D5也导通，降低了U1的⑦脚电位。该脚低电平关断PWM输出。3)在Q6导通，集电极电位降低时，D6也导通，无论调速转把在低速或高速位置，均将霍尔调速转把转速信号对地短路而降低送往U1⑾脚的信号电压。欠压保护电路由欠压检测U2B和单端触发器U3组成。其输出经Q4倒相送U1的⑦脚，关断U1的输出。转把电压检测U2C的输出送单端触发器U3强制复位端④脚进行调速工作。电路原理图见图7。防飞车功能是靠串联在电机和电源正极之间继电器J的常闭触点J实现的。下面两种情况之一，都会使继电器得电，断开电机电源：一是电机过流；二是速度转把在零速位置时，VDMOS的漏极D为低电位(开关管击穿)。电机过流，电流取样电阻R1下端电压变低，电流检测IC1A的②脚变低，①脚变成高电位，经D5使T7、T8导通，J得电，常闭触点断开。当速度转把在零速位置时，PWMIC2的①脚低电位，D3截止，T6截止，其集电极高电位。一种情况：如果功率开关管没击穿则VDMOS的漏极D为高电位，经R6使T6导通，其集电极低电位，二极管D4是正与门，由于T5、T6集电极只有一个高电位，二极管D4截止，T7、T8截止，J不得电，其常闭触点闭合.使电机受控于T1、T2；另一种情况：如果功率开关管已击穿，则VDMOS的漏极D为低电位。一个控制器的做工体现一个公司实力，同等条件下，小作坊控制器肯定不如大公司的产品。浙江质量两轮电动车控制器批发厂家
有的采用分立元件，由此派生出了几种版本。关键问题是，在上管导通时，漏极和源极电位近似等于电源正极电位，要保持上管导通，必须使上管栅极电位高于电源正极电位12V左右。IR2103和IR2130比较简单，通过外接一只隔离二极管和一只自举电容就解决了。当下管导通上管截止时，隔离二极管导通，自举电容充电，两端电压接近电源电压；当下管截止上管导通时，隔离二极管截止，自举电容储存的电荷给上管栅极供电，电位**高于电源正极电位，使上管保持导通。图10是一个24V电动自行车用无刷控制器电路。图中三只接在VCC和VB之间的二极管为隔离二极管，接在VB和VS之间的电容为自举电容。(2)采用单片机的电动车无刷控制器图11是以89C2051为**的控制器电路图。由于89C2051属低端产品，内部没有PWM和A/D转换，它借助了三个模拟比较器完成相应工作。IC8B作为电池欠压检测器，欠压时，给单片机(13)脚一个低电平；IC8D做过流检测器，过流时，给单片机⑦脚一个低电平；借助普通I/O口(11)脚输出，通过积分电路和转把模拟速度信号在IC8A进行比较后.输入单片机(12)脚，用软件完成PWM控制，然后分三相六路输出到三个**驱动芯片IR2103。由IR2103驱动每相的上、下VDMOS管。广西智能化两轮电动车控制器零售无线束，防水性能高，通配性广，散热性能强。
控制器完好的话和电机连接上用手推也是这个的感觉）②各线束连接正常的状态下打开车钥匙（开机），用万用表220V电压档测量控制器和电机霍尔连接的插件，黑色表棒接黑线,红色表棒接红色,应该指示，如果没有电压则控制器已经损坏。问：我的电动车控制器坏了，应该买哪个款型？答：我们有小飞哥电动车，王力电动车，涛涛电动车，易狐电动车等等原厂专配控制器款型以及电机通配功能强大丰富的***款型都可以使用，只要和您车子的电机功率相近，电池电压一致即可。（市场上的电池基本上都是每节12V，2节就是24V，3节36V,类推……如果需要电压通用的款型，可定做。）问：我想买功率大一点的可以吗，会不会速度快点，里程会不会受影响？答：可以，但推荐只能比电机功率大1个等级,再高的不合适。1.对于功率以及里程的详解：功率加大（MOS管加多)产生的特点：①车子变得很有力道（特别是走有点陡的坡，坎坷崎岖的路感觉明显）。与较低功率的控制器相比，在同等电流工作下，感觉提速会更快②同等工作环境下控制器的稳定性可靠性显著提高,不容易损坏③电池的会在车子走比较陡的坡坎坷的路时，耗电量比普通的多（此消彼长，提供更强劲的动力，自然需要多付出一些），所以里程会相对减少。
