河南国产皮托管一体化

    上海菱生电子仪器有限公司是从事仪器仪表产品研发、生产和销售的企业。有一批专业工程技术人员潜心研究，十几年来，已形成具有一定规模研发与生产数字微压计、数字压力计、大气压力计、智能风速仪、皮托管、压力传感器、压力变送器、扭距、轴销传感器、数字扭矩仪、智能压力控制仪表、非标负荷力装置、光伏组件试验与检测设备以及PLC自动控制等产品和项目的能力。由于本公司设计力量雄厚、工艺门类齐全、拥有比较先进的检测手段和树立一切为用户着想，服务于社会的理念，部分产品已被航空、铁路、消防、空调检测中心、电力、自来水、化工、冶金、油田、食品、环保检测、暖通空调、净化室、医疗卫生、煤矿、炉窑等行业推广使用。公司依托科研院所的人才、技术和检测手段的优势，在又一轮的发展中，加快新产品的开发,把技术转化为商品服务于社会。上海菱生电子仪器有限公司我们的宗旨是：“诚信、责任、创新、奋进”致力于为全国各行业提供优异的产品和服务。数字压力风速风量仪DP1000-1F一、概述：该产品适用于消防、医疗卫生、空调暖道、建筑、环保检测、净化室、实验室等场所和行业。二、特点：1、双排液晶显示、数字直读。2、进口高精度高稳定性微压传感器。上海菱生电子压力变送器等产品销售。河南国产皮托管一体化

    上海菱生电子仪器有限公司的6联24孔皮托管测量装置在圆周方向上安装6组四孔皮托管，圆周方向上夹角为60°，四孔皮托管一端固定(焊接或螺接)在风管1内壁对应的总压测孔4处的测压孔座上，另一端固定从对应的水平管7内伸出，6根四孔皮托管(2)对应有24个测压孔座，测量时可单独测量，即采用仪表单独连接对应的总压测孔4上的测压孔座，测出24个总压值再取平均值即可；如图4，也可将24个总压分成4组，每组6个，配一个6合一的扫描阀，只需要配4个压力传感器，配合扫描阀测量6次，就可以获得24个总压值，需要说明的是扫描阀和压力传感器均为现有技术，本申请中的测量装置可需通过管路与所述扫描阀接口连接，同时扫描阀和压力传感器的连接根据实际型号进行安装即可；当然也可汇总进行测量，即在风管1外侧设置一环形测管，环形测管分别与总压测孔4对应的测压孔座通过管路连接后，并由一总管汇出测量，因此可需测量一个总压值；测量静压时，由于静压测孔5垂直于风管1璧面，当然也垂直于气流方向，因此经由4个静压测孔5上的测压孔座可直接测定得到4组静压值后取平均值即可，当然也可如同总压一样汇总进行测量。测得总压和静压即可得知动压。云南本地皮托管供应商上海菱生电子仪器皮托管好不好用？

皮托管泵由泵体、导流组件、机械密封组件、皮托管、轴、叶轮、旋转壳、轴承箱体等主要零件组成，轴、旋转壳、叶轮组成旋转部件通过轴承与轴承箱相连接。皮托管泵在工作时，由于泵轴的高速转动，其内部会产生大量的热量，其内部也会产生磨损，容易对皮托管泵造成损伤，影响其使用寿命。当前的皮托管泵在润滑降温方面通常采用以下两种方式：其一在轴承座上方开视口，冷却管的进、出口位于轴承座上方，一方面冷却效率不高，另一方面不利于北方冷气候下，无法排空冷却水，冷却管因水冻结胀裂，造成机械运转失效和轴承损坏。其二，使用甩油环，然而皮托管泵在输送高温介质或皮托管泵为重载易震情况下，甩油环容易脱落失效，润滑油不能很好的冷却，可靠性差。技术实现要素：针对上述问题，本发明旨在提供一种用于皮托管泵的轴承润滑冷却装置。为实现该技术目的，本发明的方案是：一种用于皮托管泵的轴承润滑冷却装置，包括轴承座和压盖，驱动端和非驱动端轴承套座，其主要特征在于：所述的轴承座底侧设置有冷却进口和冷却出口，并安装有冷却管，冷却管设置在轴承箱内的润滑油中，所述冷却管由冷却进口向冷却出口轴向和径向流动路径均成由高至低的流向。

皮托管，又名"空速管"，"风速管"，英文是Pitottube。皮托管是测量气流总压和静压以确定气流速度的一种管状装置，由法国H.皮托发明而得名。严格地说，皮托管测量气流总压，又名总压管;同时测量总压、静压的才称风速管，但习惯上多把风速管称作皮托管。上海菱生电子仪器有限公司已形成具有一定规模研发与生产数字微压计、数字压力计、大气压力计、智能风速仪、皮托管、压力传感器、压力变送器、扭距、轴销传感器、数字扭矩仪、智能压力控制仪表、非标负荷力装置、光伏组件试验与检测设备以及PLC自动控制等产品和项目的能力。使用皮托管测量时应当将全压孔对准气流方向，以指向杆指示。

   皮托管的用途原理；利用皮托管测得的静压还可以制成"升降速度表"，即测量飞机高度变化快慢(爬升率)。表内也有一个膜盒，不过膜盒内的压力不是根据皮托管测得的动压而是通过专门一根在出口处开有一小孔的管子测得的。这根管子上的小孔大小是特别设计的，用来限制膜盒内气压变化的快慢。如果飞机上升很快，膜盒内的气压受小孔的制约不能很快下降，而膜盒外的气压由于有直通皮托管上的静压孔，可以很快达到相当于外面大气的压力，于是膜盒鼓起来。测量膜盒的变形大小即可算出飞机上升的快慢。飞机下降时，情况正相反。膜盒外压力急速增加，而膜盒内的气压只能缓慢升高，于是膜盒下陷，带动指针，显示负爬升率，即下降速率。飞机平飞后，膜盒内外气压逐渐相等，膜盒恢复正常形状，升降速度表指示为零。皮托管被普遍用于确定飞机的空速、船的水速。四川化工皮托管标准

皮托管的用途是什么？河南国产皮托管一体化

    上海菱生电子仪器有限公司来介绍一下皮托管，又名“空速管”，“风速管”，英文是Pitottube。皮托管是测量气流总压和静压以确定气流速度的一种管状装置，由法国H.皮托发明而得名。严格地说，皮托管可测量气流总压，又名总压管；同时测量总压、静压的才称风速管，但习惯上多把风速管称作皮托管。皮托管是测量气流总压（见压力）的一种装置，是18世纪法国工程师H.皮托发明的，故名。用实验方法直接测量气流的速度比较困难，但气流的压力则可以用测压计方便地测出。它主要是用来测量飞机速度的，同时还兼具其他多种功能。因此，可用皮托管测量压力，再应用伯努利定理算出气流的速度。上海菱生电子仪器有限公司的皮托管由一个圆头的双层套管组成，外套管直径为D，在圆头中心O处开一与内套管相连的总压孔，联接测压计的一头，孔的直径为～。在外套管侧表面距O约3～8D的C处沿周向均匀地开一排与外管壁垂直的静压孔，联接测压计另一头，将皮托管安放在欲测速度的定常气流中，使管轴与气流的方向一致，管子前缘对着来流。当气流接近O点处，其流速逐渐减低，流至O点滞止为零。所以O点测出的是总压Pφ。河南国产皮托管一体化