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汽车芯片基本参数
  • 品牌
  • TENWIN,腾云芯片
  • 型号
  • TW15501
汽车芯片企业商机

2021年是国产替代大年,缺芯和国产替代,为国内半导体公司打入手机、家电、汽车、光伏等供应链创造巨大机遇。同时,国内半导体公司非常争气,产品线不断突破,在PMIC、SOC、MCU、IGBT、ADC、IPM都有长足的进步,抓住了非常难得的弯道超车机会,市场份额提高,销售爆发。2020年中国半导体自给率或在,其中汽车芯片自给率不足5%。其中各类芯片中MCU为紧缺,国内MCU控制芯片为薄弱。在“中国芯”亟待突破“卡脖子”难题的背景下,2021年中国在IC设计、晶圆制造、封装测试三个领域都加大投资力度,有35家相关公司IPO募集资金合计。热门赛道TOP5为射频、功率、第三代半导体、模拟IC以及EDA/IP。汽车芯片比如激光毫米波雷达也是今年投资的大热领域。 模数混合集成SOC汽车芯片应用在防夹车窗天窗。天津汽车电源管理汽车芯片研发

由于汽车芯片供应短缺,已造成全球汽车减产1027.2万辆,预计全球2021年全年减产汽车1131万辆。其中中国市场累计减产198.2万辆;预计今年全年减产214.8万辆。
在今年大热的智能汽车领域,芯片的需求量直线上升。但是目前国内汽车芯片自给率不到5%。以汽车芯片为例,在智能座舱SOC、自动驾驶AI芯片、车载MCU、汽车功率半导体等较难的领域陆续有国内团队开始尝试。在这波国产替代的过程中,汽车主机厂也逐渐开始开放和国内芯片公司的合作。在今年国外芯片厂商整体产能紧缺的情况下,如果国产芯片公司能推出相应产品并且获得产能,与主机厂合作,优先测试等机会就更大,将给国产汽车芯片带来一个很好的导入主机厂的窗口期。
天津汽车电源管理汽车芯片研发车载充电器汽车芯片,氮化镓车载快充芯片内部集成了MCU、升降压、功率器件,定制化开发。

汽车芯片投资市场上有一些泡沫,估值也虚高,至少从今年开始,很多投资人其实是相对来说比去年还要冷静一点。我觉得这是一个必然的阶段。其实波能做起来、能上市的半导体公司,他们高的估值也是有一定的道理。这些波抓住机会上市的公司,它会有更多的资源、资金去整合整个行业,形成一个非常有竞争力的产品体系。

有些汽车芯片公司估值确实是偏高的,但是芯片的热度还远远不够。因为现在整个产业才刚刚开始,这里面需要的资金量还很大,对于中国来说,目前需要更的芯片,比如半导体制造、设备、材料、CPU、GPU等芯片,这其实很烧钱,目前这些领域的资金量还比较少。整个汽车芯片行业的投资目前就是处于很狂热的状态,汽车随着智能驾驶的兴起,也成为投资机构重点关注的领域,两相叠加,导致汽车芯片投资在近期也大受追捧。不过因为车规级芯片的门槛非常高,所以市面上真正具备车规级模数混合集成芯片能力的团队其实也相对有限。导致资金不断向那些具备先发优势的细分领域头部公司聚集,相应估值也不断提升。不过随着汽车智能化,电气化,网联化的变革,汽车芯片的需求将获得巨大的增长。国产汽车芯片企业能够成功设计并量产芯片产品,这些公司还是具备巨大的投资价值。

