来到车内，一汽解放J6L尊享版给人的第1感觉便是简约、时尚，精致化的设计风格让内饰显得年轻了不少，抛弃了以往中平头载货汽车给人的那种臃肿的印象。驾驶室整体的宽大空间、地板设计、卧铺升级、座椅升级以及智能化中控台，先不谈功能性如何，至少在内饰设计上便能给个90分以上的水平。尤其是中控台位置的液晶显示器，仿佛是用一块大屏的平板电脑镶嵌上去，给人耳目一新的感觉。在这款车上，完全能够感觉到平头载货汽车司机也能开启精致生活。当然，一汽解放J6L尊享版内饰的惊艳得看空间，这方面的表现才是它真正“拿捏气质”的地方。我们知道，很多中平头载货汽车型受限于驾驶室箱体较小的影响，无法拥有像重卡那般宽敞的内部空间。而一汽解放J6L尊享版车型则采用了平地板设计，地台中间凸起的高度只有120mm，左右贯通式的设计也能提高内部空间使用效率，提升驾乘的便捷性，让驾乘人员可以很方便的进行换乘。在外观设计和许多细节上，国产平头载货汽车也都能看到熟悉的影子。肇庆大解放J6L公司
牵引式轻型平头载货汽车按其支座能否移动，分为固定式、移动式和举升式。固定式牵引座的左右2支座由螺栓紧固在牵引座底座上，牵引座的底座再固定到牵引式轻型平头载货汽车的大梁上。固定式是应用较普遍的一种。移动式牵引座样式较多，结构与固定式相差无几，主要是牵引座底座与牵引式轻型平头载货汽车大梁连接方式采用了多孔或齿状设计，牵引座的底座可根据连接挂车的需要进行前后移动安装，以便与不同挂车顺利接挂。有的移动式牵引座还装有自动气压控制装置，可通过气压推动牵引座在滑槽内前后移动。举升式牵引座主要用在港口码头的牵引式轻型平头载货汽车上，牵引座可以一定范围的上下移动，以适应不同高度的半挂车。湛江小解放J6L咨询作为大中型载货汽车，我国却平头载货汽车多为平头载货汽车。
解放新J6L自卸车用心为用户打造安全、放心的驾驶室，通过产品的优化迭代，整车的安全性能更为优异。车体结构中大幅度增加了较好的钢材料，提升了驾驶室的安全等级，并通过欧洲碰撞法规ECE R29的多角度安全性测试，驾驶室安全性具有可靠保障；加之两个超声波雷达，高清四方位影像，新开发的制动器方案，以及ABS制动系统，多方面保障用户行车安全。长期以来，“以用户需求为中心”是解放不断推动运输装备加速升级换代，市场持续领航的关键所在。新一年，解放坚持将用户需求作为产品设计的原动力，践行为用户创造价值的内部理念，在向“智慧交通运输解决方案提供者”转型发展的道路上阔步前行。
光改外观还不够，内饰一定要跟上。新解放J6L的内饰也采用了全新风格，主驾驶位整体借鉴了解放J7的风格，包括方向盘、仪表、组合开关等，中控区域也有了大幅度的升级和改变，档次质感提升很明显。新解放J6L一大亮点就是J6P领航版2.0同款悬浮大屏，新J6L悬浮屏质感非常细腻，内置解放行车联网功能，能够为用户提供车辆管理、车辆定位、智能助驾、故障分析等诸多功能，较大程度为用户提供便捷的车辆管理方案。不少卡友说这款车应该叫J7L，实际不然，因为它的驾驶室本体沿用了现款J6L。精英版，是新J6L的新名称，我们也期待新J6L精英版能够成为国内中卡中的出色精英。长头载货汽车也就是在发达国家普遍，而平头载货汽车基本上在欠发达国家比较普及，其实这是一种误解。
平头载货汽车的二保也重要。4—6万公里更换刹车片相对来说，二保显得非常重要。项目涉及到发动机、自动变速箱、冷气系统、转向系统、制动系统、悬挂系统、车身部分、轮胎等八大部分多达63个项目的检测与维护，此外，还包括质检试车。可见爱车经过如此繁多的检测与维护后，整个车况明显会进入良好的状态，行车的安全性能够得到了较好的保障。保养的关键项目：刹车片：刹车片一般来说，当车辆行驶至4—6万公里就要更换了，对于驾驶习惯不好的车主来说，更换行程相应会缩短。如车主看到前方红灯，不收油反而加油，之后采取拖刹办法等待绿灯放行，就属于此类习惯。此外，如果主车不做保养的话，就不可能及时发现刹车皮变薄或者完全被磨损。如果磨损的刹车皮没有及时更换，车辆制动力会渐渐下降，威胁到车主安全，而且刹车盘也会被磨坏，车主的维修费用相应大增。欧洲载货汽车与日韩的载货汽车多为平头车。肇庆大解放J6L公司
作为解放家族的中卡成员，J6L借助大厂的优势，近年来品控的升级可谓有目共睹。肇庆大解放J6L公司
解放J6L保险杠为整体式的结构，梯形的设计与上面倒V型的造型相呼应，保险杠下方开有踏板槽，长度和深度均足够，驾驶员可以站在上面擦拭车玻璃，非常的方便。前大灯的设计也更加犀利，不再是之前中规中矩的造型，新款J6L的大灯内部做工精细，远、近光灯分开布置，转向灯则是以LED灯条的形式设计在大灯的边缘位置。解放J6L的车身低矮，两阶踏板就能轻松上车。踏板的材质是铸铁，上面带一层银色漆，踏板使用突起且带有镂空的表面，在驾驶员上车时能刮掉鞋上的泥土，保持驾驶室内的清洁。肇庆大解放J6L公司
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