珠海常用CAF交货哪个公司好

海运CIF的卖方义务有哪些？海运CIF的卖方义务：规定货物，卖方必须提供符合销售契约规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及契约可能要求的、证明货物符合契约规定的其他任何凭证。许可证和手续：卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口货物所需的一切海关手续。契约区别：运输契约，卖方必须自付费用，按照通常条件订立运输契约，经由惯常航线，将货物用通常可供运输契约所指货物类型的海轮（或依情况适合内河运输的船只）装运至指定的目的港。大家说的CIFFO是什么意思？珠海常用CAF交货哪个公司好

CIF条款和CIP条款在国际海运中有什么区别呢？CIF指货物自装运港装上船起卖方即完成交货，卖方须签订运输合同，支付货物运至指定目的港所需的运费和其他费用，且须对货物在运输途中灭失或损坏的风险提供货物保险。CIP指卖方在双方约定的地点向其指定的承运人或其他人交货，卖方负责签订运输合同，支付将货物运至指定目的地的运费，还须对货物在运输途中灭失或损坏的风险提供货物保险。CIF和CIP二者都是由卖方签订运输合同、保险合同，并支付运费、保费，且风险和费用的分界点相对分离。国际空运询价要素有：品名（是否危险品）。杭州物品国际空运报价网在海运CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。

CIF条款下海运出口的工作具体流程：审核信用证中的装运条款：为使出运工作顺利进行，在收到信用证后，需要审核证中有关的装运条款，如装运期，结汇期，装运港，目的港，是否能转运或分批装运以及是否指定船公司，船名，船籍和船级等，有的来证要求提供各种证明，如航线证明书，船籍证等，对这些条款和规定，应根据我国政策，国际惯例，要求是否合理和或是否能办到等来考虑接受或提出修改要求。补充检验：根据出口买卖合同和信用证的要求，按照相关货物的类型、规格型号、总数、包装等，按时、按质量、按量支付出口货物，进行检验和结汇证的领取。

海运CIF/CAF交货在具体业务中应注意的几个问题：风险和费用的划分界限问题，《通则》以报过船舷"作为划分买卖双方所承担的风险和费用责任的界限。这里的风险是指货物灭失或损坏的风险，而费用是指正常运费以外的费用。但从实际作业来看，装船是一个连续的过程。从岸上起吊到装船入舱。不可能在船舷这条界限划分双方的责任。由于《通则作为惯例并不是强制性的，在买卖合同中，双方可以另行约定。实际业务中，卖方应向买方提供"已装船提单"，这表明双方约定由卖方承担货物装入船舱为止的一切风险和费用责任。卖方在装运港将货物装至船上以运交买方，然后卖方通过一定程序（比如：付款交单、信用证）向买方提交包括物权凭证（海运提单）在内的全部合格单据，即完成了交货义务，运输单据上的出单（或装运）日期，即为"交货日期"、这种方式称为象征交货。以这种方式订立的合同，卖方只负责装运，无需保证到货，所以又称为装运合同，以区别于交货合同。FOB、CFR、CIF 三种术语，均属于象征交货，与之相对应，买方是凭单付款，所以装运单据在这类交易中具有特别重要的意义。在CIF价格条件下，如果卖方以自己作为被保险人投保，或将买方一同列为被保险人不会有太大的问题；

CIF贸易术语下卸货费的支付：船方负担装卸费和卸货费(GrossTerms或BerthTerms)。在此条件下，船货双方一般以船边划分费用，多用于木材和包装货物的运输。船方只装不卸(Freeout/F.O.)，即船方负担装货费，但不负担卸货费。船方只卸不装(Freein/F.I.)，即船方负担卸货费，但不负担装货费。船方不装不卸(Freeinandout/F.I.O.)，即船方既不负担装船费，也不负担卸 货费。这一般适用于散装货。采用这种规定方法时，还应明确理舱费和平舱费由谁负担，如规定由租方负担，则称为“船方不管装卸、理舱和平舱”条款。CIF术语使用应注意的问题：在CIF术语中替买方投保并支付保险费是卖方的一项义务。珠海常用CAF交货找哪家

货物进行国际空运的注意事项有哪些？珠海常用CAF交货哪个公司好

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