燃烧器的送风系统壳体：是燃烧器各部件的安装支架和新鲜空气进风通道的主要组成部分。从外形来看可以分为箱式和式两种，箱式燃烧器多数有一个注塑材料的外罩，且功率一般较小，大功率燃烧器多数采用分体式壳体，一般为式。壳体的组成材料一般为度轻质合金铸件。风机马达：主要为风机叶轮和高压油泵的运转提供动力，也有一些燃烧器采用单独电机提供油泵动力。某些小功率燃烧器采用单相电机，功率相对较小，大部分燃烧器采用三相电机，电机只有按照确定的方向旋转才能使燃烧器正常工作。风机叶轮：通过高速旋转产生足够的风压以克服炉膛阻力和烟囱阻力，并向燃烧室吹入足够的空气以满足燃烧的需要。它由装有一定倾斜角度的叶片的圆柱状轮子组成，其组成材料一般为度轻质合金钢，也有注塑成形的产品，所有合格的风机叶轮均具有良好的动平衡性能。 工业燃烧系统可应用于废气焚烧、热处理、钢铁制造、暖通空调、热风助燃、镁铝行业等。20万大卡燃烧器备品备件
分割火焰型燃烧器：其原理是把一个火焰分成数个小火焰，由于小火焰散热面积大，火焰温度较低，使“热反应NO”有所下降。此外，火焰小缩短了氧、氮等气体在火焰中的停留时间，对“热反应NO”和“燃料NO”都有明显的抑制作用。混合促进型燃烧器：烟气在高温区停留时间是影响NOx生成量的主要因素之一，改善燃烧与空气的混合，能够使火焰面的厚度减薄，在燃烧负荷不变的情况下，烟气在火焰面即高温区内停留时间缩短，因而使NOx的生成量降低。混合促进型燃烧器就是按照这种原理设计的。低NOx预燃室燃烧器：预燃室是近10年来我国开发研究的一种高效率、低NOx分级燃烧技术，预燃室一般由一次风（或二次风）和燃料喷射系统等组成，燃料和一次风快速混合，在预燃室内一次燃烧区形成富燃料混合物，由于缺氧，只是部分燃料进行燃烧，燃料在贫氧和火焰温度较低的一次火焰区内析出挥发分，因此减少了NOx的生成。 全氧燃烧器制作干燥燃烧器可应用化工、石化、医药、食品、木材、轻工等各个行业。
麦克森中速燃气燃烧器，概述参数应用等说明：出口速度可达85m/s，提升工作负荷热量的穿透性，使炉膛温度更均匀。在成比例，燃料过剩或者空气过剩的工况下均能工作，满足各种燃烧过程控制的要求。可以使用大多数清洁、低压的燃料气以及轻油。比较高调节比达48:1。7种不同功率规格，从110kw到2460kw。可以使用预加热助燃空气，节约燃料的消耗（预加热空气可达425℃）。耐火砖结构，炉膛温度比较高可达1650℃。后背板可拆卸，检查、维护非常简便。KINEMAX可以用于富氧燃烧。常用型号有2G、3G、4G、6G等。
工业燃烧系统一般由送风系统、点火系统、燃料系统、监测系统以及电控系统五个部分和工业燃烧器组成。燃烧系统的任务是将燃料中蕴藏的化学能通过燃烧释放出来，转换成可被汽水吸收的热能。通俗理解就是通过燃烧器将燃料在各种工业炉炉膛内充分燃烧，从而产能热能，并将燃烧生成的烟气排入大气所需的设备。因此，工业燃烧系统的好坏将直接影响到各种工业炉型的热效率。工业燃烧系统应用领域很广，在需要使燃料燃烧以加热物料或反应的工业场合都会需要。常用的规格为燃气系统、燃油系统、沼气系统、双燃料系统、全氧系统、氢气系统等。 麦克森低氮燃烧器采用的是中速排气，炉内混合气氛效果好，也可接受预热助燃风。
天时天然气燃烧器，概述参数应用等说明：高速、排放和灵活性的新标准。ThermJet燃烧器在设计和已知性能的各个领域着技术的前列水平。ThermJet燃烧器的运行速度在现有燃烧器中名列前茅。与竞争对手同类型燃烧器的对比试验证明ThermJet燃烧器的有害气体排放水平比较低。一体化的燃气和空气孔板结构能够简化燃烧器的配管、安装及调试。空气和燃气入口可以单独以90°的增益进行调节,以适应不同的管道布局。安装、运行和维护简便,成本更造过程完全符合Eclipse天时对燃烧设备、苛刻的稳定性及可靠性标准。本款产品有14种规格可供选择.最大容量从150,000Btu/hr至20,000,000Btu/hr.所有规格均可配置预热助燃空气,详情请参阅公告206C。性能的。最高速度的火焰。ThermJet燃烧器产生强烈的高温气流以彻底穿透负荷,形成精确的温度均匀分布,从而保证稳定的产品质量和系统效率。燃料和控制十分简便。 干燥燃烧器作用是通过火焰燃烧将试样原子化。20万大卡燃烧器备品备件
各类进口或国产燃烧器，各种火焰形态，各种不同应用，各类燃烧器均在毓邦热能，欢迎询价。20万大卡燃烧器备品备件
低NOx燃烧器及低氮氧化物燃烧器，是指燃料燃烧过程中NOx排放量低的燃烧器，采用低NOx燃烧器能够降低燃烧过程中氮氧化物的排放。在燃烧过程中所产生的氮的氧化物主要为NO和NO2，通常把这两种氮的氧化物通称为氮氧化物NOx。大量实验结果表明，燃烧装置排放的氮氧化物主要为NO，平均约占95%，而NO2只占5%左右。一般燃料燃烧所生成的NO主要来自两个方面：一是燃烧所用空气（助燃空气）中氮的氧化；二是燃料中所含氮化物在燃烧过程中热分解再氧化。在大多数燃烧装置中，前者是NO的主要来源，我们将此类NO称为“热反应NO”，后者称之为“燃料NO”，另外还有“瞬发NO”。 20万大卡燃烧器备品备件
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