解放J6L根据用途和配置分了很多版本，与解放J6P相同，有区分质惠版、领航版等等，现拍摄的车型是领航版的绿通专门配置，据经销商称是本批次中配置较高的车型了。解放新J6L的外观设计可以说是一个缩小版的解放J6P，两者大差不差，进气格栅是与新款J6P同样的多阶级式蜂窝格栅，中间有黑色线条分隔，层次感分明，采用家族式的V型设计框架，在做工方面有明显的改变。车辆采用高顶双卧铺的设计，配有大面积导流罩，车顶上安装有三颗照明灯，在夜间行车时有助于提升车辆辨识度。新款的解放J6L除了高顶驾驶室外同样可以选装平顶日间驾驶室，根据用户的不同需求进行多种搭配。作为解放家族的中卡成员，J6L借助大厂的优势，近年来品控的升级可谓有目共睹。阳江小解放J6L工厂
现款解放J6L的视线本身就很不错，据工作人员介绍，新J6L的前风挡玻璃下边缘进行了优化，并且采用全新的环绕式仪表台，让驾驶员的前下视野更好，整体的驾驶感受也更好，更安全。现款J6L也有好几种颜色，但较常见还数红色，新J6L具有青、金、红、咖、蓝五种颜色搭配，且色彩差异跨度很大，相信未来路上五颜六色的J6L会是一道靓丽的风景线。新车要有新气象，新J6L搭载了解放动力新品牌发动机，其实就是我们熟悉的解放动力CA6DH1发动机，较大240马力，同级别车型里数一数二。这款发动机升级的不只有名称，在配置方面采用了低惯量增压器，且优化了进气系统，运用了分区燃烧系统，燃烧更加高效。阳江小解放J6L工厂车里说的长头、平头、短头是什么意思？这几个术语一般是指平头载货汽车的，长头、平头、短头。
解放J6L保险杠为整体式的结构，梯形的设计与上面倒V型的造型相呼应，保险杠下方开有踏板槽，长度和深度均足够，驾驶员可以站在上面擦拭车玻璃，非常的方便。前大灯的设计也更加犀利，不再是之前中规中矩的造型，新款J6L的大灯内部做工精细，远、近光灯分开布置，转向灯则是以LED灯条的形式设计在大灯的边缘位置。解放J6L的车身低矮，两阶踏板就能轻松上车。踏板的材质是铸铁，上面带一层银色漆，踏板使用突起且带有镂空的表面，在驾驶员上车时能刮掉鞋上的泥土，保持驾驶室内的清洁。
近年来，我国快递量不断的增长，快递运输效率也不断地提高。快递运输已经成为每个平头载货汽车厂商不可小觑的重要市场。许多的快递公司都是采用人歇车不停的运营方式，可以说时间是争分夺秒跑出来的，如果没有一个动力强、出勤率高的车怎么能行？一汽解放推出了这款解放J6L 4×2快递版载平头载货汽车，为快递物流运输提供了安全、可靠、高效的载平头载货汽车产品，现在就带大家看看，这款快递物流拍档——解放J6P 4×2快递版载平头载货汽车是如何实现高效物流的。解放J6L快递版载平头载货汽车品质再升级，这款车搭载大柴CA6DH1-24E5发动机，排量为5.7L，较大马力可达240，较大输出扭矩为900N·m，动力强劲，爆发力十足，适合多种运输工况，快递运输更是不在话下。解放J6L创富版2.0载平头载货汽车采用全新内饰，细节更加注重，人性化设计带来舒适体验。
轻型平头载货汽车整车长度小于6米，总质量小于4.5吨。轻型平头载货汽车伴随着载平头载货汽车市场需求结构变化和产品调整，其销量也是呈增长状态。近年来受到汽车下乡和以旧换新政策的支持，轻型平头载货汽车在2010年销量达到386万辆。国内目前正处于工业发展阶段，轻型载平头载货汽车也成为现阶段的一个发展需求。中型平头载货汽车整车长度大于等于6m，总质量大于等于4500kg且小于12000kg。中型平头载货汽车的灵活性、便捷性以及经济的载货量和载货空间非常适合城市物流。从未来的发展来看，低吨位的中型平头载货汽车还会在合适的时机取得城市运营的通行证。从经典传承上来看，一汽解放J6L尊享版，属于重卡行业历久弥新、开创传奇的一汽解放J6系列。阳江小解放J6L工厂
国内的重卡基本都是在平头轻卡上发展而来的，学习了很多日本和欧洲的技术，自然也受到相关标准的影响。阳江小解放J6L工厂
平头载货汽车是由发动机、底盘、车身和电气系统这四个部分组成；当我们打开并发动汽车后，发动机就会产生动力再传给变速箱，变速箱里的齿轮就会高转速小力矩动力转化成为低转速大力矩动力，通过传动轴传到驱动后桥，驱动后桥再带动驱动后轮转动，然后这一辆车就运动起来了，这是平头载货汽车的运动原理。平头载货汽车按载重质量可分为；微型；总质量≤1.8吨；轻型；1.8吨<总质量≤6吨；中型；6吨<总质量≤14吨；重型；总质量≥14吨。平头载货汽车按用途分类：普通平头载货汽车一种是在敞开式的（平板式），另一种是封闭式的（厢式）载货空间内载运货物的平头载货汽车。阳江小解放J6L工厂
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