涡轮蜗杆常见问题
1.传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。
2.蜗杆轴承损坏。发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与油混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。 蜗轮蜗杆的多种系列总有一款是您满意。徐汇区非标蜗轮蜗杆价格
一、蜗轮蜗杆的原理
二、蜗轮蜗杆为什么会自锁
三、涡轮蜗杆为什么是减速蜗杆上只有一条螺旋线的称为单头蜗杆，即蜗杆转一周，蜗轮转过一齿，若蜗杆上有两条螺旋线，就称为双头蜗杆，即蜗杆转一周，蜗轮转过两个齿，以此类推。蜗杆相当于一个螺旋线很长、齿数很少的斜齿轮，一条螺旋线就相当于一个齿，在算传动比时头数就是齿数，我的理解头数就是螺旋线开头的个数。
四、涡轮蜗杆的传动比传动比=蜗轮齿数/蜗杆头数（蜗杆是没有齿数一说的，一般都称头数或条数）
（1）单头蜗杆与多头蜗杆 上海大传动比蜗轮蜗杆生产买蜗轮蜗杆找上海畅晨机械设备有限公司。
蜗轮蜗杆常被用于两轴交错、传动比大、传动功率不大或间歇工作的场合，在作业中，可能会出现故障，下面分享减少故障的措施。1、减速机安装位置的选择。如果位置允许，尽量不要使用垂直安装。立式安装时润滑油的添加量远高于卧式安装，容易造成减速机发热漏油。2、建立润滑维护制度。减速机可按润滑工作“五定”原则进行保养，让每台减速机有专人定期检查，发现温升明显。当发现机内铜粉较多、有异响时，应立即停止使用，及时修理，排除故障，更换润滑油。加油时要注意油量，保证减速机得到适当润滑。
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蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力。蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条，蜗杆又与螺杆形状相似。相关说明：1.可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧凑。2.两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力有效高于交错轴斜齿轮机构。3.蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小。4.具有自锁性。当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。如在起重机械中使用的自锁蜗杆机构，其反向自锁性可起安全保护作用。5.传动效率较低，磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。另一方面，相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重，为了散热和减小磨损，常采用价格较为昂贵的减摩性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置，因而成本较高。6.蜗杆轴向力较大。蜗轮蜗杆的特点成为了一个重要因素。泰州尼龙蜗轮蜗杆销售
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蜗轮蜗杆
蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力。蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条，蜗杆又与螺杆形状相似。
基本参数模数m、压力角、蜗杆直径系数q、导程角、蜗杆头数 、蜗轮齿数、齿顶高系数(取1)及顶隙系数(取0.2)。其中，模数m和压力角是指蜗杆轴面的模数和压力角，亦即涡轮端面的模数和压力角，且均为标准值;蜗杆直径系数q为蜗杆分度圆直径与其模数m的比值。
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