车门控制模块(Door Control Module, 简称DCM)也叫车门控制单元(Door Control Unit, 简称DCU),是对车门玻璃升降及防夹、中控门锁、后视镜调节、门灯等进行智能化集中控制的一种汽车电子产品。DCM/DCU是在汽车芯片技术的发展以及CAN/LIN总线技术的广泛应用背景下,为适应汽车智能化、舒适化、安全性、轻量化、模块化等发展要求的必然结果。车门控制模块的电路主要由以下几部分组成:电源电路、电动车窗驱动电路、后视镜驱动电路、加热器驱动电路、**门锁驱动电路、车灯驱动电路、CAN总线接口电路及按键接口电路等。其中包括车窗升降、车门开关、后视镜折叠、水平与上下调节、电加热、转向灯、照地灯、安全灯、控制面板背景灯、 按键、高级配置中的后视镜电防眩目等,功能要求越来越多, 设计越来越复杂。AFS自适应头灯汽车芯片产品定义Tier1主机厂商定制化开发需求,长安汽车,吉利汽车,比亚迪汽车厂。长沙汽车钥匙汽车芯片方案开发
据美国此前公开的数据来看,每年至少有500人因被电动车窗夹伤而就医,在受到电动车窗伤害的人群中年龄在6-15岁的儿童居多。多年来,被电动车窗夹伤的案例可谓比比皆是,虽然儿童成为主要受害者,但电动车窗玻璃上升时强大的冲力,也同样可以导致成年人丧命。据英国《每日邮报》2019年9月12日报道,白俄罗斯一名蹒跚学步的孩子,在母亲生日那天不小心碰到车窗开关(车辆为90年代产老款车型),将母亲的脖子卡在车窗上。经医院8天抢救,**终该名女子还是因动脉被夹时间太长,导致脑损伤不治身亡。 此前,吉林大学控制科学与工程系通过实验发现,电动车窗通过车载电机来驱动车窗升降,车窗上升过程中向上推动的力量**强可达52.6公斤,**弱也可达到16.6公斤。一般情况下,电动车窗从底部升到顶部需要3-4秒左右,一旦误碰车窗升降开关,在这么短的时间内,即便是成年人想要将头收回也是措不及防,更何况是儿童。因此,这么大的力量如果施加在儿童的要害部位,特别是颈部,可以说是完全致命的。深圳洗衣机集成芯片汽车芯片渠道代理集成MCU驱动LIN接口线性稳压器的纹波防夹车窗汽车芯片。
汽车芯片投资市场上有一些泡沫,估值也虚高,至少从今年开始,很多投资人其实是相对来说比去年还要冷静一点。我觉得这是一个必然的阶段。其实波能做起来、能上市的半导体公司,他们高的估值也是有一定的道理。这些波抓住机会上市的公司,它会有更多的资源、资金去整合整个行业,形成一个非常有竞争力的产品体系。
有些汽车芯片公司估值确实是偏高的,但是芯片的热度还远远不够。因为现在整个产业才刚刚开始,这里面需要的资金量还很大,对于中国来说,目前需要更的芯片,比如半导体制造、设备、材料、CPU、GPU等芯片,这其实很烧钱,目前这些领域的资金量还比较少。整个汽车芯片行业的投资目前就是处于很狂热的状态,汽车随着智能驾驶的兴起,也成为投资机构重点关注的领域,两相叠加,导致汽车芯片投资在近期也大受追捧。不过因为车规级芯片的门槛非常高,所以市面上真正具备车规级模数混合集成芯片能力的团队其实也相对有限。导致资金不断向那些具备先发优势的细分领域头部公司聚集,相应估值也不断提升。不过随着汽车智能化,电气化,网联化的变革,汽车芯片的需求将获得巨大的增长。国产汽车芯片企业能够成功设计并量产芯片产品,这些公司还是具备巨大的投资价值。 汽车充电桩集成芯片定制开发中的技术壁垒。
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汽车芯片其实是个含混的概念,实际上包括了MCU、ASIC、算力Soc、功率半导体、传感器、存储等各类用处不同的芯片。但汽车芯片**短缺的就是MCU而这部分占到了总量的95%。从具体行业情况来看,早在2012年,瑞萨就裁员万人,90%的MCU外包;到2018年,英飞凌的数字芯片一半外包,且计划在5年内达到70%;NXP也不落后,大致有一半的芯片外包。这些外包业务中,70%的份额落入台积电手里,这又造成新的问题。MCU芯片的另一大特点就是芯片供应商和整车厂绑定,形成寡头市场,比如瑞萨与丰田联盟,英飞凌与德系车企联盟,通过这种联盟三大MCU巨头市占率达到了七成。在如今紧张局面下,供应商自然是优先保证巨头大客户,国内的整车厂只能排到相对靠后的位置。 长沙汽车钥匙汽车芯片方案开发
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