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冬季采用冷补沥青混合料进行修补，不仅可以改善路面的使用性能，还可以延长其使用寿命。及时的养护工作，还可以减少来年的养护任务和养护费用。而且，由于冷补沥青混合料具有对环境污染小、施工简便等优点，以及其特有的工作性，对其进行研究具有十分重要的现实意义。目前国内对冷补料的研究有有进步，但是还需要加强对材料组成、配合比设计方法、性能评价、技术指标、机理分析以及生产施工工艺、经济比较等的研究，得到一个较为完善的体系或成果。因为冷补料在公路养护上的优越性，使公路养护方式从被动的矫正性养护转为主动的预养护。重庆冷补料添加剂共同合作

冷补沥青混合料因为具有较大的空隙率，导致集料间的接触面积变小，引起路面在行车荷载和雨水双重作用下产生松散、剥落等严重问题，破坏路面结构，影响路面使用寿命和服务水平。抗水损害能力是冷补沥青混合料容易疏忽的性能，由于冷补沥青液的黏度较小，很难能够抵抗水分对界面的影响。坑槽修补完成后，冷补沥青混合料初始时的空隙率较大，容易引起水分进入，进一步影响了沥青对集料的裹附能力以及沥青向集料表面扩散，再加上行车荷载和气候条件等作用的长期影响，很容易在初期产生严重的水损害。冷补料添加剂商家冷补料在高寒地区也可进行修补施工，突破了常规沥青材料在低温下无法进行修补的局限性。

冷补料的强度形成过程和热拌沥青混合料的强度形成过程有所不同，热拌沥青混合料用的沥青是热塑性的，而冷补沥青合混合料的沥青是经过改性的，己经不是完全的热塑性。混合料的强度形成有一个缓慢的过程。混合料在摊铺，碾压时具可塑性、流动性，能被挤压至坑槽中不规则的地方。在行车和空气的作用下使一部分溶剂挥发，沥青逐步变稠，混合料颗粒之间的分布更加紧密，空隙率减少，矿料相互的黏结更牢固。混合料的密度增大，对路面软的感觉会逐渐消失，这一过程需要7一10天时间。此后强度还会逐步增加，经过三个月左右的时间，其变形和强度会逐步稳定，达到或超过热沥青混合料冷却后的性能。

冷补沥青混合料用矿料可采用不同规格的粗细集料、矿粉等掺配而成，也可用大粒径的块石、卵石等经多级破碎而成。应选择工程拟采用的各材料进行混合料的配合比设计。冷补沥青混合料的配合比设计按下列步骤进行：1）按规范确定矿料的级配范围，计算各种集料的配合比例，使合成级配在要求的级配范围内；2）选择1~3个冷补液配方，拌和实际的级配集料，进行施工和易性试验，确定适宜的冷补液配方；3）确定一个初始油石比p，以p、p±0.25、p±0.5分别拌和混合料，共5组，进行纸迹试验，确定合适的油石比；P为冷补沥青混合料中起粘结作用的基质沥青（或改性沥青）的用量（油石比），然后根据添加剂、隔离剂用量来计算冷补沥青结合料用量P（油石比）。4）以确定的冷补液配方、级配集料按合适的油石比进行拌和，进行各项混合料性能试验。如不符合要求，需调整冷补液配方或集料，直至满足性能要求。生产冷补料应先配制稀释沥青，然后利用传统热拌或冷拌沥青搅拌设备按与热拌工艺相似的方法与集料混合制成。

冷补沥青混合料的强度由两部分构成:一是由于改性沥青自身的粘结性和粘附性及与矿料相互作用而形成的混合料的内聚力和粘附力所构成的, 沥青中由于添加了冷补料沥青添加剂，因为其具有比较高的表面活性，主要用于帮助沥青的铺展和粘附，可以加强沥青与潮湿石料和其他表面的粘附。它们使得矿料颗料间不易分离，形成整体，也使混合料与原表面要有较高的粘着力而不易剥离、推移。二是混合料经碾压后由于矿料颗粒间的嵌挤锁结作用而形成的混合料的内摩擦阻力。冷补料这两部分力就构成其初期强度，并足以抵抗车辆荷载的作用。冷补料压实完成后可在表面撒上一层石粉或细砂，使用清扫工具来回清扫，加快表面硬化和开放交通速度。四川冷补料添加剂

冷补料特别适合于小坑槽等小面积修补，不受坑槽大小及数量限制，即烂即补。重庆冷补料添加剂共同合作

冷补沥青混合料由于基质沥青中加入了稀释剂，沥青黏度降低会导致沥青与矿料的黏附性变差，因此要在不影响冷补沥青混合料其他性能的前提下添加适量的抗剥落剂，用来提高沥青与矿料之间的黏附力，防止出现掉粒现象。后期，稀释剂会发生反应或挥发一部分，但终究还会有部分稀释剂残留在沥青中，使沥青无法完全恢复原有性能，这就导致修补路块在成型后的强度和耐久性能会受到影响，为提高其强度和耐久性可加入增黏剂。在制备冷补沥青时，为了增加某些种类的稀释剂在基质沥青中的溶解率，使分散系更加均匀，可以考虑加入增溶剂。重庆冷补料添加剂共同合作