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在 UI主线程 中的操作： 创建子线程1，时刻响应按钮的回调，响应子线程1的回调，同时也负责刷新UI界面，切记不可以在主线程中直接进行网络访问！！！因为容易造成ANR，对子线程1的信号的响应：利用预先定义的槽函数接收到子线程1的回调之后，将信号中的图片内容取出来，并将其显示在指定区域，即刷新UI界面。 以下将不对UI主线程说明。

在子线程1中的操作： 向指定服务器发送TCP连接请求，同时建立连接。于是此线程实际上就是指令传输线程，对接收到的指令进行判别，执行不同的操作。一句话，它一方面接收UI主线程对服务器的指令，一方面也接收服务器返回的指令响应，另一方面也负责对开辟的子线程的回调处理。是不折不扣的通信线程！ 停车收费系统安装实时监控。嘉定区幼儿园停车收费系统

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我们国家的高速也基本上形成了一种规模，这也是基于国民经济的不管增长，其实总体来说很大一部分高速收费站还是会采用人工收费方式。实际上来说，，我们所研究的电子不停车相比于传统的优势:其中的一个就是适应于各种不同的收费道路、各种收费站道路情况;然后就是对于过去那种非法的逃费现象、闯栏杆机等不文明的行为可以更好地维护解决。从字面上来看就可以知道智能化交通就是解决优化过去的缺点、增加自己的新功能，灵活便意并且比起之前的收费标准还有优惠，达到利国利民的作用。可以降低收费站的拥堵现象，增加道路的利用率。直到目前我国都是很重视交通问题，尤其是我们说的不停的电子车收费系统。

停车收费系统应用模块 ，正常停车 （有受信卡如城市通、身份证、自行车卡的车主）   当驾车者驶入泊车位时，车主在刷卡机上刷卡开始计时计费，车位锁升起主控机将该车位的停车信息通过网络传给后台中心，后台管理中心将信息发送给诱导屏，刷卡扣费成功生成正常的停车收费记录，同时刷卡机指示灯变绿； 车位锁放下，车辆放行。 ● 非正常停车 （有受信卡如城市通、身份证、自行车卡的车主）   当车主在超过有时间内停车未刷卡，地磁检测到有车进入停车位，将该停车信息发送给主控机。停车收费系统于时代同进步。

高速公路收费站ETC通道：电子不停车收费系统（Electronic Toll Collection），指的是车辆在通过收费站的时候，通过车上安装的设备实现车辆识别、信息读写（入口）并自动从之前就已经绑定好的IC卡或银行帐户上扣掉相应资金（出口），是当今交通部门以及大学研究所一直努力研究开发并推广在道路桥的一种电子收费系统。在使用电子不停车道的时候，车主只需要在车窗上安装电子标签并充值，到达收费站时可不用人工缴费，也不用停车，高速费将自动从卡片扣除。这种收费系统每个车收费过程不到两秒钟，其收费道的通行能力是人工收费通道的4-11倍。ETC指的是智能化交通系统里边的一个重要应用环节。它是由安装在汽车前挡玻璃上的一种电子标签。停车收费系统可以加大安全系数。静安区道路停车收费系统

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客服端和服务器端还有不少问题的，只是时间紧迫，不能再弄了，不过按照步骤来操作的话，大体上能运行，传输监控的图片很卡顿，也能正常识别车牌，服务器也能记录消费信息，但是有时候服务器端不知什么原因会卡掉。或者客服端也会直接卡掉！！！！！如果有大佬解决了。

二.QT客户端的开发难度对没用过QT的新手有点大，主要问题如下：

1.线程的使用问题：QT中的线程和 C的线程 和 java的线程都有很大的区别，让我体会到线程的退出问题的困难，QT线程创建容易，但安全释放难度大，是简单的 quit() 和 wait() 就好了的。为此，我总结了一条规律：谁创建线程，谁就管理线程。在子线程里不对自身的退出问题考虑，而交由父线程管理，这样可方便的利用信号与槽的机制来执行任务。