10号与15号航空液压油，他俩有什么区别呢？1.10号航空液压油和15号航空液压油所满足的执行标准不同10号航空液压油满足的是SH0358-1995执行标准，是石化标；15号航空液压油满足的是GJB1177-1991执行标准，是国军标。2.10号航空液压油和15号航空液压油运动粘度的测试方式不同10号航空液压油是在50°C和-50°C两个温度点测试运动粘度的；15号航空液压油是在100°C、40°C、-40°C、-50°C四个时间点来测试的。3.15号航空液压油相比较10号航空液压油的洁净度更高10号航空液压油的更换周期为每XX飞行小时或每XX年，以先到者为准。河南抗低温10号航空液压油型号
剪切安定性(SH/T0505)，凡是加入增粘剂的油品在使用过程中，由于机械剪切的作用，油品中的高分子聚合物被剪断，使油品粘度下降，影响正常油膜质量，导致10号航空液压油的润滑性能下降。因此剪切安定性是航空液压油必测的特殊理化性能。目前航空液压油检测剪切安定性采用超声波剪切法测定油品。抗氧剂：抗氧化剂用以提升液压油本身的氧化稳定性，抑制或延缓油液氧化降解，从而增强使用品质，延长使用寿命。抗氧剂的作用对于暴露状态的油液或者高温场景中的油液而言尤为重要。苏丹红IV染色剂：石油类行业常用的染色剂，具有毒性和致病性，是10号航空液压油的标准染色剂之一，也是10号油“红油”之名的来源河南抗低温10号航空液压油型号10号航空液压油的粘度适中，这一特性保证了它在不同温度下的流动性能。
15号航空液压油是1998年通过航空舰艇油料鉴定委员会鉴定的，空军于2002年开始 推行。相比于10号航空液压油，15号的重要改进便是油品的洁净度。15号用来代替原 10号和12号航空液压油。15号航空液压油比10号航空液压油油品更稳定，10号航空液压油的酸值为0.011mg/g（以KOH计），而15号航空液压油的值为0.098mg/g， 是10号的9倍之多。这条参数证明15号航空液压油更不容易变质，油品也就更稳定， 更经久耐用。10号航空液压油和15号航空液压油选择原则，两种油料总体差异不大，但是15号的确性能更好一点。遵从使用习惯：若设备长时间用10号，我们推荐您继续使用10号如果对使用习惯不是很在意，可以选用15号
我国自主研制的10号航空液压油不只满足国内的使用需求，还远销国外，获得了海内外客户的一致好评。那么10号航空液压油的技术参数有哪些？1、组成成分，10号航空液压油采用优良低凝矿物油为基础油，外加防锈剂、抗氧剂、增粘剂和染色剂，经多道工序精制而成，外观呈红色透明液体。2、执行标准，10号航空液压油天空严格执行SH 0358--1995（2005）标准，10号航空液压油（地面用）符合Q/SYYM 0024-2000执行标准，其性能接近于美军标MIL-PRF-5606技术规格下的产品10号航空液压油具有优良的抗磨损性能，能够在液压系统运行过程中减少金属部件的磨损。
10号航空液压油的研发历程及技术：10号航空液压油在航空航天、地面机械以及工业领域都有非常普遍的应用，同时它也是航空油料中用量较多的液压油之一。众所周知在使用一款产品前，了解这款产品的生产由来和技术参数是必修课，那么10号航空液压油的研发历程和技术参数有哪些呢？50年代末中苏交恶，前苏联对我国实行全方面封住，为摆脱对其油的依赖，1958年我国开始研制液压油。次年玉门炼油厂试制出主要理化指标，接近前苏联航空液压油的基础油，经过十年工艺改进摸索，1969年生产出头一批合格的10号航空液压油（天空），从那时起10号航空液压油就替代了前苏联进口液压油10号航空液压油在低温环境下仍能保持良好的流动性能，确保了飞机在极端气候条件下的正常运行。河南机场地面用10号航空液压油
化学稳定性与抗氧化性，除了物理性质外，10号航空液压油的化学性质也同样出色。河南抗低温10号航空液压油型号
10号航空液压油的成分组成和作用。10号航空液压油的主要组成成分包括：高度精炼的低粘度矿物基础油、增粘剂、抗氧剂、苏丹红IV染色剂。各成分的主要作用如下：低凝基础油：10号航空液压油的基础组成部分。此油用的基础油主要是克拉玛依或者玉门的低凝原油在230~305℃的馏分，经过分子筛脱蜡、酸碱精制、水洗、热处理、白土处理、过滤等工序得到。是润滑、液力传递等功能的主要基础，液压油的主体。增粘剂：即粘度指数改进剂，主要作用是提高10号航空液压油的粘度指数，使其在一定的温度范围内保持粘度稳定，以提升其宽温使用能力河南抗低温10号航空液压油型号
