卡车(Truck）的正式名称为载货汽车（货车，GOODSVEHICLE），是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆（如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等）。参见英汉卡车字典和卡车图鉴。事实上，中国社会对卡车的分类很混乱，有按总质量分类的，有用发动机的排气量分类的，新的国家标准《汽车和挂车类型术语及定义》将货车归入商用车大类，并将货车细分为：普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专门作业车、专门货车。车辆通常由发动机，底盘，车身，电器设备四个部分组成。低速载货汽车以柴油机为动力装置。阳江国六解放轻卡厂
高吨位的中型卡车和低吨位的重型卡车将处于尴尬境地。这种倾向已经开始显现，主要原因就是这些类别的卡车运输效率比较低。这些车型的未来出路将转向专门车领域，但配置会发生重大变化，如发动机的功率水平将提升、车桥和变速箱也将做出相应的变化和调整。中重型卡车的主要匹配动力向两头发展。11升以上柴油机将是合资合作的洋品牌柴油机产品，也是重型卡车的主要动力之一，其市场规模取决于高级卡车的市场需求，也取决于自身的成本水平。国内8-9升的6缸柴油机会与高吨位重型卡车实现同步增长，各产品的生产能力是束缚其市场发展的较大障碍。主要匹配低吨位重型卡车的200马力以下的四缸柴油机也将得到迅速发展。与此同时，7升6缸柴油机的市场将逐步萎缩，其市场主导地位将不复存在。中山解放轻卡货车价钱一般载货汽车指引擎操作室与车体本身固定连结一体打造之车辆。
卡车由发动机、底盘、车身和电器系统四部分组成。卡车运行主要由发动机和底盘参加运动，其中底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系。卡车运行原理：当我们发动汽车以后，发动机会产生动力，并将动力传给变速箱，动力经过变速箱里的齿轮将高转速小力矩动力转化为低转速大力矩动力，再通过传动轴传到驱动后桥，驱动后桥带动驱动后轮转动，于是一辆车就运动起来了。卡车运输是美国货运运输的主要形式，占美国年货运量的75%。卡车运输行业由两个细分市场组成：整车货运（TL）和零担货运（LTL）。
牵引式轻型货车按其支座能否移动，分为固定式、移动式和举升式。固定式牵引座的左右2支座由螺栓紧固在牵引座底座上，牵引座的底座再固定到牵引式轻型货车的大梁上。固定式是应用较普遍的一种。移动式牵引座样式较多，结构与固定式相差无几，主要是牵引座底座与牵引式轻型货车大梁连接方式采用了多孔或齿状设计，牵引座的底座可根据连接挂车的需要进行前后移动安装，以便与不同挂车顺利接挂。有的移动式牵引座还装有自动气压控制装置，可通过气压推动牵引座在滑槽内前后移动。举升式牵引座主要用在港口码头的牵引式轻型货车上，牵引座可以一定范围的上下移动，以适应不同高度的半挂车。载货汽车以动力性为主进行优化时，应该在保证汽车燃油经济性并不恶化的基础上来进行的。
牵引式轻型货车按其支座能否移动，分为固定式、移动式和举升式。牵引式轻型货车按其支座能否移动，分为固定式、移动式和举升式。固定式牵引座的左右2支座由螺栓紧固在牵引座底座上，牵引座的底座再固定到牵引式轻型货车的大梁上。固定式是应用较普遍的一种。移动式牵引座样式较多，结构与固定式相差无几，主要是牵引座底座与牵引式轻型货车大梁连接方式采用了多孔或齿状设计，牵引座的底座可根据连接挂车的需要进行前后移动安装，以便与不同挂车顺利接挂。有的移动式牵引座还装有自动气压控制装置，可通过气压推动牵引座在滑槽内前后移动。举升式牵引座主要用在港口码头的牵引式轻型货车上，牵引座可以一定范围的上下移动，以适应不同高度的半挂车。轻型货车由发动机、底盘、车身和电器系统四部分组成。卡车由发动机、底盘、车身和电器系统四部分组成。阳江国六解放轻卡厂
微型货车是货车的一种。阳江国六解放轻卡厂
载货汽车的传动系：将发动机的动力传给驱动轮，主要包括离合器、变速箱、传动轴、驱动桥。行驶系：将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支撑作用，保证汽车正常行驶。主要包括车架，前轴，车轮，悬架。转向系：保证汽车在行驶的过程中能按照驾驶员选择的方向行驶，主要包括转向操纵机构，转向器，转向传动装置。制动系：使汽车减速、停车和保证汽车可靠的停驻。主要包括制动操纵机构，制动器，传动装置。对于载货汽车来说，由于驾驶室和发动机的位置不同，可以划分为四种不同的形式，主要有长头式、短头式、平头式、偏置式，我们所说的长头式的特点就是说发动机的部位在于驾驶室的前面，如果发动机的少部分在驾驶室内，那就是短头式，如果发动机的位置在驾驶室里面，我们可以称之为是平头式，然而，驾驶室偏置的位置来看，发动机旁边的载货汽车就可以称之为偏置式。阳江国六解放轻卡厂
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