    自动驾驶领域的域控制器能够使车辆具备多传感器融合、定位、路径规划、决策控制的能力,通常需要外接多个摄像头、毫米波雷达、激光雷达等设备,完成的功能包含图像识别、数据处理等。不再需要搭载外设工控机、控制板等多种硬件,并需要匹配汽车芯片运算力强的处理器,从而提供自动驾驶不同等级的计算能力的支持,汽车芯片主要在于芯片的处理能力,终目标是能够满足自动驾驶的算力需求,简化设备,提高系统的集成度。算法实现上,自动驾驶汽车通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头、GPS、惯导等车载传感器来感知周围环境,通过传感器数据处理及多传感器信息融合,以及适当的工作模型制定相应的策略,进行决策与规划。在规划好路径之后,控制车辆沿着期望的轨迹行驶。域控制器的输入为各项传感器的数据,所进行的算法处理涵盖了感知、决策、控制三个层面,终将输出传送至执行机构,进行车辆的横纵向控制。由于要完成大量运算,域控制器一般都要匹配一个汽车芯片运算力强的处理器,能够提供自动驾驶不同级别算力的支持,目前业内有NVIDIA、华为、瑞萨、NXP、TI、Mobileye、赛灵思、地平线等多个方案。但中间也会有一些共性,比如在自动驾驶系统中。 国产替代恩智浦汽车芯片委托腾云芯片公司定制化开发S912系列。

国内汽车芯片行业将充分受益于汽车智能化升级趋势,未来将存在近千亿级别的市场规模空间。同时,由于海外厂商起步较早,在各个领域均具备不同程度的优势。然而,随着单车含硅量的不断提升以及行业“缺芯”事件的催化,车载半导体进口替代正在加速。(1)在计算及控制芯片领域,国内新兴AI芯片供应商地平线、黑芝麻、芯驰科技等有望受益;车规级微控制器受益标的为腾云芯片、深圳和而泰、极海、比亚迪半导体等。(2)在感知芯片领域,CIS芯片受益标的为韦尔股份等;ISP芯片可重点关注北京君正,此外,富瀚微等标的有望受益;激光雷达相关芯片受益标的为长光华芯(拟上市)、炬光科技(拟上市)等。(3)在通信芯片领域,上游芯片基本由高通、华为、博通等企业垄断,且新兴厂商替代难度较大。因此,我们认为广和通、美格智能等通信模组供应商有望受益,此类厂商此前下游应用多聚焦于物联网领域,汽车智能化升级趋势下可凭借自身优势切入智能汽车供应链。(4)在存储芯片领域,此前国内存储芯片供应商多聚焦于消费电子领域,北京君正因并购ISSI成为国内车载存储芯片领域的稀缺标的。同时,兆易创新、聚辰股份等存储芯片供应商也在加快车载领域的开拓进程,有望受益。智能座舱智能座椅微步进电机驱动MCU集成汽车芯片。南京户外电源集成芯片汽车芯片方案开发

汽车充电桩集成芯片定制开发中的技术壁垒。天津汽车电源管理汽车芯片研发

域控制器解决汽车软硬件升级桎梏,开启智能驾驶新时代

传统汽车芯片 E/E 架构采用分布式,功能系统的**是 ECU,智能功能的升级依赖于 ECU 和传感器数量的累加。随着单车智能化升级的加速,原有智能化升级的方式面临着研发和生产成本剧增、安全性降低、算力不足等问题。面对种种智能化升级的桎梏,特斯拉 Model 3 的推出**了汽车 E/E 架构集中化的趋势,将原 本相互孤立的 ECU 相互融合,域控制器也由此应运而生。在以域控制器为功能 中心的集中化 E/E 架构下,芯片算力和软件算法的提升将成为汽车智能化升级的 **。域控制器架构下,汽车智能化升级的研发边际成本将***降低,并且智能 化升级的边际成本将逐步递减,从而推动汽车智能驾驶的加速渗透。
天津汽车电源管理汽车芯片研发

深圳市腾云芯片技术有限公司位于深圳市坪山区坪山街道六联社区坪山大道2007号创新广场A2402。公司业务涵盖汽车芯片,氮化镓快充芯片,微步进电机驱动芯片,芯片定制化开发等,价格合理,品质有保证。公司将不断增强企业重点竞争力,努力学习行业知识,遵守行业规范,植根于电子元器件行业的发展。腾云芯片凭借创新的产品、专业的服务、众多的成功案例积累起来的声誉和口碑,让企业发展再上新高。

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