崇义整车控制系统故障检修专业

针对传统燃油车的检测、维修、部件更换，容错率高，而新能源汽车以化学、电子、信息为重要的零部件检测、维修，需要使用更为精密、低误差率的专业工具、设备和方法。可以说，传统燃油车的维修经验，在新能源汽车上大部分已经“失灵”。尤其值得注意的是，两者作业安全风险等级不同。传统燃油车在售后作业中，面临的是机械部件给操作人员带来的挤压、砸伤等意外伤害风险，虽然也会涉及汽车电路，但都在安全电压以内，很少能对人造成生命威胁。而新能源汽车的重要部件，是高压电系统，一般维持在300～700伏的电压，可以瞬间造成人身伤亡。所以需要售后操作人员学习和掌握高压电的安全防护措施和规范的操作方法。随着新能源汽车行业的不断发展，国家鼓励发展职业教育，提供更多更好的职业教育和培训机会。崇义整车控制系统故障检修专业

新能源汽车检测与维修专业必备的职业能力主要有以下哪些呢？新能源汽车检测与维修专业必备的职业能力主要有：1.具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力；2.具备较强的安全意识、环保意识、质量意识和客户意识；3.具备新能源汽车动力系统维修的能力；4.具备新能源汽车底盘维修的能力；5.具备新能源汽车电气设备维修的能力；6.具备对新能源汽车进行性能评价和试验的能力；7.具备对新能源汽车维修进行生产组织和技术管理的能力；8.了解新能源汽车的应用及发展趋势。上犹电动新能源汽车维修维修专业人员的专业技能和责任意识在保障新能源汽车的可持续发展中起着不可或缺的作用。

新能源汽车维修专业复合型人才培养机制的构建是汽车维修行业发展中的必要前提条件。当前新能源汽车的技术认可度不高，短期内普遍普及的几率较低，而且其是否能代替油耗型汽车还需经过较长一段时间的实践，这一过程中需要一批专业的技术型人才从事该领域，深入研究新能源汽车维修的中心技术。而高校作为人才培育的主阵地，开设新能源汽车维修专业的目的就是为该领域培养高精尖人才，解决行业“卡脖子”的问题。由此可见，高校构建完善的人才培养机制能有效促进新能源汽修行业的转型。

大多数维修新能源汽车的技师至少需要持有“电工证”，因为新能源汽车的线路不同于传统的燃料汽车。大多数传统燃料汽车的电压为12v或48v，而新能源汽车的电压较高。压电的，通常高达几百伏。因此，普通汽车维修技师需要重新领取相关维修资格证书。否则，不具备电气维修能力的汽车维修技术人员强行维修新能源汽车将存在安全风险。新能源汽车在售后市场的维护问题非常严重。路边的修理店无法处理电动汽车的问题。4S店的维修主要是由于产品迭代快、电子元器件问题多、人员素质差距大等因素。有时不得不延长工作时间，甚至面对一些无法解决的问题。这引起了消费者对新能源汽车和汽车公司的不满。纵观整个新能源汽车售后发展，我们需要更多专业的维修人员，我们也需要培养和储备更多有能力的维修人员。这样不仅可以有效降低汽车的维修率，还可以让消费者得到更好的售后体验。开设新能源汽车维修专业的目的就是为该领域培养高精尖人才，解决行业“卡脖子”的问题。

和传统汽车相比，新能源汽车在消耗能源、污染环境这两方面有很大的改善，使得人们在使用汽车时一满足节能环保的要求。国家也十分注重发展新能源汽车产业，出台一系列扶持政策，让大量新能源汽车进入日常生活，只是其售后服务较为滞后。本文将从新能源汽车的技术复杂性入手，探讨其维修技术要点，并提出提高维修技术水平的措施，提升新能源汽车售后维修服务质量。中国存在扬尘、工业、水资源、燃煤和汽车尾气等环境污染现象，而随着汽车保有量的不断增长，汽车尾气污染成为重要的环境污染来源，很多人城市面对重污染天气不得不通过限号的方式控制汽车尾气的排放。在环境保护仟务繁重的时代，很多汽车制造企业积极研发油电混合型以及纯电动型的新能源汽车，在国内得到普遍使用，这虽然有效减少汽车尾气污染，但对维修工作提出新的要求，加强对新能源汽车维修技术的分析与探讨具有重要意义。新能源汽车采用了先进的电池技术、电动驱动系统等，这些新技术需要专业的维修人员具备相应的知识和技能。于都专业的新能源汽车维修学校

新能源汽车维修专业需要具备良好的安全意识和操作规范，能够遵守相关的安全规定和操作流程。崇义整车控制系统故障检修专业

虽然油电混合车在当前更受欢迎，但纯电动汽车始终是新能源汽车的发展趋势，其动力传动是通过粗制炼制燃油之后用于发电，向汽车内部的动力电池组传输电力，或利用家庭慢充或直流电桩快速充电的方式为汽车补充电力，电池就是其动力来源，这也是维修的重点。在维修纯电动汽车的电池时应预防电池因存放发生亏电故障。例如在没有使用电池时也应定时给电池充电，让电池保持良好的状态，避免发生亏电现象；利用周期性检测技术修理电池，如果在纯电动汽车的使用环节发生续航能力减弱的现象，极有可能就是电池的缘故，必须定时检查，确保电池正常使用，保障纯电动汽车正常行驶。又如在维修控制器时必须在安全的工作环境里进行，其实在出厂以前很多控制器就已经做好了功能调配，维修人员在检查时不能拆卸，也不能任意更换接触器的接线，促使控制器有足够多的时间把剩余电量释放出来，同时要定时清理灰尘，保证控制器本身及其周边干净卫生。崇义整车控制系统故障检修专业