原装巴斯夫乙二醇防冻液型号