可以实现对电流的限幅，即可以保护电动车在处于各种正常运行情况下**大电流输出值不会超出设定的电流限幅值，实现自动限流，这样在任何运行情况下，蓄电池均不会出现超过设定值电流的放电过程，保证了蓄电池的安全。另外由于双闭环的配合作用，可以使电机实现**理想的启动过程和加速过程，使蓄电池的电流得到有效的利用，从而可以增加电动自行车的行驶里程。而市售控制器由于是单闭环控制系统，并依靠MC33035(MC33033)芯片的限流作用，所以在启动和加速时经常会出现控制器大电流输出至限流保护的运行状态。三、欠压比较设计成电压滞环自锁比较市面上有的控制器只具有欠压保护功能，即当蓄电池电压低于某一电压值后(如32V)***控制器不工作，这容易使用户利用蓄电池的回升电压工作(即蓄电池停止放电后，蓄电池电压会回升2～3v)，从而造成蓄电池过放电。本控制器欠压比较设计成电压滞环自锁比较，这样可以有效地避免了蓄电池回升电压的使用。按上述改进设计的有刷、无刷电动车控制器，经各种负载情况，各种路况实际行驶考验，证明其具有很高的可靠性。在堵转运行和输出端直接短路情况下均可实现可靠的保护，提高了无刷电动自行车控制器在实际运行时的可靠程度。搭载能量回收系统，续航能力增加20%左右，而三环合一设计更有效强化了控制器的动力输出。
接线端子包括三速线端子、仪表线端子、倒车线端子、学习线端子、助力线端子、低电平刹车线端子、高电平刹车线端子，接线端子为母接头，电动车电子器件的连接线通过公接头连接至接线端子，不使用的端子可以不接线；自恢复保险丝安装在正面面板左上方，连接蓄电池正极与电路板正极输入，当蓄电池输出电流过高时，自恢复保险丝变成高阻状态，从而保护控制器电路；固定螺丝通过正面面板的螺丝孔12与外壳壳体的螺丝孔柱13连接，使正面面板、防水胶垫10、外壳壳体1紧密固定在一起。背面面板3通过固定螺丝将防水胶垫10与外壳壳体1紧密固定在一起。将电路板插入电路板固定槽后，使用固定螺丝将散热板、外壳壳体、mos管导热片紧密固定在一起，mos管工作时产生的大量热可以高效的导向散热板。电路板在原有控制器电路基础上安装过热报警电路，过热报警电路主要由温度传感器14与蜂鸣器15构成，温度传感器14焊接在电路板6上，蜂鸣器15安装在正面面板2上，控制器的5v辅助电源为温度传感器与蜂鸣器供电，温度传感器与蜂鸣器电路如图3所示，当控制器温度超过60℃时，蜂鸣器工作，进行报警；组装控制器时，电路板固定在外壳壳体的电路板固定槽内。本实用新型为一种新型电动车控制器。控制器就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。江苏定制两轮电动车控制器销售厂家
把控制器看做是电源，电机看成负载，电机是执行机构，控制器需要为电机服务。浙江质量两轮电动车控制器批发厂家
拆下转把找到3根转把线，拆掉刹把可以找到2根刹车线。拆开电瓶可以看到“+”电源正极“-”电源负极。总的来说按大件找，按大件安装，**容易理解**准确。第六若电机还不正常转有可能霍尔坏了，测试霍尔好坏的方法：整车上带电检测，先把各线路及接插件都接好，把万用表拔到直流电压20V档位，先确认控制器有5V电源输出，再用黑表笔接在霍尔的地线，红表笔分别接三根信号线，在量的同时，用手轻轻转动电机，霍尔正常时，万用表会0V--5V的脉冲电压的数据显示，如果测某只霍尔时没有脉冲电压，则这只霍尔就坏了,[这种情况也可以用指针式万用表检测，指针在0V--5V之间摆动，霍尔是好的；如果指针不摆动，霍尔是坏的]用这种方法是**为可靠的方法，前提是带电操作。第七接仪表线：拆开仪表会发现仪表有2根线，一根接在电源的负极一根在控制器的仪表线上。第八找转把线：拆下转把会发现转把就3根线，对着颜色就可以找到了，或者用万用表测量。第九接刹车断电线：拆下刹把会发现刹把有2根线[刹把就是一个常开开关]，把这2根线直接接在控制器刹车断电上就可以了。安装要点：1.电源正负极一定不可以接反；2.先接电源线.电门锁线.转把线.电机线.四组线；3.线接好打开电门锁。浙江质量两轮电动车控制器批发厂家
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