蜗杆曲柄销式转向器:它是以蜗杆为主动件,曲柄销为从动件的转向器。蜗杆具有梯形螺纹,手指状的锥形指销用轴承支承在曲柄上,曲柄与转向摇臂轴制成一体。转向时,通过转向盘转动蜗杆、嵌于蜗杆螺旋槽中的锥形指销一边自转,一边绕转向摇臂轴做圆弧运动,从而带动曲柄和转向垂臂摆动,再通过转向传动机构使转向轮偏转。这种转向器通常用于转向力较大的载货汽车上。循环球式转向器:循环球助力转向系统主要结构由两大部分组成:机械部分与液压部分。机械部分由壳体、侧盖、上盖、下盖、循环球螺杆、齿条螺母、转阀阀芯、扇齿轴组成。其中有两对传动副:一对是螺杆、螺母,另一对是齿条、齿扇或扇齿轴。在螺杆和齿条螺母之间装有可循环滚动的钢球,使滑动摩擦变为滚动摩擦,从而提高了传动效率。这种转向器的优点是,操纵轻便,磨损小,寿命长。缺点是结构复杂,成本较高,转向灵敏度不如齿轮齿条式。用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统(steering system)。杭州壳体转向器公司
一、回转支承减速器的高集成性回转支承减速器高度集成,比较大与小的回转支承减速器可驱动的机件和载荷差距数十倍,但他们的尺寸,尤其是传动链轴向尺寸差别不大,这一优势有利于串联传动连接机件的结构形式扁平化,从而使得整个机械装备缩小。二、回转支承减速器的安全性蜗轮蜗杆传动具有反向自锁的特点,可实现反向自锁,即只能由蜗杆带动蜗轮,而不能由蜗轮带动蜗杆运动。这一特性使得回转支承减速器可被广泛应用于起重、高空作业等设备当中,在提高主机的科技含量的同时,也提升了主机的作业稳定性和作业的安全系数。回转支承减速器跟传统的回转类产品相比,具有安装简便、易于维护、更大程度上节省安装空间。三、回转支承减速器的简化主机设计与传统的齿轮传动相比,蜗轮蜗杆传动可以得到相对较大的减速比,在某些情况下,可以为主机省去减速机部件,从而为客户降低采购成本,同时也降低了主机故障产生率。上海齿条转向器设计上海神富机械科技有限公司为您提供转向器,有需要可以联系我司哦!
电子式液压助力转向:电子式液压助力的结构原理与机械式液压助力大体相同,比较大的区别在于提供油压油泵的驱动方式不同。机械式液压助力的液压泵直接是通过发动机皮带驱动的,而电子式液压助力采用的是由电力驱动的电子泵。电子液压助力的电子泵,不用消耗发动机本身的动力,而且电子泵是由电子系统控制的,不需要转向时,电子泵关闭,进一步减少能耗。电子液压助力转向系统的电子控制单元,利用对车速传感器、转向角度传感器等传感器的信息处理,可以通过改变电子泵的流量来改变转向助力的力度大小。
1)若快转或慢转时方向盘均沉重且转向无压力,则可能是油箱液面低、油液粘度太大或阀体内单向阀失效。首先检查油箱油位及液压油的粘度,如果油位低于标准高度则添加液压油,如油液粘度太大则应更换粘度合适的液压油,如油位粘度正常则应分解转向器。若阀体内单向阀钢球丢失则装入新钢球,若有脏物卡住钢球应进行清洗,若单向阀密封带与钢球接触不良应用钢球冲击之,使其密封可靠。2)若慢转方向盘轻或快转方向盘沉,则可能是液压泵供油量不足引起的。在油位高度及粘度合适的前提下应检查液压泵工作是否正常,如液压泵供油量小或压力低则应更换及修复。?3)若空负荷或轻负荷转向轻而重负荷转向沉重,则可能是阀块中溢流阀压力低于工作压力或溢流阀芯被脏物卡住或弹簧失效或密封圈损坏而导致的。应首先调整溢流阀工作压力,在调整无效时分解清洗溢流阀,如弹簧失效、密封圈损坏应换新。?4)转动方向盘时若液压缸时动时不动且发出不规则的响声,则可能是转向系统中有空气或转向液压缸内漏太大造成的。应打开油箱盖查看油箱中是否有泡沫,如有先检查吸油箱中有无漏气处,再检查各管路连接处是否完好,并排除系统中的空气。如液压缸仍时动时不动则应检查活塞的密封状况。无锡转向器,上海神富机械科技有限公司为您提供,欢迎您的来电哦!
转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换(主要是减速增矩),再输出给转向拉杆机构,从而使汽车转向,所以转向器本质上就是减速传动装置。一般有1~2级减速传动副。转向器有多种类型,如齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式,动力转向器等。历史上曾出现过许多种形式的转向器,但是很多已经被淘汰。按照助力形式分类,转向器可以分为机械式(无助力)和动力式(有助力)。机械式转向器按照结构形式的不同,又可以分为齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式、循环球曲柄指销式、蜗杆滚轮式等。常用的是齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式。无锡转向器,上海神富机械科技有限公司为您提供,有需要可以联系我司哦!山东汽车转向器传感器
上海神富机械科技有限公司是一家专业提供转向器的一家公司,有需求可以来电咨询!杭州壳体转向器公司
动力转向是发展方向动力转向系统的应用日益普遍,不仅在重型汽车上必须装备,在高级轿车上应用的也较多,在中型汽车上的应用也逐渐推广。主要是从减轻驾驶员疲劳,提高操纵轻便性和稳定性出发;次要是从减小因在高速行驶中前轮突然爆胎而造成的事故出发。虽然带来成本较高和结构复杂等问题,但由于优点明显,还是得到很快的发展。动力转向有3种形式:整体式、半分置式及联阀式动力转向结构。3种形式各有特点,发展较快,整体式多用于前桥负荷3~8t汽车,联阀式多用于前桥负荷5#0;18t汽车,半分置式多用于前桥负荷6t以上到超重型汽车。从发展趋势上看,国外整体式转向器发展较快,而整体式转向器中转阀结构是发展的方向。杭州壳体转向器公司