西南地区高铁模板设计

    外观质量差的预防措施：1)垫块痕迹明显：改进垫块形状，减小与模板接触面积；保持垫块湿润；合理布设绑扎垫块。2)漏浆较严重：整修模板，接缝严格处理，按要求粘贴回力胶条、防漏浆橡胶垫、橡胶帽等。3)过多的蜂窝、麻面、波纹痕等：(1)做混凝土配合比设计时，尽量选用泌水率低的水泥，并严格控制粗集料的公称粒径，严格进行水洗、过筛；选用水灰比较小的设计配合比。(2)严格控制混凝土的坍落度。严禁在混凝土运输车内或在浇筑混凝土过程中加水。(3)浇筑、振捣过程中，作业班长使用触探棒触探混凝土的密实性，特别是波纹管道处，防止粗骨料卡住，统一指挥控制附着式振捣器振捣时间。严格控制T梁马蹄部位的布料高度。(4)振动棒振捣时，要快插慢拔，无气泡上翻为止，防止过振与漏振。(5)严格控制浇筑工序和前后工序的衔接时间间隔。(6)表面污渍严重：模板使用前，要多次进行打磨，直至出现光亮面，及时涂刷zy脱模剂，支设前后均应覆盖，防止污染。模板拆除后，及时清理打磨，涂刷脱模剂；尤其是冬休期等长时间停工，要做好模板保养，复工前必须再次进行打磨后方可使用(包括底板)。(7)粘模：严格控制拆模时间，特别是低温和冬期施工时，防止粘模。 成都组合模板厂家推荐华杰钢构！西南地区高铁模板设计

模板拆除后成型效果：通过铝模我们可以引用SSGF工艺将外墙全现浇，以防止外墙渗漏，可以将二次结构中的构造柱门洞过梁、砌筑反坎、二次结构与一次结构交接处设置启口、滴水线、栏杆预埋杯口、烟风道反坎等一次成型以方便后续施工和节约工期及成本。外墙通过K板连接，完美处理外墙层间接茬部位，整体平整垂直，结合外墙涂料施工，免除二次抹灰贴砖，外观成型美观，维护简单等优势。铝合金模板应用范围广：铝合金建筑模板适合剪力墙，楼面板、柱、標，楼梯，飘窗台，阳台。下沉等位置可整体一次性浇混凝土使用。也可以用于高层建筑不同楼层的缩墙、缩梁和曲面墙等混凝土结构浇筑。 崇州高铁模板直销价格四川大坝模板厂家欢迎咨询华杰钢构！

现场设计变更受局限性，不能过大，需要在结构设计时图纸一定得准确，难度过大，对技术工作要求较高;在现场安装时有部分不符合要求不能随意割据，需要从新设计，而木模板不受此局限性。前期一次性投入较大由于每平米铝模单价较高，所以在管理过程中需要加强管理，要做好材料管理，便于下一栋楼或下一个工地使用。工艺较新，工人水平参差不齐：铝模板为今年新材料，需要对班组长及工人交底到位，否则会出现早拆或这大面积一次性拆模等安全隐患现象。

    安全生产、文明施工，必须有醒目的安全警示标志，与工程建设无关的人员严禁人内。使施工人员上下方便，便于预制梁施工、检查。不得野蛮拆卸模板。，新油管应检查有无裂纹、接头是否牢靠，高压油管接头应加防护套，以防喷油伤人。正面不能站人，不得拆卸液压系统中任何部件。压浆泵使用应严格按安全操作规程进行。在管道有压的情况下禁止拆卸各种管件。应及时清洗压浆泵及管道。设备检修时，防止机油污染构件和钢筋。不得剧烈振动，禁止未压浆的梁出坑，防止预应力筋断裂。1)T梁应支撑到位，用刚性良好的支承架对两端进行支撑，支架牢固。堆放高度不得超过2层，40m以上T梁不允许叠放。2)预制小箱梁堆放均必须采用四点支撑堆放。小箱梁堆放高度不得超过2层。40m以上小箱梁不允许叠放。预制完成后，应在各片梁上标注梁号，在各梁片腹板侧面标明桥梁名称、梁板编号、浇筑日期、张拉日期、压浆日期。采用红色油漆模具喷涂标注于梁片里程前进方向端外侧。 四川轻钢组合模板厂家欢迎咨询华杰钢构！

    预应力张拉监理人旁站要点1)现场后张法预应力张拉混凝土试件必须与梁体同地、同期、同环境养生。张拉前，监理人要旁站见证试件强度试验。一般回弹仪回弹只作为参考，不指导张拉施工。2)张拉前检查钢绞线、锚具、夹片、连接器等生产厂家、规格型号，并确认已经试验合格。3)检查钢绞线穿束、编号情况，不得有缠绞、扭麻花、锈蚀现象，表面无污染、损伤、油污等。4)记录千斤顶型号、油表编号，确认相关器具已经校验、标定，并在有效期内；确认张拉设备没有漏油、碰撞等情况。5)记录张拉构件的名称、编号。先张法还要检查预应力筋失效段长度、位置等是否符合设计要求。6)检查记录张拉现场及安全保障措施、设施等。7)对于后张法张拉，检查预留孔道尺寸、位置是否正确，是否平顺，有无堵塞。锚垫板、压浆孔是否清理干净，锚垫板是否垂直孔道中心线，锚垫板后的混凝土是否密实。8)记录张拉开始时间、操作人员、张拉程序及方式。9)记录油表读数、伸长值，并检查操作人员的记录情况。10)随时查看锚垫板的变化情况、锚固情况。11)检查、记录张拉过程中人员、梁板、设备等异常情况。12)张拉结束后，及时检测梁板起拱度，多方面检查梁板外观情况。13)检查多余钢绞线切割工艺。 成都大坝模板厂家推荐华杰钢构！崇州大坝模板价格

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模板及支架应根据施工过程中的各种工况进行设计，应具有足够的承载力和刚度，并应保证其整体稳固性。模板及支架是施工过程中的临时结构，应根据结构形式、荷载大小等结合施工过程的安装、使用和拆除等主要工况进行设计，保证其安全可靠，具有足够的承载力和刚度，并保证其整体稳固性。根据现行国家标准《工程结构可靠性设计统一标准》GB 50153的有关规定，本规范中的“模板及支架的整体稳固性”系指在遭遇不利施工荷载工况时，不因构造不合理或局部支撑杆件缺失造成整体性坍塌。模板及支架设计时应考虑模板及支架自重、新浇筑混凝土自重、钢筋自重、新浇筑混凝土对模板侧面的压力、施工人员及施工设备荷载、混凝土下料产生的水平荷载、泵送混凝土或不均匀堆载等因素产生的附加水平荷载、风荷载等。本条直接影响模板及支架的安全，并与混凝土结构施工质量密切相关，故列为强制性条文，应严格执行。 西南地区高铁模板设计

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