上海气动多路阀

多路阀对液压元件的要求：优良的控制调节特性，较高的稳定性和重复性，可精微调节，特别是对阀。耐压性能，现代液压技术的工作压力高，常会有瞬间特别高的压力尖峰，要求液压元件能抗得住。因为泵往往是整个系统中工作压力高、持续工作时间长的元件，因此，对泵的耐压要求往往很高。工作持久性，对一个液压元件，特别难能可贵的是，在高压，压力剧变下还有良好的工作持久性（寿命）。影响工作持久性的因素很多，其中，很重要的因素是润滑状况与原材料的材质不均匀度——杂质、气体含量等。多路阀将提高有杆腔压力控制器所设定的压力，从而保证系统的正常工作。上海气动多路阀

多路阀试验类型及试验项目：耐压试验,多路阀进行试验前必须进行耐压试验,耐压试验时,对各被试油口施加耐压试验压力,而耐压试验压力为被试油口比较高工作压力的1.5倍。多路阀的试验类型主要分为型式试验和出厂试验:其中型式试验是对多路阀的质量进行多方面考核,它主要针对新开发的的产品,以及原来的产品在结构、材料或者工艺有较大改变等情况下需要进行的试验,而出厂试验主要是指产品交货前需进行的各项检验。本项目通过自主创新，多方面运用了先进的带负载传感和压力补偿的高压﹑大流量﹑高频响电液比例阀的重要技术，解决了前置式和后置式压力补偿方式融合应用这一难题，为行业发展做出示范。上海气动多路阀手动多路阀没有调节压力的功能，压力可以通过减压阀、溢流阀等压力控制元件来实现。

多路阀首要效果：首要用来操控流体。例1个活塞向1个方向移动。要向1端充流体，另一端排流体，进的1端是高压流体，出的一端回到油箱。这一个动作要求进端阀翻开，排（回）流阀封闭，另一端进端阀封闭，翻开排（回）流阀封闭。活塞材能向一个方向移动。目前现成商品有2位3通，2位4通，3位5通等。PSL-比例换向阀并联定量泵体系用的PSL型和变量泵体系用的PSV型（压力流量操控模块）的多路换向阀块有三种标准可供给。它用于与负载无关的、无级调理液压履行元件的运动速度。多个履行元件能够一起和彼此无关地进行作业。这种类型的阀首要用于行走液压机械（例如：起重操控体系）。经过挑选履行元件A、B口的各个不一样的流量。

液压多路阀的原理及作用？传统换向阀的进出油口控制通过一根阀芯来进行，两油口听开口对应关系早在阀芯设计加工时已确定，在使用过程中不可能修改，从而使得通过两油口的流量或压力不能进行单独控制，互不影响。随着微处理控制器、传感器元件成本的下降，控制技术的不断完善，使得双阀芯控制技术在工程机械领域得以应用。为适应中国工程机械产品对液压系统功能要求。稳定性以及自动化控制程度的不断提高。现已初步完成（5t）装载机、（8t）挖掘机样机调试并进入试验阶段。正常使用时的压力由各多路阀上自带的溢流阀控制在12MPa。

多路阀相关原理：多路阀的工作原理是进口阀块内置三通压力补偿旁通溢流阀（逻辑元件，当多路阀停止操作，且各阀均在中位时，该阀则以补偿压力（6-·12BAR）旁通主油路流量。当某一阀工作时，该阀在负载压力作用下旁通口减少，根据负载压力提供所需的流量。负载感应梭阀将各工作阀片的负载压力传至进口阀块的压力补偿旁通溢流阀。二通压力补偿定差减压阀：当多个工作片阀同时工作时，负载压力传至该阀的弹簧侧。此时，通过阀心的负反馈作用,来自动调节节流阀口两端的压力差,使其基本保持不变。在其作用下各阀的流量均保持恒定，且不受负载变化的影响。多路阀注脂过程中，压力问题通常被忽略。上海气动多路阀

多路阀的工作原理是进口阀块内置三通压力补偿旁通溢流阀逻辑元件，当多路阀停止操作。上海气动多路阀

多路换向阀负载方向在工作过程中发生改变在这种情况下，采取“进油侧压力控制，出油侧流量控制”，在液压缸有杆腔侧用压力控制，无杆腔侧有流量控制。如负载方向不变，由于出油侧采取了流量控制，我们可将双向平衡阀用液控单向阀来替换，从而提高系统的稳定性。进油侧用压力控制器来维持一个较低的参考压力，一方面提高系统效率，另一方面使系统不发生气穴。多路换向阀为了使负载方向变化的工作机构能得到很好控制，另外一个PI控制器将被运用到有杆腔的压力控制器中，当负载方向改变后，无杆腔的压力将减小；如果仍将有杆腔维持一个很低的压力，当负载很大时，液压缸将向反方向运动。此时我们可用所增加的PI控制器监视无杆腔压力的变化，当PI控制器检测到无杆腔压力低于所设定的参考值时，多路换向阀将提高有杆腔压力控制器所设定的压力，从而保证系统的正常工作。上海气动多路阀

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