欧标交流充电桩iso15118交流桩PLC协议板

车载充电机（OBC）的角色与瓶颈在交流充电的链条中，车载充电机（OBC）扮演着不可替代的角色。它是一个高度集成的电力电子设备，主要功能是将来自交流充电桩的交流电，转换成动力电池所需的直流电，并控制充电的电流和电压，执行恒流、恒压等精确的充电策略，以保护电池健康、延长其寿命。OBC的功率等级直接决定了交流充电的速度。目前，主流家用电动车的OBC功率在6.6kW到11kW之间，部分车型支持22kW。这就是为什么即使安装了更高功率的交流桩，充电速度也可能无法提升的根本原因。OBC的技术发展也面临着挑战，如提升功率密度（在有限体积内实现更高功率）、提升转换效率（减少能量损耗）、集成车载DC-DC转换器等功能，以及降低成本。未来，随着电池容量的增大，用户对充电速度期望的提高，支持更高功率的OBC可能会成为趋势，但这需要平衡成本、重量和车辆空间布局。欧标要求交流桩支持ISO15118协议，这要求车内除了OBC还得加一个对接交流桩PLC的协议板。国标交流桩如果要增加通信功能需要重新定义规范，也可选择交流桩PLC模块来支持ISO15118协议。欧标交流充电桩iso15118交流桩PLC协议板

欧盟《替代燃料基础设施法规》（AFIR）要求：到2030年，成员国必须在其所有城市和人口密集区提供足够数量的公共可访问充电桩。解读：这是交流充电桩成为主场的领域。在城市内部，车辆的主要停放模式是长时间停放（如在家过夜、在工作日上班、在商场购物数小时）。在这些“目的地”，成本高昂的直流快充桩并不经济，而交流慢充桩（主要是11kW-22kW）是理想、高效的解决方案。AFIR此条要求城市必须建设大量公共充电点，其中绝大部分必然将是交流桩。另外AFIR要求充电桩必须支持非接触式银行卡支付等简单支付方式，无需注册会员。这为临时用户、跨境旅行者使用交流充电桩提供了极大的便利，实现了“即插即用”。AFIR明确要求充电桩必须具备智能充电功能。这意味着交流桩可以根据电网负荷，在用电高峰时段自动降低功率或延迟充电。这使成千上万的交流桩从电网的“负担”转变为可调节的“资产”，避免了因电动车普及而导致的电网升级成本激增。目前常规交流桩须增加交流桩PLC模块才能满足欧盟新法规要求。欧洲汽车慢充交流桩PLC协议板从2027年1月1日开始所有欧标交流桩都要加交流桩PLC协议板。

汽车充电桩包括交流桩和直流桩。见得多的像书包大小的那种是交流桩，每台车可以备一个，有的买车送桩的，个人可以在家里安装，通常功率不超过11kw，7kw和11kw就属于高功率的了。7kw的桩如果给小米su7标准版充电，73度电要10小时。直流桩又叫快充，充电站那种比人高一个头的铁柜子就是直流桩。直流桩功率比较大，单路通常大于60kw，小米su7在普通充电站70分钟就充满。但直流桩需要跑充电协议，不同区域执行的充电协议不同，物理结构也不同没法兼容。国内的交流桩没有严格的软件协议规范，新的欧标要求交流桩也要执行类似于直流桩的ISO15118协议，这需要增加交流桩PLC模块来实现。

目前国内出台的新规范提到了V2G的支持，欧盟新实施的法规也要求了V2G。那新能源汽车的V2G是什么意思？V2G(vehicle to grid)车给电网供电，也就是放电，从充电口取直流电转换成交流电回馈到电网或者给其它家用设备供电。目前国内新能源车有些车内能提供220V交流电输出口，可以接小型的电气设备比如电脑或夜晚露营的投影仪等，这个交流电是从车内电池取电逆变而来，功率偏小，虽然和V2G产生的结果相同但不属于V2G范畴。V2G是通过充电口与车内BMS之间，以充电协议相互协商后，电池连通到充电口，再到进入到外部设备逆变为交流电输出，全程有BMS监控电池输出，有安全保障，输出功率可以和充电一样大。充电标准ISO15118定义了V2G协议规范并且已经发布，这个规范要求车和桩都支持V2G协议才能成功放电，在已有硬件基础上升级软件程序可以实现。目前的交流桩需要增加交流桩PLC模块来支持V2G协议。交流桩PLC目前大部分停留在ISO15118-2的EIM（刷卡启动）功能。

现代交流充电桩集成智能模块，提升用户体验：APP控制：通过蓝牙/NFC/4G连接，实现远程启停、预约充电、电量统计。例如，用户可设置“谷时段充电”，节省电费。OTA升级：支持固件远程更新，修复漏洞或新增功能。数据监控：实时上传充电数据至云平台，分析使用率、故障率，优化运营策略。V2H（车辆到家庭）：支持电动车作为应急电源，为家庭供电。国际或者欧标交流桩要求支持新的ISO15118后对V2G（车到电网）的支持会更完善，国标交流桩也可以通过增加交流桩PLC协议板来实现。欧盟要求2025年下半年开始所有新安装或翻新的公共电动汽车充电站必须支持ISO15118也就是要增加交流桩PLC。欧标交流充电桩SECC协议板交流桩PLC协议板

公共交流桩增加PLC协议板后会增强支付安全。欧标交流充电桩iso15118交流桩PLC协议板

欧美标充电术语，SECC(supply equipment communication controller)桩端PLC控制板，EVCC(electric vehicle communication controller)车端PLC控制板，EVSE(electric vehicle supply equipment)充电桩，EV(electric vehicle)新能源汽车，PnC(plug and charge)即插即充，不需要手动签权不需要手动付费，后台识别车的安全证书后自动扣费，V2G（vehicle to grid）车给电网供电，WPT（wireless power transfer）无线充电，不需要充电线，CCS(combined charging system)交直流混合头，欧标美标都属于CCS，CCS1是美标，CCS2是欧标。Type1是美标交流桩接口，Type2是欧标交流桩接口，国标交流桩接口和Type2相似但没法对插。交流桩PLC是在常规交流桩上增加一个PLC模块来执行ISO15118协议，常规交流桩不需要执行软件协议。欧标交流充电桩iso15118交流桩PLC协议板

深圳市柏正科技有限公司在同行业领域中，一直处在一个不断锐意进取，不断制造创新的市场高度，多年以来致力于发展富有创新价值理念的产品标准，在广东省等地区的电工电气中始终保持良好的商业口碑，成绩让我们喜悦，但不会让我们止步，残酷的市场磨炼了我们坚强不屈的意志，和谐温馨的工作环境，富有营养的公司土壤滋养着我们不断开拓创新，勇于进取的无限潜力，深圳市柏正科技供应携手大家一起走向共同辉煌的未来，回首过去，我们不会因为取得了一点点成绩而沾沾自喜，相反的是面对竞争越来越激烈的市场氛围，我们更要明确自己的不足，做好迎接新挑战的准备，要不畏困难，激流勇进，以一个更崭新的精神面貌迎接大家，共同走向辉煌回来！